BVG Classe G - BVG Class G

BVG Classe G
Berlim- Berlim-Charlottenburg- U-Bahnhof Kurfürstendamm (U 1) - auf Bahnsteig zu Gleis 1- Richtung Bahnhof Berlin Warschauer Straße (BVG-Baureihe G, 1087-1) 19.2.2017 (recortado e girado) .jpg
Trem classe G na estação Kurfürstendamm em fevereiro de 2017
Fabricante LEW Hennigsdorf
Substituído BVG Classe A
Construído 1974-1989
Formação 2 carros por conjunto
Operador (es) Berliner Verkehrsbetriebe
Especificações
Construção da carroceria do carro Alumínio
Comprimento do trem 25.660 mm (84 pés 2 pol.)
Largura 2.360 mm (7 pés 9 pol.)
Altura 3.190 mm (10 pés 6 pol.)
Portas 2 pares por lado (por carro)
Velocidade máxima 70 km / h (43 mph)
Peso 37  t (36 toneladas longas ; 41 toneladas curtas )
Potência da saída 120 kW por motor
Aceleração 1,15 m / s 2 (3,8 pés / s 2 )
Desaceleração 1,2 m / s 2 (3,9 pés / s 2 ) (emergência)
Sistema (s) elétrico (s) 750 V DC terceiro trilho
Método de coleta atual Sapato de contato
Sistema (s) de frenagem Freio elétrico, freio pneumático
Bitola 1.435 mm ( 4 pés  8+1 ⁄ 2  pol.)

A Classe G é um tipo de trem elétrico de unidades múltiplas usado no U-Bahn de Berlim . Eles foram originalmente desenvolvidos para o Berliner Verkehrsbetriebe de Berlim Oriental .

Especificações

Formação

Cada conjunto é composto por dois carros, sendo que apenas um deles possui cabine de direção. Portanto, a menor formação operável é um trem de quatro vagões. Até quatro conjuntos de dois carros podem ser operados juntos.

  • Cabine de motorista de um trem GI / 1E, abril de 2016

  • Traseira sem cabine do motorista, março de 1980

Sistemas elétricos

Os trens são movidos por um motor autoventilado por bogie. Ambos os eixos são movidos por duas engrenagens de eixo oco.

Interior

O interior possui assentos longitudinais.

  • Interior, março de 1980

  • Interior, 1984

  • Interior remodelado, setembro de 2016

História

Doze conjuntos foram emprestados ao metrô de Atenas entre 1983 e 1985. Os trens da classe GI substituíram todos os trens das classes A1 e A2 em 5 de novembro de 1989. Em 1997, 60 conjuntos foram vendidos para a Coréia do Norte .

  • Novo trem GI em Leipziger Frühjahrsmesse em março de 1982

  • Diferentes variações de pintura, BVB (esquerda) e BVG (direita), em dezembro de 1991

Korean State Railway 500 series

Um trem de classe GI puxando um trem misto em Sambong na Linha Hambuk , Coreia do Norte.

Depois que a classe GI foi retirada de uso no metrô de Pyongyang , eles foram convertidos pela Kim Chong-t'ae Electric Locomotive Works para operar como EMUs nas linhas ferroviárias nacionais da Korean State Railway , que as numerava na série 500. Eles são freqüentemente vistos na parte norte da Coreia do Norte , correndo ao longo da Linha Hambuk , Linha Pukpu e Linha Manpo ; ocasionalmente, eles são vistos funcionando como trens mistos, puxando vagões de carga regulares.

Referências

links externos