Trem Montreal-Gaspé - Montreal–Gaspé train

Trem Montreal-Gaspé
DGJ 8658 - VIA Rail.jpg
O Chaleur cruza uma ponte em Grande-Rivière, Quebec, em 2010.
Visão geral
Tipo de serviço Trem interurbano
Status Operativo; serviço suspenso a leste da La Matapédia, QC (agosto de 2013)
Localidade Quebec , Canadá
Operador (es) atual (is) Via Ferroviária
Ex-operador (es) Canadian National Railway
Ridership 24.000 (2007)
29.500 (2008)
Rota
Começar Montreal , Quebec
Fim Gaspé , Quebec
Distância viajada 1.041 km (647 mi)
Frequência de serviço 3 trens por semana
Número (s) do trem 16, 17
Serviços de bordo
Aulas) Classe padrão e dorminhoco
Arranjos de assentos Assento de ônibus reservado
Instalações de restauração Vagão-restaurante
Técnico
Frota de trens Veja a descrição do composto abaixo
Bitola 1.435 mm ( 4 pés  8+1 ⁄ 2  pol.)
Proprietário (s) da pista CN
QRC
CFG

O trem Montreal-Gaspé (anteriormente Chaleur ) era um trem de passageiros três vezes por semana operado pela Via Rail entre Montreal e Gaspé, Quebec .

O serviço a leste da La Matapédia, no Quebec, foi suspenso pela Via Rail em agosto de 2013, devido às más condições da via entre a La Matapédia e o Gaspé. Ônibus de substituição entre esses dois pontos operaram até 17 de setembro de 2013, após o qual o serviço de ônibus foi retirado.

História

Em 1907, o Quebec Atlantic Oriental Railway foi construído da La Matapédia, passando por New Carlisle, até Port Daniel , e foi gradualmente estendido até chegar a Gaspé . Antes disso, os habitantes tinham que dirigir a cavalo ou trenó 180 milhas (290 km) para pegar a Ferrovia Intercolonial da Matapédia a Montreal, uma viagem de quatro dias.

Cronograma

O trem saiu de Montreal à noite e chegou a Gaspé por volta do meio-dia do dia seguinte. O trem saiu de Gaspé no meio da tarde e chegou a Montreal pela manhã.

Operação

Nos últimos anos, o trem foi normalmente fundido com o oceano entre Montreal e Matapédia, Quebec . O trem Montreal-Gaspé nos últimos anos era composto exclusivamente de carros construídos pela Budd Company , muitos deles originalmente usados ​​pela Canadian Pacific Railway 's Canadian .

Este tinha sido o caso até 2004 para o Oceano também, mas a introdução dos carros da Renascença no Oceano resultou em ambos os trens operando separadamente durante os meses de verão (quando os trens eram mais longos) e combinados durante o inverno; a razão para essa política parece estar relacionada ao esforço de frenagem de um trem combinado.

Quando operando separadamente, o trem Montreal-Gaspé operaria vários minutos à frente do oceano . Quando combinados, os trens percorreram juntos até Matapédia, Quebec , antes que o Oceano continuasse para Halifax, Nova Escócia e o trem Montreal-Gaspé seguisse para Gaspé.

Suspensão de serviço a leste da La Matapédia

Em 22 de agosto de 2013, a Via Rail anunciou que, como resultado de problemas de infraestrutura ferroviária da Société de chemin de fer de la Gaspésie (SCFG) (incluindo corrosão ferroviária e sinais de travessia com defeito), o serviço entre Matapédia e Gaspé seria suspenso. O serviço foi retomado cerca de um mês depois, pois os ônibus foram usados ​​para transportar passageiros até que as reformas da via fossem concluídas. Em 17 de setembro de 2013, os serviços ferroviários e de ônibus na parte afetada foram suspensos e nenhum cronograma para o restabelecimento foi divulgado.

Rota

Rota do trem (em marrom) ( mapa interativo )

Os trilhos em que este trem operava mudaram de proprietário várias vezes nos últimos anos. Até 1998, os trilhos de Montreal a Gaspé eram propriedade da Canadian National Railway (CN). Nesse ano, a CN vendeu as linhas Rivière-du-Loup e Matapédia, bem como Matapédia para Gaspé para Quebec Railway Corporation que constituiu duas empresas subsidiárias, a Chemin de fer de la Matapédia et du Golfe (Matapedia & Gulf Railway) e Chemin de fer Baie des Chaleurs (Chaleur Bay Railway), respectivamente. Em 2001, o CFBC vendeu a parcela da Matapédia à Gaspé linha a este de Chandler à Chemin de fer de la Gaspésie (Gaspé Railway) que é propriedade de autarquias locais com manutenção contratada ao CFBC. Em 2007, a CFG comprou o resto da linha da Matapédia à Chandler após o CFBC listá-la para abandono. Em 2008, a CN adquiriu a linha CFMG da Rivière-du-Loup para a Matapédia, devolvendo a propriedade desta linha após o QRC ter encontrado dificuldades financeiras.

Referências

  • "Trem Montreal-Gaspé - Descrição" . Via Rail Canada . Página visitada em 20 de junho de 2009 .
  • "De trem para o Gaspé, Via The Chaleur; Uma viagem de volta em 2005", por John C. Dahl, Empire State Express , 2005. Publicado por Hamburgo: Niagara Frontier Chapter, NRHS

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