LEW Hennigsdorf - LEW Hennigsdorf

Coordenadas : 52,62622 ° N 13,2129 ° E 52 ° 37′34 ″ N 13 ° 12′46 ″ E  /   / 52.62622; 13,2129

A fábrica de veículos ferroviários em Hennigsdorf , Alemanha, foi fundada em 1910 pela AEG . A produção de locomotivas começou em 1913 e na década de 1930 absorveu o trabalho da fábrica de locomotivas August Borsig, passando a se chamar Borsig Lokomotiv Werke GmbH até 1944. Após a Segunda Guerra Mundial, a fábrica foi nacionalizada na República Democrática Alemã e produziu locomotivas elétricas para casa uso e para exportação, principalmente para países do Bloco Comunista sob o nome de Lokomotivbau-Elektrotechnische Werke (LEW).

Após a reunificação alemã em 1990, a fábrica voltou à propriedade da AEG, tornando-se AEG Schienenfahrzeuge GmbH , e então passou por fusões de suas empresas-mãe para Adtranz (1996) e, em seguida, Bombardier Transportation (2001). Sob a propriedade de Adtranz, a produção de locomotivas terminou e o local agora fabrica unidades múltiplas a diesel e elétricas .

História

Em 1910, a empresa AEG adquiriu 700.000 m ² (0,27 sq mi) de terreno em Hennigsdorf, perto de Berlim, para a criação de uma fábrica de cerâmica que iniciou a produção em 1911. Em 1913, a locomotiva da AEG foi transferida de Brunnenstrasse em Berlim para Hennigsdorf e começou a fabricar Veículos elétricos. Entre 1914 e 1918 a fábrica passou por uma mudança considerável na produção - sendo convertida para a produção de locomotivas a vapor .

Em 1920/1, uma joint venture Rosenthal-Isolatoren GmbH (Rosenthal Insulators) com Rosenthal & Co. AG, bem como uma usina siderúrgica, foi fundada em Hennigsdorf. Em 1921 começou o fabricante de usinas a vapor para a indústria, e em 1927 foi construída a primeira máquina a vapor operacional movida a carvão em pó.

Placa de construção Borsig, Sul-Africana Classe 19D no. 2702 de 1938

Em 1931, a AEG se fundiu com a Borsig AG, que havia falido pelos efeitos da Grande Depressão . A produção da locomotiva foi transferida da fábrica da Borsig em Tegel para a fábrica de Hennigsdorf, em 1935 a AEG adquiriu todas as ações da Borsig e se tornou a única proprietária. A produção de locomotivas como Hennigsdorf continua sob o nome de Borsig Lokomotiv Werke GmbH como uma subsidiária do grupo AEG até 1944.

Após o fim da Segunda Guerra Mundial, 80% da fábrica havia sido destruída, ficando sob o controle da URSS estando na parte oriental da Alemanha. Em 1947 a fábrica foi nacionalizada, tornando-se a " VEM Vereinigung Volkseigener Betriebe des Elektro-Maschinenbaus-Lokomotivbau Elektrotechnische Werke Hennigsdorf (Osthavelland) ", e em 1948 começou a produção de locomotivas elétricas. Em 1951, a planta foi renomeada para VEB Lokomotivbau-Elektrotechnische Werke "Hans Beimler" abreviado para LEW.

DR 250-040 na estação principal de Worms em 2009

Em 1955, estava em andamento a produção de uma ampla gama de veículos ferroviários, incluindo bondes, locomotivas a diesel, locomotivas subterrâneas e de cremalheira e vagões minerais, com 60% da produção para exportação. Em 1960 a fábrica começou a realizar a produção de metais ultra-puros por forno de feixe de elétrons . Nas décadas de 1960, 1970 e 1980, a fábrica produziu novas classes de locomotivas elétricas para o Deutsche Reichsbahn, incluindo a Classe DR 250 (1974), a Classe DR 243 (1982).

PKP EU04-24 No Museu Jaworzyna Śląska em 2017, uma das 24 locomotivas elétricas restantes construídas para PKP entre 1954-1955. Atualmente preservado no Museu Jaworzyna Śląska, juntamente com locomotivas a vapor e uma locomotiva Shunter

A partir de meados da década de 1980, a LEW começou a cooperar com a AEG, na qual a Daimler-Benz assumiu o controle majoritário na mesma época, nas exportações para terceiros países, com pico nas unidades múltiplas de diesel intermunicipais da Série 601 (hoje Classe 520) para a OSE da Grécia em 1989. Em 1989, as duas empresas assinaram um memorando de cooperação. Em 1990, na época da reunificação alemã , a LEW foi transformada de uma colheitadeira em uma empresa privada como LEW Hennigsdorf GmbH, e fala sobre uma aquisição pela AEG começou no mesmo ano. Em novembro de 1991, a AEG concordou com a Treuhand para comprar as peças do core business ferroviário da LEW e investir nas instalações de produção de Hennigsdorf por um total de 600 milhões de marcos alemães . A partir de 1 de janeiro de 1992, a fábrica tornou-se uma subsidiária separada da área de negócios AEG Bahnsysteme (AEG Rail Systems) da AEG Daimler Benz sob o nome de AEG Schienenfahrzeuge GmbH . Em 1992, a AEG Bahnsysteme foi reorganizada em quatro subáreas de negócios, uma para a América do Norte e as áreas Fernverkehr (Tráfego de Longa Distância), Nahverkehr (Tráfego Local) e Bahngesamtsysteme (Sistemas Ferroviários Completos) para a Europa, e concentrada e sediada na Longa -Área de negócios Distance Traffic em Hennigsdorf.

Bombardier Hennigsdorf

Em janeiro de 1996, a AEG Schienenfahrzeuge GmbH foi integrada na recém-formada ABB Daimler Benz Transportation ( Adtranz ), uma joint venture da ABB e Daimler-Benz formada pela fusão da AEG Bahnsysteme e suas subsidiárias com a ABB Transportation. Conforme a Adtranz reorganizou a produção entre suas fábricas, a produção de locomotivas terminou em Hennigsdorf e foi transferida para a antiga fábrica da ABB Henschel em Kassel em 1998. Com a aquisição da Adtranz pela Bombardier Inc. em maio de 2001, a fábrica de Hennigsdorf tornou-se parte da Bombardier Transportation .

Como parte do transporte da Bombardier, a fábrica fabrica veículos ferroviários de passageiros incluindo RegioSwinger e Itino DMUs, DBAG Classe 422 , DBAG Classe 424 e NS Sprinter Lighttrain EMUs e os trens Bombardier Talent , ICE 3 e MOVIA .

Notas

Referências

links externos

Listas de produção

• Klaus Trültzsch. "Die Lokfabrik em Hennigsdorf" . www.lok-fabrik.de (em alemão). Arquivado do original em 13/08/2011 . Página visitada em 2011-01-19 .
• "Lokomotivbau-Elektrotechnische Werke 'Hans Beimler' - LEW, Hennigsdorf" (PDF) . www.werkbahn.de (em alemão). 1 de janeiro de 2008. Arquivado do original (PDF) em 27 de setembro de 2011 . Página visitada em 19 de janeiro de 2011 .
• "AEG Schienfahrzeuge Hennigsdorf GmbH (1992-1996), Adtranz, Werk Hennigsdorf (1996-2001), Bombardier Transportation, Werk Hennigsdorf (2001-heute)" (PDF) . www.werkbahn.de (em alemão). 1 de janeiro de 2008. Arquivado do original (PDF) em 27 de setembro de 2011 . Página visitada em 19 de janeiro de 2011 .

outro

• "Bombardier Transportation in Deutschland" (PDF) . www.bombardier.com (em alemão). Bombardier Inc. 2010.