BTR-70 - BTR-70

BTR-70
05-05-2015. Репетиция парада Победы 086.jpg
Desfile do BTR-70 em Donetsk , 2015
Modelo Transporte pessoal blindado
Lugar de origem União Soviética
Histórico de serviço
Em serviço 1972-presente
Usado por Veja os operadores
Guerras Guerra Soviética-Afegã Guerra
Civil Angolana Guerra Civil
Afegã (1989–92)
Primeira Guerra do Nagorno-Karabakh
Primeira Guerra da Chechênia
Guerra em Donbass
2020 Conflito de Nagorno-Karabakh 2021 Conflito do
Quirguistão-Tadjiquistão
Especificações
Massa 11,5 toneladas
Comprimento 7,535 m
Largura 2,80 m
Altura 2,32 m
Equipe técnica 3 (+7 passageiros)
armaduras 9 mm (frente)
7 mm (lados)

Armamento principal
 Metralhadora KPVT 14,5 mm ou DShK 12,7 mm

Armamento secundário
 Metralhadora PKT 7,62 mm
Motor 2 × gasolina ZMZ-4905
120 cv (88,2 kW) (× 2)
Potência / peso 20 cv / tonelada
Suspensão rodas 8 × 8

Alcance operacional
 400-600 km
Velocidade máxima 80 km / h, nade 9 km / h

O BTR-70 é um transportador blindado de oito rodas ( russo : бронетранспортер / Bronetransporter , ou literalmente "Armored Transporter") originalmente desenvolvido pela União Soviética durante o final dos anos 1960 sob o código de fabricação GAZ-4905 . Em 21 de agosto de 1972, foi aceito no serviço soviético e mais tarde seria amplamente exportado. Grandes quantidades também foram produzidas sob licença na Romênia, como TAB-77 .

O BTR-70 foi desenvolvido como um sucessor potencial para a série anterior BTR-60 de veículos blindados de transporte de pessoal soviéticos, especificamente o BTR-60PB , com o qual ele se assemelhava mais. Ele evoluiu de um projeto anterior malsucedido conhecido como GAZ-50 para projetar um novo veículo de combate de infantaria com rodas no chassi e trem de força de um BTR-60PB. Inicialmente, recebeu o nome de relatório da OTAN BTR M1970 .

História de Desenvolvimento

O protótipo original do GAZ-50 .

Em 1971, as Forças Armadas soviéticas começaram a investigar a possibilidade de um BTR-60PB atualizado e redesenhado para tornar o veículo mais compatível com o BMP-1 em termos de treinamento tático. Isso resultou no desenvolvimento de um protótipo BTR-60PB essencialmente convertido em um veículo de combate de infantaria com rodas, denominado Obiekt 50 ou GAZ-50 . Apesar de manter o chassi BTR-60PB original, o GAZ-50 incorporou vários elementos do design do BMP, incluindo arranjos de assentos semelhantes no compartimento de passageiros. O layout interno revisado reduziu o número de passageiros para nove. Também foram previstas novas escotilhas para o descasque no casco inferior, entre a segunda e a terceira estações. Outras modificações incluíram um casco ligeiramente mais espesso, maior relação potência-peso e portas de disparo adicionais. Outra característica retida do BTR-60 foi o arranjo bimotor, embora no GAZ-50 o torque produzido pelo motor direito acionasse a primeira e terceira estações de roda, enquanto o motor esquerdo acionasse a segunda e a quarta. Essa alteração era para permitir que o veículo continuasse se movendo mesmo que um motor falhasse. O protótipo foi armado com uma torre semelhante à do BMP-1, incorporando o mesmo canhão de boca lisa de baixa pressão 2A28 Grom de 73 mm.

Houve algum debate quanto à viabilidade do GAZ-50 em seu papel pretendido; por exemplo, os custos de fabricação projetados eram altos devido à incorporação da torre e do armamento BMP-1. Além disso, embora o protótipo permitisse que unidades motorizadas emulassem as táticas da infantaria mecanizada soviética, ele simplesmente não oferecia a mesma proteção, mobilidade e poder de fogo do BMP. A maior parte do financiamento destinado ao programa foi então desviado para a produção de um número maior de BMPs, bem como para garantir sua introdução mais ampla além das divisões de tanques soviéticos. Um segundo protótipo GAZ-50 foi construído, designado Obiekt 60 montando uma metralhadora de 14,5 mm exatamente na mesma torre da série BTR-60; isto foi aceito como um substituto genérico para o BTR-60PB em regimentos de rifle motorizados. No serviço soviético, os novos BTRs receberam a designação BTR-70 .

Comparado com o BTR-60PB anterior, um número relativamente pequeno de BTR-70s foi produzido. O projeto ainda era considerado como sofrendo de algumas das mesmas desvantagens, como os dois motores a gasolina inflamáveis ​​e os meios de entrada e saída deficientes. Essas falhas tornaram-se especialmente evidentes quando o veículo foi testado em combate durante a Guerra Soviético-Afegã . Como resultado, em 1984 o Exército Soviético recebeu um novo veículo blindado de transporte de pessoal com rodas, o BTR-80 , que era movido por um único motor a diesel de 260 cavalos e um trem de força mais simples. A produção do BTR-70 foi encerrada naquele ano.

A União Soviética exportou apenas BTR-70s para quatro outros estados: Afeganistão , República Democrática Alemã (Alemanha Oriental), Hungria e Romênia , que também adquiriu uma licença para fabricar o projeto localmente. No entanto, muitos foram herdados pelos exércitos de várias repúblicas pós-soviéticas ou reexportados.

Equipamento

O BTR-70 é movido por dois motores a gasolina. Os primeiros veículos de produção usavam motores de 6 cilindros GAZ-69B de 115 hp, mas a maioria dos veículos já foi adaptada com os motores V-8 ZMZ-49-05 mais potentes. O veículo é totalmente anfíbio, impulsionado quando flutuando por um único jato d'água montado na parte traseira do casco. Para preparar o veículo para a entrada de água, o motorista monta um compensador e liga as bombas de esgoto de dentro do veículo.

O equipamento padrão inclui um sistema central de regulação da pressão dos pneus que permite ao motorista ajustar a pressão dos pneus de acordo com o terreno que está sendo cruzado. Também equipado está um conjunto de rádio R-123M e um intercomunicador R-124. O equipamento óptico do motorista consiste em três blocos de visão TNPO-115 e um dispositivo de visão diurna TNP-B, que pode ser substituído por um dispositivo de visão noturna TVNO-2B. O comandante também tem três TNPO-115s e uma visão diurna TPKU-2B ou uma visão noturna TKN-1S acompanhada por uma luz de busca infravermelha OU-3GA-2. A torre é equipada com uma mira periscópica PP-61AM (ou 1PZ-2) para o artilheiro e o grupo de infantaria no compartimento de tropa é fornecido com dispositivos TNP-B. O BTR-70 também possui um sistema de filtro FVU NBC e um dispositivo de detecção DK-3B.

O armamento consiste em uma metralhadora KPVT pesada com 500 tiros e uma metralhadora PKT coaxial 7,62 mm com 2.000 tiros. Também a bordo estão dois MANPADS " Igla " ou " Strela-3 " e, opcionalmente, dois lançadores de granadas AGS-17 às custas de dois homens da infantaria.

Variantes

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União Soviética / Federação Russa

  • BTR-70 : Versão básica do APC, conforme descrito.
    • BTR-70 obr. 1978 : versão inicial, exibida publicamente em 1980.
    • BTR-70 obr. 1982 : Modelo aprimorado com motores V-8 ZMZ-49-05 de 120 cv, em vez dos motores originais de 6 cilindros GAZ-49B de 115 cv.
    • BTR-70 obr. 1984 : Modelo ligeiramente modificado com um periscópio TNPT-1 adicional no telhado da torre.
    • BTR-70 obr. 1986 : Versão aprimorada com periscópio no lado esquerdo da torre e quatro portas de disparo no teto do casco.
    • BTR-70V : Modelo de última produção equipado com a torre BPU-1 do BTR-80, com mira 1PZ-2, mas sem os lançadores de granadas de fumaça "Tucha".
    • BTR-70M : Versão modernizada com torre, motor diesel e seção traseira do casco do BTR-80. Os usuários incluem Nicarágua, República do Quirguistão, Mongólia e Síria.
    • BTR-70D : Versão diesel, desenvolvida por Muromteplovoz e movida por um motor diesel YaMZ-236D 180 CV. Protótipo apenas.
  • SPR-2 "Rtut-B" ( stantsiya pomekh radiovzryvatelyam ): Variante de guerra eletrônica, projetada para detonar projéteis de artilharia com detonadores de fusível de proximidade .
    • SPR-2M : Versão modificada com equipamento mais compacto.
  • BTR-70K ( komandnyj ): Veículo de comando com rádios adicionais, várias antenas de chicote, dispositivo de navegação e um gerador portátil.
  • BTR-70KShM ( komandno-shtabnaya mashina ): Variante de comando e controle , projetada para ser usada como posto de comando móvel.
  • 2S14 Zhalo-S : caça- tanques com rodas, armado com canhão 2A62 85 mm. Protótipo apenas.
  • SA-22 ( spetsapparatnaya mashina ): veículo de comando.
  • 15Ya56M MBP ( mashina boyevogo posta ): veículo de segurança de base para unidades de foguetes estratégicos. A torre original foi substituída por um novo tipo com uma visão melhorada 1PN22M1, alto-falantes, luzes de busca OU-3GA-2 IR, periscópios TNPO-170 adicionais e uma metralhadora NSVT 12,7 mm.
  • BTR-80

Ucrânia

  • BTR-70D : Atualizado desde 2001 pela NRMZ e equipado com um motor diesel de 300 HP. Além disso, os veículos do exército ucraniano têm escotilhas de escape de duas peças no estilo BTR-80 nas laterais do casco.
  • BTR-70DI ( BTR-7 ): Com motor diesel Euro II de 276 CV da IVECO. Pode ser opcionalmente equipado com torres modulares "Ingul" ou "Bug" ou com o sistema de proteção ativa "Zaslon". O armamento básico é aumentado por um lançador de granadas automático AGS-30 e 2 foguetes AT.
  • BTR-70M : Atualizado por Marozov e movido por um motor UTD-20 de 300 HP. Pode ser equipado com uma nova torre, como o "Grom" ou o BAU-23x2.
  • BTR-70SM : Ambulância desarmada com casco redesenhado. Três modelos diferentes foram observados.

Alemanha Oriental

  • SPW 70 ( Schützenpanzerwagen ): Designador NVA para BTR-70 de fabricação romena. 1.316 entregue entre 1980 e 1990.
    • SPW 70 (S) : Veículo do pessoal convertido localmente com dois rádios extras, duas / três antenas de chicote e um mastro telescópico estreito no lado direito do teto do casco.
    • SPW 70 (SL) : Veículo de controle aéreo avançado, equipado com um rádio R-809M2 e quatro antenas chicote.
    • SPW 70 (Ch) : Veículo de reconhecimento NBC com sistemas de detecção e marcação. Protótipo apenas.

Eslováquia / Bielorrússia

  • Cobra-K : Equipado com uma torre modular 2A42-Cobra. Pode ser opcionalmente equipado com um novo motor a diesel KamAZ-7403.

Bielo-Rússia

  • BTR-70M-A1 : Proposta de atualização do Minotaur com motor diesel e transmissão aprimorada. O veículo pode reter a torre original ou pode ser equipado com uma nova, por exemplo, o "módulo de combate" CM30 / BM30 (2A42-Cobra).
  • BTR-MK também conhecido como KM-70 : Veículo de comando proposto ( komandnaya mashina ) do Minotauro com uma tripulação de seis e rádios R-123M e R-13M.
  • MTP-K também conhecido como MTP-70 : Veículo de suporte técnico ( mashina tekhnicheskoj pomoshchi ), equipado com barras de reboque, plataforma de trabalho e guindaste leve. Esta versão mantém a torre, mas sem a metralhadora KPV T.
  • BTR-70MB1 : Atualização de 140 planta de reparo com motor diesel e transmissão aprimorada. Foi fornecido à Costa do Marfim.

Azerbaijão

Azerbaijão modernizou BTR-70
  • BTR-70M : A fábrica de construção de instrumentos da Jihazgayirma em Baku apresentou alguns BTR-70 atualizados pela primeira vez em março de 2011. Esses veículos têm um novo motor a diesel e uma transmissão aprimorada. Opcionalmente, a torre da metralhadora original pode ser substituída pela torre de um homem "Şimşek" (Relâmpago). O "Şimşek" foi desenvolvido em parceria com a Emerging World Technologies (EWT) da África do Sul e parece ser uma variante da torre compacta leve Predator II da EWT.

Romênia

Artigo principal: TAB (Transportador de Pessoal Blindado)
Transportadores blindados romenos TAB-77 no Afeganistão
  • TAB-77 ( transportorul amfibiu blindat ): A Romênia não apenas construiu o BTR-70 sob licença (para exportação), mas também desenvolveu sua própria versão melhorada. Embora muito semelhante, o TAB-77 tem a mesma torre (com o sistema de mira LOTA) que o TAB-71. Os motores a gasolina originais foram substituídos por motores a diesel Saviem 797-05M1 de 132 hp.
    • TAB-77 M1983 : versão atualizada com uma arma de 30 mm e 9M14M "Malyutka" ATGM . Protótipo.
    • TAB-77 M1984 : versão atualizada com pistola 23 mm e ATGM "Malyutka" 9M14M. Protótipo.
    • TAB-77A PCOMA (ponto de comando e observare mobil de artilerie ): comando de artilharia e veículo de observação avançado com telêmetros em uma grande torre desarmada. O armamento consiste em uma única metralhadora de 7,62 mm montada no pino no teto do casco.
    • TAB-77A R-1451 / M : veículo de comando com rádios R-1070 e R-1451M. Semelhante ao APC básico, mas com antenas chicote adicionais e um gerador montado na parte traseira.
    • TAB-77A R-1452 : sinaliza o veículo com um rádio R-1452, torre "manequim" de baixo perfil, sete antenas de chicote, um mastro telescópico, dois geradores na parte traseira e uma metralhadora montada no pino no teto do casco.
    • TERA-77L ( trator de evacuação e reparação de automóveis ): veículo de recuperação com um guindaste 5t e uma lâmina dozer.
    • TABC-79 : versão mais curta com apenas quatro rodas. Existem várias variantes.
    • TAB-77 chinês: licença chinesa construída TAB-77, com um pequeno número entrando no serviço chinês para fins de avaliação na década de 1980. A China comprou a licença de produção da Romênia em 1984 e ainda manteve a designação romena original TAB-77. O TAB-77 de fabricação chinesa é mais pesado, pesando mais de 13 toneladas.

Sudão

  • Shareef-3 Revelado em março de 2019, substituiu motores e torre, capacidade para seis desmontagens.

História de combate

O BTR-70 entrou em serviço pela primeira vez durante a Guerra Soviético-Afegã . Uma quantidade muito pequena de BTR-70s foi doada ou vendida às Forças Armadas Populares para a Libertação de Angola em meados da década de 1980 por um país não revelado; estes entraram em ação durante a Guerra Civil Angolana . BTR-70s foram implantados pela Força de Proteção das Nações Unidas (UNPROFOR) na Bósnia-Herzegovina durante as Guerras Iugoslavas .

BTR-70 das Forças Armadas da Ucrânia foram destacados na guerra em Donbass , com alguns sendo capturados por milícias pró-russas da República Popular de Donetsk .

Operadores

Mapa dos operadores BTR-70 em azul com os antigos operadores em vermelho. Os Estados Unidos, que usam BTR-70s apenas para exercícios de treinamento OPFOR, são indicados em amarelo.

Operadores atuais

Ex-operadores

Veja também

Notas

Referências

  • Gau LR., Plate J., Siegert J. (2001). Deutsche Militärfahrzeuge - Bundeswehr und NVA . Motorbuch Verlag. ISBN  3-613-02152-8 .
  • AV Karpenko (1996). Obozreniye Bronetankovoj Tekhniki (1905-1995 gg.) Nevskij Bastion.

links externos