EMD DE30AC e DM30AC - EMD DE30AC and DM30AC
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 DM30AC 511 no Cannonball Express .
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O EMD DE30AC e o DM30AC são uma classe de 46 locomotivas construídas entre 1997-1999 pela Electro-Motive Division na Super Steel Plant em Schenectady, Nova York , para a Long Island Rail Road da Metropolitan Transportation Authority (MTA) em Nova York. Originalmente dividida igualmente entre os dois tipos, a frota atualmente consiste em 23 locomotivas DE30AC (somente diesel) e 20 locomotivas DM30AC (diesel ou energia do terceiro trilho).
Detalhes
As locomotivas DE30AC e DM30AC substituídos envelhecimento GP38s, FA1 / FA2s, F7As e F9As, e MP15AC e SW1001 locomotivas, com GP38s utilizados para empurrar e puxar a diesel e outros trens locomotivas utilizados para fornecer cabeça de extremidade de alimentação para os comboios. Os corpos do DE30AC e do DM30AC são extremamente semelhantes; a diferença é a capacidade do DM30AC de usar o terceiro trilho elétrico enquanto o motor a diesel está desligado, permitindo que a locomotiva use os túneis do East River na estação Penn Station de Nova York . Isso permite o serviço direto de linhas não eletrificadas no leste de Long Island, através das linhas principais eletrificadas do oeste, até a Penn Station. Alguns desses trens circulam por dia nas filiais de Port Jefferson , Montauk , Oyster Bay e Greenport , geralmente durante os horários de pico.
Os motores individuais funcionam com seis carros ou menos e os motores são colocados na extremidade leste (Montauk) do trem. Geralmente, dois motores são usados quando há sete ou mais carros.
Das 46 locomotivas originais, 44 ainda estão em uso. As locomotivas retiradas incluem:
- DM30AC 503, que foi danificado em um acidente em Huntington em 23 de outubro de 2000. Ele atingiu um carrinho de compras nos trilhos, o que causou um curto-circuito no terceiro trilho e fez com que a locomotiva pegasse fogo. Ele estava no Morris Park Facility do LIRR e tinha sido despojado de peças de reposição para manter o restante da frota até julho de 2018, quando foi desmantelado.
- DM30AC 511, que foi danificado em um acidente em 25 de maio de 2019. Ele atingiu um trem de 14 unidades parado em um desvio classificado para 13 unidades de comprimento do trem, o que fez com que a locomotiva perdesse uma terceira sapata do trilho e sustentasse danos à estrutura. Agora está nas instalações do Morris Park , provavelmente para ser usado como peças antes de ser sucateado.
Além disso, o DM30AC 507 sofreu uma falha no gabinete elétrico. Ao contrário do 503 e do 511, foi recuperado sendo convertido em uma locomotiva DE30AC, renumerado para 423, e voltou ao serviço.
Substituição planejada
Em dezembro de 2020, o conselho da Autoridade de Transporte Metropolitano de Nova York aprovou um contrato de US $ 335 milhões financiado pela Administração Federal de Trânsito para 27 locomotivas de modo duplo, com base no design do carregador da Siemens . O pedido também inclui opções adicionais para até mais 144 locomotivas, das quais 66 irão para o LIRR. As novas locomotivas substituirão as locomotivas DE30 / DM30AC mais antigas existentes no futuro.
Galeria
DE30AC # 401
DM30AC # 515
Os restos do motor # 503 (agosto de 2011)
A cabine do motor # 503 (agosto de 2011)
A cabine do motor # 513
Veja também
Referências
links externos
-
Mídia relacionada às locomotivas EMD DE30AC no Wikimedia Commons -
Mídia relacionada às locomotivas EMD DM30AC no Wikimedia Commons
- Folha de Venda EMD DE30AC / DM30AC
