Linha ferroviária Domodossola – Locarno - Domodossola–Locarno railway line
| Domodossola – Locarno | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 ABe 4/8 48 na ponte Isorno perto de Intragna
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| Visão geral | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Status | Operacional | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Localidade | Centovalli e Valle Vigezzo | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini |
Domodossola Locarno |
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| Estações | 22 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Serviço | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operador (es) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| História | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Aberto | 1923 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Técnico | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Comprimento da linha | 52,1 quilômetros (32,37 mi) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Número de faixas |
1 faixa principal com faixa dupla em certas estações. |
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| Bitola | 1.000 mm ( 3 pés 3 + Medidor de 3 ⁄ 8 pol. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Eletrificação | 1350 V DC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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A linha férrea Domodossola – Locarno , informalmente chamada de Centovallina na Suíça e Vigezzina na Itália, é uma ferrovia de bitola medindo que negocia o dramático terreno montanhoso entre Domodossola , Itália , e Locarno , Suíça . Passa pelo Vale Vigezzo (lado italiano) e Centovalli (lado suíço).
Ele toca as aldeias de Druogno , Santa Maria Maggiore , Malesco e Intragna e transportou mais de 1 milhão de passageiros em 2010. É operado pela Ferrovie Autolinee Regionali Ticinesi (FART) na Suíça e pela Società Subalpina Imprese Ferroviarie (SSIF) em Itália.
Inaugurada em 25 de novembro de 1923, a ferrovia de 52 quilômetros tem 30 estações e leva aproximadamente 2 horas para percorrer toda a extensão. A fronteira ítalo-suíça é cruzada entre as cidades de Ribellasca e Camedo .
História
Na sequência de uma convenção assinada em Roma em 12 de novembro de 1918 entre os plenipotenciários Sidney Sonnino e De Segesser, respectivamente, do Rei da Itália e do Conselho Federal da Confederação Suíça , teve início a construção da ferrovia. A ferrovia começou com uma iniciativa principalmente do então prefeito de Locarno Francis Dance. Os construtores usaram parte da linha ferroviária existente de bitola Locarno-Ponte Brolla-Bignasco no início da extremidade leste da nova linha. Isso define a bitola do medidor de toda a linha. A nova linha de Ponte Brolla a Domodossola foi inaugurada em 27 de novembro de 1923. O trecho Ponte Brolla-Bignasco foi fechado em 1965. A linha foi redirecionada para uma nova estação subterrânea em Locarno FART em 1990.
Desde então, a ferrovia tem desempenhado regularmente sua tarefa de conectar as comunidades entre Locarno e Domodossola . A linha continuou após o período de motorização em massa, quando alguns consideraram o trem obsoleto.
A ferrovia atualmente desempenha uma importante função econômica e turística na área. É a ligação mais curta e panorâmica entre as principais ferrovias transalpinas que passam pelos túneis de Simplon e Gotthard . Combinado com a ferrovia Simplon, fornece uma conexão rápida entre os cantões suíços de Valais e Ticino .
Enchente de 1978
Em 7 de agosto de 1978, uma inundação atingiu a ferrovia causando danos que afetaram quase 700 metros de trilhos, principalmente do lado italiano. Felizmente não houve feridos, mas a reconstrução da linha durou até o final do ano.
Especificações
- Calibre: 1.000 mm ( 3 pés 3 + Medidor de 3 ⁄ 8 pol.
- Comprimento: cerca de 52,2 km (dos quais 32,300 em território italiano, 19,833 na Suíça)
- Tensão: 1.350 V DC
- Subestações elétricas: 5 (incluindo 3 na Suíça)
- Estações e paradas com loops de passagem: 21 (13 em território italiano, 8 na Suíça)
- Passageiros transportados anualmente entre 1982 e 1985:
- 1982 - 896.411
- 1983 - 917.737
- 1984 - 852.381
- 1985 - 869.215
Rota
A rota, como outras ferrovias de montanha, tem algumas inclinações dramáticas entre Masera e Santa Maria Maggiore (Itália) e entre Verdasio e Intragna (Suíça); em alguns lugares, o gradiente é de 60 por mil.
Uma viagem entre Domodossola e Locarno leva pouco menos de 2 horas. A ferrovia se conecta com os terminais ferroviários nacionais suíços em ambas as extremidades. Em Locarno, os trens partem com freqüência para a pitoresca Lugano.
O nome "Centovalli" (100 vales) deriva da existência de muitos vales ao longo da linha sobre os quais estão empoleiradas pequenas cidades. A geografia montanhosa significa que existem muitas pontes e viadutos para admirar durante uma viagem. A viagem é excepcionalmente cênica e contorna muitos desfiladeiros.
Tarifas e equipamentos
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Desde pelo menos outubro de 2012, existe um novo material circulante denominado "trem panorâmico". Ao viajar neste comboio, independentemente do tipo de bilhete em posse, é cobrado, a bordo, um suplemento de € 1,50 ou CHF2,00 por passageiro, em dinheiro, a bordo pelo condutor. A placa de embarque menciona "Supplemento" para viagens no trem panorâmico. O suplemento não é cobrado em outros trens da rota.
Embora seja um trem italiano, a tarifa Centovalli (mas não o suplemento) está incluída no escopo de vários passes de desconto e tarifa fixa da Swiss Rail, assim como as viagens de Domodossola. A parte suíça da linha é administrada pela Ferrovie Autolinee Regionali Ticinesi. No lado suíço, placas direcionais e funcionários exibem em destaque a sigla da empresa, FART.
Notas
Referências
- Wägli, Hans G .; Jacobi, Sébastien (2010). Schienennetz Schweiz - Bahnprofil Schweiz CH + [ rede ferroviária suíça ] (em alemão) (3ª ed.). Zurique: AS Verlag. ISBN 978-3-909111-74-9 .
links externos
- Site oficial (Suíça)
- Site oficial (Itália)