Davington Light Railway - Davington Light Railway

Coordenadas : 51,318 ° N 0,885 ° E 51 ° 19′05 ″ N 0 ° 53′06 ″ E  /   / 51.318; 0,885

Davington Light Railway

Locomotiva nº 1, 0-6-0 ST , construída em 1916 por Manning Wardle & Co., obras nº 1914
Visão geral
Quartel general	Davington
Localidade	Inglaterra
Datas de operação	1916-1919
Sucessor	Abandonado
Técnico
Bitola	1.000 mm ( 3 pés  3 + Medidor de 3 ⁄ 8  pol.)
Comprimento	3 milhas (4,8 km)

A Davington Light Railway era uma ferrovia de bitola estreita construída para servir às fábricas de armamentos perto de Davington , em Kent , Inglaterra . Ele correu entre Davington e Uplees .

História

As munições são produzidas em Faversham desde 1561. Três fábricas de pólvora foram estabelecidas em 1786, embora uma séria explosão em 1847 tenha posto um fim temporário à produção. Em 1873, a Cotton Powder Company construiu uma fábrica para produzir algodão para armas em Uplees Marsh. Em 1912, uma segunda fábrica foi construída pela Explosives Loading Company, com uma terceira pela Eley Brothers Ltd. estabelecida nas proximidades de Harty Ferry.

A eclosão da Primeira Guerra Mundial viu um aumento maciço na necessidade de munições. As fábricas nos pântanos perto de Faversham eram um importante centro de produção, enviando sua produção por barcaças fluviais para o Arsenal Real em Woolwich. Centenas de trabalhadores viajavam diariamente pelo pântano, vindos de vilas e cidades próximas para trabalhar nas fábricas. 1916 foi um ano particularmente chuvoso e essas viagens tornaram-se insuportáveis. A fim de transportar com eficiência os trabalhadores de e para as fábricas, a Davington Light Railway foi instalada entre Davington e Uplees.

As carruagens eram todas abertas nas laterais, com cortinas para proteger do tempo. Além das estações terminais, também houve uma parada em Oare . Trens separados foram fornecidos para homens e mulheres, por causa da linguagem grosseira que os homens usavam.

Frete também foi transportado, incluindo ácido, carvão, algodão, detonadores, minas e granadas. Quatro vagões da Davington Light Railway foram comprados pelo Coronel Stephens para uso no Rye and Camber Tramway .

A linha foi fechada no final da Primeira Guerra Mundial , e a linha e seus equipamentos foram vendidos em leilão. Durante a Segunda Guerra Mundial , o túnel de Oare foi usado como abrigo antiaéreo. Os locais da estação em Davington e Uplees foram destruídos pelo desenvolvimento, mas a rota do leito da pista em Oare pode ser traçada, e o túnel sob a estrada em Oare ainda existe.

Rota

O terminal sul da ferrovia ficava em Davington, onde havia uma estação com pátio de mercadorias e galpão de locomotivas. A linha seguia para o norte através dos pântanos. A primeira estação ficava a cerca de 1.000 jardas (910 m) ao norte em Oare , onde uma parada foi fornecida. A linha então entrou no túnel Oare de 80,5 pés (24,5 m), passando por baixo de uma estrada secundária. A linha estava subindo pelo túnel e continuou até o cume baixo. Dali, ele desceu em direção ao Swale ao cruzar Uplees Marches. O terminal norte da linha de passageiros estava na estação de Uplees.

Locomotivas

Acredita-se que uma das locomotivas ainda exista. Freqüentemente citada como obra número 1916, a locomotiva real pareceria ser obra número 1915, carregando a placa de trabalho de sua irmã.

Medidor

De acordo com Taylor, o medidor era de 3 pés 3 pol (990 mm), mas algumas outras fontes fornecem 1.000 mm ( 3 pés  3 + 3 ⁄ 8  pol .). O medidor exato provavelmente nunca será conhecido.

A Davington Light Railway foi construída com a bitola que já estava em uso nas fábricas de explosivos. A primeira locomotiva foi uma locomotiva a gasolina Deutz construída na Alemanha , entregue pouco antes do início da Primeira Guerra Mundial . Possivelmente isso era de 1.000 mm ( 3 pés  3 + Medidor de 3 ⁄ 8  pol. E a esteira foi construída para caber nele. A locomotiva Deutz foi posteriormente complementada por cinco locomotivas Ruston Proctor a gasolina / parafina, uma das quais é propriedade da Vale of Rheidol Railway e armazenada em Aberystwyth, onde é mostrada como ex-Cotton Powder Company Ruston Proctor 4wPM, trabalho no 51168 de 1916 ; foi construído para 1.000 mm ( 3 pés  3 + 3 ⁄ 8  pol .).

Referências

Origens

• Mitchell, Vic; Smith, Keith (2000). Kent Narrow Gauge . Middleton Press. ISBN   1-901706-45-1 .
• Taylor, M. Minter (1968). The Davington Light Railway (Locomotion Papers No. 40 ed.). The Oakwood Press. ISBN   0-85361-002-9 .

Veja também

• Ferrovias industriais britânicas de bitola estreita
• Ferrovias militares britânicas de bitola estreita
• Indústria de explosivos Faversham