Andrew Mynarski - Andrew Mynarski
Andrew Mynarski | |
|---|---|
 Mynarski c. 1943
| |
| Apelido (s) | Andy |
| Nascer |
14 de outubro de 1916 Winnipeg , Manitoba , Canadá |
| Faleceu | 13 de junho de 1944 (com 27 anos) Cambrai , França |
| Sepultado | Cemitério Comunal de Méharicourt |
| Fidelidade | Canadá |
| Serviço / |
Exército Canadense (1940–41) Força Aérea Real Canadense (1941–44) |
| Anos de serviço | 1940-1944 |
| Classificação | Oficial Piloto |
| Unidade | No. 419 Esquadrão |
| Batalhas / guerras | Segunda Guerra Mundial |
| Prêmios | Victoria Cross |
Andrew Charles " Andy " Mynarski , VC (14 de outubro de 1916 - 13 de junho de 1944) foi um aviador canadense e recebeu a Victoria Cross , o maior prêmio por bravura diante do inimigo que pode ser concedido às forças britânicas e da Commonwealth . Mynarski tinha 27 anos e voou com o No. 419 "Moose" Squadron , Royal Canadian Air Force durante a Segunda Guerra Mundial, quando ele morreu tentando ajudar a resgatar um membro da tripulação preso. Sua Victoria Cross, concedida em 1946, foi a última Victoria Cross recebida por qualquer militar canadense na Segunda Guerra Mundial.
Primeiros anos
Mynarski nasceu em Winnipeg , Manitoba , em 14 de outubro de 1916, filho de imigrantes poloneses. Conhecido como Andy por seus amigos íntimos, ele tinha cinco outros irmãos, dois irmãos e três irmãs. Mynarski foi educado nas Escolas Elementares King Edward e Isaac Newton, mais tarde se graduando na Escola Técnica de St. John. Para ajudar no sustento da família após a morte do pai, aos 16 anos trabalhou como cortador de camurça.
Serviço de guerra
Em 1940, Mynarski juntou-se aos Royal Winnipeg Rifles , uma unidade da milícia, mas serviu por pouco tempo antes de se alistar na Royal Canadian Air Force (RCAF). Em setembro de 1941, ele foi destacado para o No. 3 Manning Depot em Edmonton. Após o treinamento básico, ele foi para a escola sem fio nº 2 em Calgary, mas teve problemas para aprender o código Morse . Ele foi então colocado na Escola de Artilharia e Bombas nº 3 na Estação RCAF MacDonald , MacDonald, Manitoba, graduando-se pouco antes do Natal como artilheiro de ar, ganhando seu brevet "AG".
Mynarski foi promovido a sargento temporário em Halifax pouco antes de ir para o exterior em janeiro de 1942. Após uma série de transferências através de unidades de treinamento operacional, como suboficial (segunda classe), ele se juntou à tripulação do oficial voador Art de Breyne como artilheiro médio superior no No. 419 "Moose" Squadron , baseado em RAF Middleton St. George , Darlington, County Durham.
O esquadrão primeiro realizou operações de combate usando bombardeiros Vickers Wellington antes de se converter em bombardeiros Handley Page Halifax . Após uma breve introdução a este bombardeiro pesado de quatro motores, o 419 Squadron começou a receber o bombardeiro Avro Lancaster em 1944, incluindo exemplos construídos no Canadá pela Victory Aircraft Company em Malton, Ontário. No início de junho, a tripulação de Bryne recebeu o bombardeiro Avro Lancaster Mk X de construção canadense, # KB726 , com o código "VR-A" (indicativo de chamada A para Capaz).
Última "operação" de Mynarski
Após os ataques do Dia D em 12 de junho de 1944, Mynarski estava a bordo do KB726, participando da 13ª operação da tripulação, um ataque ao norte da França. Eles alcançaram sua meta à meia-noite, terça-feira, 13 de junho. Depois de encontrar flak sobre a costa e ser brevemente "isolado" por holofotes, o Lancaster foi atacado por um caça noturno inimigo Junkers Ju 88 sobre Cambrai , França. Arrastado por tiros de canhão com grandes golpes nos motores de bombordo e na fuselagem central, um fogo hidráulico engolfou o bombardeiro. Perdendo os dois motores portuários, De Breyne ordenou que a tripulação saltasse. Quando Mynarski se aproximou da porta de escape traseira, ele viu através do inferno na traseira, que o artilheiro da cauda, o piloto oficial Pat Brophy, estava preso em sua torre. A torre da cauda havia sido presa em parte do caminho de sua rotação para a posição de fuga.
Sem hesitar, Mynarski abriu caminho através das chamas para ajudar Brophy. Todos os seus esforços foram em vão, inicialmente usando um machado de incêndio para tentar abrir as portas antes de finalmente recorrer a bater na torre com as mãos. Com o traje de vôo e o pára - quedas de Mynarski pegando fogo, Brophy acabou dispensando-o. Mynarski rastejou de volta através do fogo hidráulico, voltou para a porta traseira, onde parou e fez uma saudação. Ele então supostamente disse "Boa noite, senhor", sua familiar despedida noturna para seu amigo, e pulou.
Exceto por Brophy, todos os membros da tripulação do Lancaster conseguiram escapar do bombardeiro em chamas. Cinco saíram pela escotilha de escape dianteira no chão da cabine. Quando o alvo da bomba, Jack Friday, tentou liberar a tampa da escotilha de escape no nariz da aeronave, o vento forte arrancou-a de suas mãos. A tampa da escotilha o atingiu acima de seu olho esquerdo e o derrubou. Ele caiu na escotilha aberta e a fechou até que o engenheiro de vôo Roy Vigars o alcançou para prender rapidamente o pára-quedas de sexta-feira e jogá-lo para fora da escotilha enquanto puxava a corda de corte do tripulante inconsciente. Apenas Mynarski conseguiu sair pela porta de escape traseira.
A descida de Mynarski foi rápida devido às linhas de pára-quedas e mortalhas queimadas, resultando em um forte impacto na aterrissagem. Ele pousou vivo, embora gravemente queimado, com as roupas ainda em chamas. Agricultores franceses que avistaram o bombardeiro em chamas o encontraram e o levaram para um hospital de campanha alemão, mas ele morreu pouco depois de queimaduras graves. Ele foi enterrado em um cemitério local. Brophy permaneceu preso no bombardeiro quando ele caiu em um campo agrícola. Quando o bombardeiro se desintegrou e começou a se fragmentar, Brophy sobreviveu ao acidente e à subsequente detonação da carga da bomba. Ainda alojado em sua torre, a queda quebrou a torre e ele foi lançado, atingindo uma árvore e sendo temporariamente nocauteado.
Quatro dos tripulantes: Brophy, o navegador Robert Bodie, o operador de rádio James Kelly e o piloto de Breyne foram escondidos pelos franceses e, com exceção de Brophy, retornaram à Inglaterra logo após o acidente. Vigars permaneceram com o inconsciente sexta-feira e ambos foram capturados pelos alemães, sendo internados até serem libertados pelas tropas americanas . Brophy juntou-se aos combatentes da Resistência Francesa e, depois de se juntar a uma unidade de resistência para continuar a luta no solo atrás das linhas inimigas, voltou a Londres em setembro de 1944, onde soube da morte de Mynarski. Somente em 1945, quando Brophy se reuniu com o resto da tripulação, os detalhes de seus momentos finais na aeronave foram revelados. Ele contou a história dos valentes esforços feitos por Mynarski para salvá-lo.
Mynarski está enterrado no Túmulo 20 do lote da Comissão de Túmulos de Guerra da Commonwealth no Cemitério Comunal de Méharicourt, perto de Amiens , França.
Legado
Victoria Cross
No final de 1945, de Breyne iniciou o processo de obtenção de reconhecimento pelo feito extraordinário de Mynarski, recomendando um prêmio e perguntando sobre a localização de seu túmulo. Embora enfrentando alguma resistência inicial, a recomendação foi subindo na estrutura de comando da RCAF e da RAF. Em 11 de outubro de 1946, uma Victoria Cross foi postumamente concedida por "bravura da mais alta ordem" a Andrew Charles Mynarski, então também premiado com o posto de oficial piloto .
Relembrando Andrew Mynarski
A Victoria Cross de Mynarski foi emprestada por sua família ao Comando Aéreo em 1989 e está em exibição no saguão de entrada da Sala Memorial Mynarski da Sede, 1 Divisão Aérea Canadense, em Winnipeg (onde vários outros artefatos da família estão em exibição). No. 419 Squadron em CFB Cold Lake também exibe o machado de incêndio original que Mynarski usou para tentar libertar a torre Lancaster emperrada; o machado foi recuperado do bombardeiro Lancaster no local do acidente no norte da França.
Uma escola secundária em Winnipeg, a Andrew Mynarski VC School, um parque em Alberta, a Royal Canadian Legion "Andrew Mynarski" Branch 34 e o 573 "Andrew Mynarski" esquadrão Air Cadet levam seu nome. Uma cadeia de três lagos em Manitoba foi nomeada em sua homenagem pelos nomes de locais geográficos do Canadá e no CFB Penhold, um dos locais em que ele treinou, a área dos bairros casados é conhecida como Parque Mynarski. Mynarski também foi homenageado em 1973, quando foi introduzido no Hall da Fama da Aviação do Canadá .
O Avro Lancaster do Canadian Warplane Heritage Museum em Hamilton, Ontário , um dos dois únicos Lancasters em condições de voar no mundo, é conhecido como Mynarski Memorial Lancaster em homenagem ao piloto oficial Mynarski e está pintado com as marcas de sua aeronave.
O busto de Mynarski se juntou aos outros "Valiants" quando o Valiants Memorial foi inaugurado em Ottawa, Ontário . Este memorial é uma coleção de nove bustos e cinco estátuas e uma grande inscrição na parede de bronze que homenageia 14 pessoas celebradas por suas contribuições pessoais, mas também representando momentos críticos na história militar do Canadá.
Uma estátua de bronze gigantesca do oficial piloto Mynarski, esculpida por Keith Maddison, foi inaugurada em 2005 do lado de fora do antigo refeitório dos oficiais, agora o St George Hotel, na RAF Middleton St. George, a base de bombardeiros na Inglaterra onde ele serviu . O memorial mostra Mynarski na parte traseira da aeronave atingida, seu braço direito erguido em uma saudação. Andrew Mynarski também é lembrado no St George Hotel pelo "Mynarski Bar", um bar dedicado a ele, onde imagens dele e uma réplica do VC estão em exibição.
Uma organização polonesa local da comunidade perto de onde Mynarski cresceu ergueu uma placa memorial no Parque Kildonan de Winnipeg em homenagem a Mynarski.
Em janeiro de 2006, um grupo de Winnipeggers locais proeminentes nos negócios, governo, patrimônio, militares e organizações comunitárias embarcou em um projeto de arrecadação de fundos para lançar e erguer em Winnipeg uma nova estátua em uma campanha conhecida como "Traga Andrew para casa". O Projeto da Estátua de Mynarski operou sob os auspícios da Liga de Cadetes Aéreos do Canadá (Manitoba) Inc., incluindo o comitê de pais do 573 Esquadrão de Cadetes Aéreos Real Canadense Andrew Mynarski VC, com o apoio da Sociedade Histórica de Aviação Canadense . O Comitê do Projeto da Estátua de Mynarski coordenou a arrecadação de fundos e o apoio da comunidade e recebeu importante cobertura da mídia por meio do jornalista Gordon Sinclair Jr. da Winnipeg Free Press.
Depois de saber que o molde original usado para moldar a estátua de São Jorge estava praticamente indisponível para uso em uma nova estátua em Winnipeg, o Comitê decidiu considerar alternativas em torno de 2008-2009. Em dezembro de 2009, o Sr. Charles Johnston, um escultor / artista de Winnipeg foi selecionado para criar uma nova estátua.
Os esforços de arrecadação de fundos e comunicação continuaram até 2010, quando o empresário e filantropo de Winnipeg, Brian Frank Klaponski, se envolveu. Depois de saber que seu tio havia crescido com Andrew Mynarski e tinha sido o melhor amigo de Mynarski na Escola Isaac Newton em Winnipeg's North End na década de 1930, Klaponski ofereceu uma doação significativa para o projeto. Essa doação catalisou o projeto final da estátua e o processo de aprovação.
O artista apresentou vários conceitos ao Comitê como esboços e maquetes, com o desenho final da estátua escolhido em 2013. Johnston criou um modelo de argila em tamanho real e providenciou para que fosse fundido em bronze no início de 2014. Ele o trouxe para casa em Winnipeg, do A fundição dos EUA naquele verão. Foi revelado ao público durante uma recepção realizada em 14 de novembro de 2014 no Winnipeg's Frame Arts Warehouse.
A estátua do memorial de Andrew Mynarski VC em Winnipeg será dedicada no Vimy Ridge Memorial Park de Winnipeg durante uma cerimônia pública às 13h do dia 12 de junho de 2015.
Na mídia
A história de Mynarski foi dramatizada na série de Minutos do Patrimônio da Canadian Historica Foundation. Mynarski também foi retratado no docudrama de 2006 Victoria Cross Heroes, que incluiu imagens de arquivo e dramatizações de sua ação vencedora de Victoria Cross. Sua história foi recontada recentemente no documentário As Close as Brothers (2011), filmado no Canadá usando o Mynarski Memorial Lancaster, bem como um bombardeiro Avro Lancaster e artefatos no Bomber Command Museum em Nanton, Alberta .
O filme de oito minutos Mynarski Death Plummet (2014), dirigido por Matthew Rankin , olha de forma expressionista para os momentos finais da vida de Mynarski. O filme foi exibido no Festival Internacional de Cinema de Toronto de 2014 e foi selecionado para o Festival de Cinema de Sundance de 2015 .
Referências
Notas
Citações
Bibliografia
- Bowyer, Chaz. Para Valor: The Air VCs . Londres: Caxton Publishing Group, 2002. ISBN 1-84067-240-4 .
- Milberry, Larry. A Força Aérea Real Canadense em Guerra, 1939–1945 . Toronto: Canav Books, 1990. ISBN 978-0-921022-04-6 .
- The Moose Squadron: 1941–1945, The War Years of 419 Squadron . Cold Lake, Alberta: 419 Tactical Fighter (Training) Squadron, 1977. No ISBN.
- "Moosemen": História do Esquadrão 419 . Burnaby, British Columbia: Crosstown Printers, 1945.
- Página, Bette. Lanc de Mynarski: A história de dois famosos bombardeiros Lancaster canadenses K726 e FM213 . Erin, Ontario: Boston Mills Press, 1989, ISBN 1-55046-006-4 .
- Phillips, EE Lucas. Victoria Cross Batalhas da Segunda Guerra Mundial. London: Pan Books, 1973. ISBN 0-330-24463-9 .