Força Aérea Real Canadense - Royal Canadian Air Force

Força Aérea Real Canadense
Francês : Aviation royale canadienne
Emblema da Força Aérea Real Canadense.svg
Fundado 1 de abril de 1924 ; 97 anos atrás ( 01-04-1924 )
País  Canadá
Modelo Força do ar
Função Guerra aérea
Tamanho 391 aeronaves operacionais
Pessoal:
 • Força Regular 14.500 membros
 da Força Regular • Força da Reserva: 2.600 membros da Força da Reserva
 • Membros civis: 2.500 membros civis
Parte de Forças Armadas Canadenses
Quartel general Sede da Defesa Nacional , Ottawa, Ontário
Lema (s) Latim : Sic Itur ad Astra
"Tal é o caminho para as estrelas"
Latim: Per Ardua ad Astra
"Através da Adversidade das Estrelas" (1924-1968)
marchar RCAF de março passado
Aniversários Dia das Forças Armadas (primeiro domingo de junho)
Noivados
Local na rede Internet www .rcaf-arc .forces .gc .ca Edite isso no Wikidata
Comandantes
Comandante em Chefe Elizabeth II , Rainha do Canadá
representada por Mary Simon , Governadora Geral do Canadá
Comandante da Força Aérea Tenente-General Al Meinzinger
Insígnia
Roundel Roundel of Canada.svg Roundel of Canada - Low Visibility.svg
Fin flash Bandeira do Canadá (Pantone) .svg Fin Flash of Canada - Low Visibility.svg
Bandeira Alferes da Força Aérea do Canadá.svg
Aeronave voada
Lutador CF-18 Hornet
Helicóptero CH-139 JetRanger , CH-146 Griffon , CH-147 Chinook , CH-148 Cyclone , CH-149 Cormorant
Patrulha CP-140 Aurora , CP-140A Arcturus
Reconhecimento CU-170 Heron
Treinador CT-114 Tutor , CT-142 Dash-8 , CT-155 Hawk , CT-156 Harvard II
Transporte CC-115 Buffalo , CC-130H Hercules , CC-130J Super Hercules , CC-138 Twin Otter , CC-144 Challenger , CC-150 Polaris , CC-177 Globemaster III , CC-295 Kingfisher

A Royal Canadian Air Force ( RCAF ; francês : Aviation royale canadienne, ARC ) é a força aérea do Canadá. Seu papel é "fornecer às Forças Canadenses poder aéreo relevante, ágil e eficaz". O RCAF é um dos três comandos ambientais dentro das Forças Armadas canadenses unificadas . Em 2013, a Royal Canadian Air Force consistia em 14.500 da Força Regular e 2.600 membros da Reserva Primária , apoiada por 2.500 civis, e opera 258 aeronaves tripuladas e 9 veículos aéreos não tripulados . O Tenente-General Al Meinzinger é o atual comandante da Real Força Aérea Canadense e chefe do Estado-Maior da Força Aérea.

A Real Força Aérea Canadense é responsável por todas as operações de aeronaves das Forças Canadenses, garantindo a segurança do espaço aéreo do Canadá e fornecendo aeronaves para apoiar as missões da Marinha Real Canadense e do Exército Canadense . O RCAF é parceiro da Força Aérea dos Estados Unidos na proteção do espaço aéreo continental sob o Comando de Defesa Aeroespacial da América do Norte (NORAD). O RCAF também fornece todos os recursos aéreos primários e é responsável pelo Programa Nacional de Busca e Resgate .

A RCAF traça sua história com a Força Aérea Canadense , que foi formada em 1920. A Força Aérea Canadense recebeu sanção real em 1924 pelo Rei George V para formar a Força Aérea Real Canadense. Em 1968, o RCAF foi amalgamado com a Royal Canadian Navy e o Canadian Army , como parte da unificação das Forças Canadenses . As unidades aéreas foram divididas entre vários comandos diferentes: Comando de Defesa Aérea (ADC; interceptores), Comando de Transporte Aéreo (ATC; transporte aéreo, busca e resgate), Comando Móvel (caças táticos, helicópteros), Comando Marítimo (guerra anti-submarina, patrulha marítima ), bem como Comando de treinamento (TC).

Em 1975, alguns comandos foram dissolvidos (ADC, ATC, TC), e todas as unidades aéreas foram colocadas sob um novo comando ambiental denominado simplesmente Comando Aéreo ( AIRCOM ; francês: Commandement aérien ). O Comando Aéreo voltou ao seu nome histórico de "Força Aérea Real Canadense" em agosto de 2011.

A Real Força Aérea Canadense serviu na Segunda Guerra Mundial , na Guerra da Coréia , na Guerra do Golfo Pérsico , bem como em várias missões de manutenção da paz das Nações Unidas e operações da OTAN . Como membro da OTAN, a força manteve presença na Europa durante a segunda metade do século XX.

História

1920–1945: Pré-unificação

A Força Aérea Canadense (CAF) foi estabelecida em 1920 como a sucessora de uma Força Aérea Canadense de dois esquadrões que foi formada durante a Primeira Guerra Mundial na Europa. O comandante de ala John Scott Williams foi encarregado em 1921 de organizar a CAF, entregando o comando no mesmo ano ao marechal da Força Aérea Lindsay Gordon . A nova Força Aérea Canadense era um ramo do Conselho Aéreo e era principalmente uma milícia de treinamento que fornecia treinamento de atualização para pilotos veteranos. Muitos membros do CAF também trabalharam com a Divisão de Operações Civis do Conselho Aéreo em operações que incluíam patrulhas florestais , de levantamento topográfico e de combate ao contrabando. Em 1923, a CAF tornou-se responsável por todas as operações aéreas no Canadá, incluindo a aviação civil. Em 1924, a Força Aérea Canadense, recebeu o título real, tornando-se a Força Aérea Real Canadense (RCAF). A maior parte de seu trabalho era de natureza civil; no entanto, no final da década de 1920, a RCAF evoluiu para uma organização mais militar. Após cortes no orçamento no início dos anos 1930, a Força Aérea começou a se reconstruir.

Dois armeiros do Esquadrão Nº 440 RCAF rearmando um Hawker Typhoon na Holanda, 1944

Segunda Guerra Mundial

Durante a Segunda Guerra Mundial , o RCAF foi um contribuinte importante para o Plano de Treinamento Aéreo da Comunidade Britânica e esteve envolvido em operações na Grã-Bretanha , Europa, Atlântico Norte , Norte da África , Sul da Ásia e defesa doméstica. Ao final da guerra, a RCAF havia se tornado a quarta maior força aérea aliada. Durante a Segunda Guerra Mundial, a Royal Canadian Air Force foi sediada em 20-23 Lincolns Inn Fields, Londres. Uma placa comemorativa pode ser encontrada na parte externa do prédio.

1945-1968

Após a guerra, o RCAF reduziu sua força. Por causa da crescente ameaça soviética à segurança da Europa, o Canadá juntou-se à OTAN em 1949 e a RCAF estabeleceu a Divisão Aérea Nº 1 da RCAF, composta por quatro alas com três esquadrões de caça cada, com base na França e na Alemanha Ocidental . Em 1950, a RCAF envolveu-se com o transporte de tropas e suprimentos para a Guerra da Coréia ; no entanto, não forneceu unidades de combate RCAF. Membros da RCAF serviram em unidades da USAF como oficiais de intercâmbio e vários voaram em combate. Os esquadrões de defesa aérea auxiliares e regulares eram dirigidos pelo Comando de Defesa Aérea . Ao mesmo tempo, as estações de radar Pinetree Line , Mid-Canada Line e DEW Line , em grande parte operadas pela RCAF, foram construídas em todo o Canadá devido à crescente ameaça nuclear soviética. Em 1957, o Canadá e os Estados Unidos criaram o Comando Conjunto de Defesa Aérea da América do Norte (NORAD). A defesa costeira e a manutenção da paz também se tornaram prioridades durante as décadas de 1950 e 1960.

1968-presente: Unificação

Em 1968, a Marinha Real Canadense, a Força Aérea Real Canadense e o Exército Canadense foram amalgamados para formar as Forças Canadenses unificadas . Esta iniciativa foi supervisionada pelo então Ministro da Defesa Liberal, Paul Hellyer . A polêmica fusão manteve várias organizações existentes e criou algumas novas: Na Europa, a Divisão Aérea No. 1, operou o ataque / ataque nuclear do Canadair CF-104 Starfighter e reconhecimento sob o 4 ATAF da OTAN; Comando de Defesa Aérea: operou interceptores McDonnell CF-101 Voodoo , mísseis CIM-10 Bomarc e o sistema de radar SAGE dentro do NORAD; Comando de Transporte Aéreo: forneceu transporte aéreo estratégico para as missões de manutenção da paz da OTAN e da ONU; e Comando de Treinamento . Os recursos de aviação da Marinha Real do Canadá foram combinados com a aeronave de patrulha de longo alcance RCAF Canadair CP-107 Argus sob o Comando Marítimo. Em 1975, os diferentes comandos e os recursos de aviação dispersos foram consolidados sob o Comando Aéreo (AIRCOM).

Um míssil RCAF CIM-10 Bomarc em um lançador em North Bay . Visto como uma alternativa à seta Avro sucateada , a adoção do Bomarc foi polêmica devido à sua carga nuclear.

Em 9 de novembro de 1984, o Canada Post publicou "Air Force" como parte da série Canadian Forces. Os selos foram desenhados por Ralph Tibbles, com base em uma ilustração de William Southern. Os selos de 32 ¢ são perfurados 12 x 12,5 e foram impressos pela Ashton-Potter Limited. No início da década de 1990, o Canadá forneceu um destacamento de CF-18 Hornets para a missão de defesa aérea na Operação Escudo do Deserto . A força realizou patrulhas aéreas de combate em operações no Kuwait e no Iraque, realizou várias missões de bombardeio ar-solo e, em uma ocasião, atacou um barco patrulha iraquiano no Golfo Pérsico.

No final da década de 1990, os zangões CF-18 do Comando Aéreo participaram da Operação Força Aliada na Iugoslávia e, na década de 2000, a AIRCOM esteve fortemente envolvida na Guerra do Afeganistão , transportando tropas e bens para Kandahar. Mais tarde, na guerra de uma década, o AIRCOM montou uma asa aérea com um propósito específico, Joint Task Force Afghanistan Air Wing, equipada com vários helicópteros CH-146 Griffon e CH-147 Chinook , CC-130 Hercules, CU-161 Sperwer e alugados UAVs CU-170 Heron em apoio às Forças Canadenses e à missão ISAF . A asa foi desativada em 18 de agosto de 2011.

De 18 de março a 1 de novembro de 2011, a RCAF esteve envolvida na Operação Móvel , a contribuição do Canadá para a Operação Protetor Unificado na Líbia. Sete aeronaves de caça CF-18 Hornet e várias outras aeronaves serviram na Força-Tarefa Libeccio como parte da intervenção militar.

Um Hornet RCAF CF-18 durante o impacto da operação , 2015. Os CF-18s têm sido usados ​​pelo RCAF desde 1983.

Em 16 de agosto de 2011, o Governo do Canadá anunciou que o nome "Comando Aéreo" estava sendo alterado para o nome histórico original da força aérea: Força Aérea Real Canadense (junto com a mudança do nome de Comando Marítimo para Marinha Real Canadense e Comando da Força Terrestre ao Exército canadense). A alteração foi feita para refletir melhor a herança militar do Canadá e alinhar o Canadá com outros países- chave da Commonwealth cujas unidades militares usam a designação real. O RCAF adotou um novo crachá em 2013, que é semelhante ao crachá RCAF pré-unificação (embora colocado na moldura moderna usada para crachás de comando). O lema latino do Comando Aéreo - Sic itur ad astra - que foi o lema da Força Aérea Canadense quando foi formada pela primeira vez após a Primeira Guerra Mundial (antes de se tornar a Real Força Aérea Canadense em 1924) foi mantido. Embora a insígnia tradicional do RCAF tenha sido restaurada em 2015, não houve restauração dos uniformes tradicionais ou da estrutura de postos do serviço histórico (além de um posto de "Aviador", que substituiu o de "Privado" em 2015).

Em 17 de abril de 2014, o primeiro-ministro Stephen Harper anunciou que o Canadá estava despachando seis CF-18 e militares para ajudar a OTAN em operações na Europa Oriental.

Aeronave

A Royal Canadian Air Force tem cerca de 391 aeronaves em serviço, tornando-se o sexto maior da força aérea nas Américas , depois da Força Aérea dos Estados Unidos , Marinha dos Estados Unidos , Exército dos Estados Unidos , United States Marine Corps e da Força Aérea Brasileira .

ASA consertada

Airbus CC-150 Polaris
Um RCAF CC-150 Polaris reabastecendo dois CF-18 Hornets perto de CFB Borden
Transportes Airbus A310 adquiridos em 1992 para uso como transportes estratégicos e aviões-tanque ar-ar para substituir o Boeing CC-137 . Dois foram convertidos em petroleiros e são designados CC-150T. Um está permanentemente configurado para transporte VIP ; todas as cinco aeronaves são operadas pelo 437 Squadron baseado em 8 Wing Trenton, Ontário.
Airbus CC-295 Kingfisher
Aeronave tática de busca e resgate com turboélice duplo como substituto do CC-115 Buffalo e da aeronave de busca e resgate C-130H Hercules, modelo mais antigo
BAE Systems CT-155 Hawk
Instrutor de caça monomotor líder alugado em 2000. 16 aeronaves em serviço, com base em 15 Wing Moose Jaw, SK e 4 Wing Cold Lake, Alberta.
Beechcraft CT-156 Harvard II
Treinador monomotor alugado da CAE Inc. para substituir o Canadair CT-114 Tutor . 24 aeronaves baseadas em 15 Wing Moose Jaw, Saskatchewan
Beechcraft King Air C-90B
Aeronave de treinamento multimotor. Alugadas para a RCAF pela Allied Wings , 7 aeronaves estão baseadas em Portage la Prairie, Manitoba.
Boeing CC-177 Globemaster III
Cinco aviões de transporte estratégicos operados pela 429 (T) Squadron com base em 8 Wing Trenton, Ontário . Quatro foram entregues de 2007 a 2008, um quinto foi entregue em 2015.
Bombardier CC-144 Challenger
Aeronave utilitária e de transporte VIP entregue pela primeira vez em 1982. Os primeiros modelos Challenger 600 e 601 foram complementados por 604 modelos em 2002. Quatro aeronaves são operadas pela 412 (T) Sqn e com base em Ottawa, mas pertencem a 8 Wing Trenton.
Tutor Canadair CT-114
Entrou em serviço em 1962 como um treinador de jato básico e avançado com 190 encomendados originalmente, substituídos pelo CT-156 Harvard II e CT-155 Hawk em 2000. Um total de 26 aeronaves permanecem em serviço, 24 das quais são usadas por 431 Air Demonstration Esquadrão , "Os Snowbirds ".
DHC CC-115 Buffalo
Um utilitário / transporte de carga com dois motores usado agora para busca e salvamento. Quatro são operados pela 442 Transport and Rescue Sqn. em 19 Wing Comox, British Columbia.
DHC CC-138 Twin Otter
Um transporte utilitário bimotor operado desde 1970, quatro permanecem baseados em Yellowknife, Territórios do Noroeste, operado pela 440 Esquadrão de Transporte.
DHC CT-142 Dash 8
Avião comercial bimotor convertido entrou em serviço em 1987 como instrutor de navegação aérea e tática. Quatro são operados pela 402 "City of Winnipeg" Sqn e estacionados em 17 Wing , Winnipeg, Manitoba.
Grob G 120 A
Treinador primário monomotor usado para treinar candidatos a piloto antes de eles se moverem para o Harvard II . Alugadas para a RCAF pela KF Defense Programs , 14 aeronaves estão baseadas na Escola de Treinamento de Voo das 3 Forças Canadenses em Portage la Prairie, Manitoba.
Lockheed CC-130H Hercules
Transporte tático com quatro motores. Várias versões foram operadas desde 1960. CC-130Hs restantes usados ​​para busca e resgate e reabastecimento ar-ar. 8 aeronaves permanecem em serviço, cinco das quais foram convertidas em aviões-tanque ar-ar. Com sede em 14 Wing Greenwood, Nova Scotia, 8 Wing Trenton, Ontário, e 17 Wing, Winnipeg, Manitoba.
Lockheed CP-140 Aurora
Aeronave de patrulha marítima com quatro motores baseada no americano Lockheed P-3 Orion ; entrou em serviço em 1980, 18 aeronaves agora baseadas em 19 Wing Comox, British Columbia, e 14 Wing Greenwood, Nova Scotia.
Lockheed Martin CC-130J Super Hercules
Airlifter tático com quatro motores substituindo as variantes anteriores do Hércules nessa função. Um total de 17 estão em serviço operados pelo 436 (T) Squadron baseado em 8 Wing Trenton.
McDonnell Douglas CF-18 Hornet
Um Hornet RCAF CF-18 durante o Bagotville Air Show
O caça entrou em serviço em 1982, quando 98 CF-18As de um assento e 40 CF-18B de dois lugares foram encomendados. Dezessete foram perdidos desde 1984. Instalado em 3 Wing Bagotville, Quebec e 4 Wing Cold Lake, Alberta; 60 CF-18As e 25 CF-18Bs permanecem em serviço ativo.
McDonnell Douglas F / A-18 Hornet (Ex-RAAF)
18 foram entregues. Até sete Hornets adicionais também estão sendo fornecidos para serem usados ​​como sobressalentes.

Asa rotativa

AgustaWestland CH-149 Cormorant
Helicóptero de busca e resgate com três motores que substituiu o CH-113 Labrador . Quatorze entregues entre 2000 e 2002. Baseado em (103 Squadron) 9 Wing Gander, Newfoundland; (Esquadrão 413) 14 Wing Greenwood, Nova Scotia; e (442 Esquadrão) 19 Wing Comox, British Columbia. Uma aeronave foi perdida em um acidente de treinamento.
Bell CH-139 JetRanger (Modelo C ou III)
Helicóptero monomotor utilitário e de treinamento. Encomendado para a Escola de Treinamento de Voo das 3 Forças Canadenses no CFB Portage la Prairie, MB; uma variante mais antiga (CH-136 - modelo Jetranger A), foi usada pelas Forças Regulares no CFB Lahr na Alemanha e no Canadá de 1972 a 1995, que foram substituídos por CH-146 Griffons . Sobram 12 aeronaves, arrendadas da Allied Wings , usadas para treinamento de vôo em Portage la Prairie, Manitoba.
Bell CH-146 Griffon
Um RCAF CH-146 Griffon fornecendo apoio aéreo aproximado para unidades das Forças Armadas Afegãs e ISAF
Um helicóptero tático de transporte utilitário (UTTH) que entrou em serviço entre 1995 e 1997. Compra original de 100 aeronaves para substituir o CH-136 Kiowa (Bell 206), CH-135 Twin Huey (Bell 212), CH-118 Iroquois (Bell 205 ) e Boeing C-Model Chinooks CH-47C. Baseado em Bagotville, Quebec (esquadrão 439), St. Hubert, Quebec (esquadrão 438), Cold Lake, Alberta (esquadrão 417), Gagetown, New Brunswick (esquadrão 403), Valcartier, Quebec (esquadrão 430), Goose Bay, Terra Nova (Esquadrão 444), Edmonton, Alberta (Esquadrão 408) e Borden, Ontário (Esquadrão 400); também realizar tarefas de busca e salvamento no 8 Wing Trenton (424 Squadron). Implantado no Afeganistão para fornecer escolta para os Chinooks, armados com uma combinação de metralhadora C-6 de 7,62 mm, metralhadora Dillon Aero M134D de 7,62 mm e metralhadora calibre GAU-21 .50 em uma ou ambas as portas. 9 ex-RCAF Griffons, designados CT-146, são alugados da Allied Wings para treinamento de pilotos em Portage la Prairie, Manitoba.
Boeing CH-147F Chinook
O CH-147F Chinook é um helicóptero avançado, multi-missão, de porte médio a pesado. Sua missão principal é o transporte tático de equipamento e pessoal durante as operações domésticas ou implantadas. 450 Tactical Helicopter Squadron , sob o comando de 1 Wing Kingston , Ontário, e baseado em CFB Petawawa , Ontário, foi restabelecido como a casa da frota canadense de 15 CH-147F Chinooks. As duas primeiras fuselagens foram submetidas a testes operacionais intensivos e avaliação nos Estados Unidos por vários meses antes que o Canadá recebesse a primeira fuselagem 147303 em uma cerimônia de aceitação oficial no Aeroporto Internacional de Ottawa em 27 de junho de 2013. 15 aeronaves estão em serviço em 2017. Totalmente operacional capacidade em junho de 2018. O Auditor Geral criticou a Defesa Nacional por "subestimar e subestimar" a complexidade das compras do Chinook, "[a] forma como o instrumento de notificação de contrato antecipado foi aplicado na aquisição dirigida de helicópteros Chinook não cumprir a letra ou a intenção dos regulamentos e políticas aplicáveis ​​".
Sikorsky CH-148 Cyclone
Um ciclone CH-148 em vôo
Helicóptero de transporte / anti-submarino baseado no Sikorsky H-92 Superhawk . Vinte e oito encomendados para substituir o Sea King a partir de 2009. Atrasos empurraram a primeira entrega para 2015. Uma aeronave foi perdida em um acidente em abril de 2020.

Aeronaves arrendadas e contratadas

As Forças Canadenses alugaram aeronaves de fornecedores para ajudar no transporte de tropas e equipamentos do Canadá e de outros locais na última década. Aeronaves de transporte foram alugadas conforme necessário.

Beechcraft B300 Super King Air
  • Duas aeronaves arrendadas da Transwest Air Limited. Usado pelo Multi-Engine Utility Flight (MEUF) no CFB Trenton . Voados por pilotos da RCAF, eles são usados ​​para transporte leve de pessoal e equipamentos na América do Norte.
Dornier Alpha Jet Tipo A
Hawker Hunter F.58

Sistemas Aéreos Não Tripulados (UAS)

RCAF UAS

SAGEM Sperwer
CU-161 designado; entrou em serviço em 2003, aposentado
IAI Heron
3 alugados em 2009 para uso no Afeganistão; entregue à Real Força Aérea Australiana em 2011

Exército Canadense / RCN UAS

BAE Systems Silver Fox
Adquirida em 2004 pelo Centro de Experimentação das Forças Canadenses
Boeing Insitu ScanEagle
Designado CU-165; operado pelo Exército Canadense 2008-2014
Elbit Skylark
Designado CU-168; operado pelo exército canadense
AeroVironment RQ-11 Raven
Operado pelo Exército Canadense
AeroVironment RQ-20 Puma
Adquirida em 2018; operado pela Royal Canadian Navy
Prioria Robotics Maveric
Operado pelo Exército Canadense
Saab Skeldar
Adquirida em 2019; operado pela Marinha Real do Canadá e CANSOFCOM
Boeing Insitu RQ-21 Blackjack
CU-172 designado; 5 adquiridos em 2016, operados pelo Exército Canadense

Armas e outros equipamentos

Os sistemas de armas são usados ​​pelo CF-18 Hornet, CP-140 Aurora, CH-146 Griffon e o CH-148 Cyclone.

Fabricante Origem Arma Modelo Em serviço Notas
Lockheed Martin  Estados Unidos GBU-10 Paveway II (12, 16 e 24) Bomba guiada a laser Década de 1980 Usado por CF-18
General Dynamics  Estados Unidos Bomba Mark 82 Bomba de baixo arrasto de uso geral (500 lb (230 kg)) Década de 1970 Usado por CF-18
General Dynamics  Estados Unidos Bomba Mark 83 Bomba de baixo arrasto de uso geral (1.000 lb (450 kg)) Década de 1980 Usado por CF-18
General Dynamics  Estados Unidos Bomba Mark 84 Bomba de baixo arrasto de uso geral (2.000 lb (910 kg)) Década de 1980 Usado por CF-18
Boeing  Estados Unidos Munição de Ataque Direto Conjunto Um kit para converter uma bomba normal em munição guiada com precisão 2011 Usado por CF-18
Raytheon / Hughes  Estados Unidos Míssil Maverick AGM-65G Míssil ar-superfície 1999 alugado dos Estados Unidos para a Força de Kosovo , 2002 comprado pelo governo canadense para a guerra no Afeganistão (2001-2021) Usado por CF-18
Bristol  Canadá Foguete CRV 7 Foguete de ataque ao solo de aleta dobrável Década de 1970 Usado por CF-18
Douglas  Estados Unidos AIM-7 Sparrow Míssil ar-ar de radar semiativo de médio alcance Década de 1980 Usado por CF-18
Raytheon / Hughes  Estados Unidos AIM-120 AMRAAM Além do alcance visual (BVR), míssil ar-ar Década de 2000 Usado por CF-18
Raytheon / Ford /
Loral Corp.
 Estados Unidos AIM-9 Sidewinder Míssil ar-ar de curto alcance, buscador de calor Década de 1980 Usado por CF-18
General Dynamics /
General Electric
 Estados Unidos Canhão Vulcan M61 20mm Canhão tipo gatling refrigerado a ar Década de 1980 Usado por CF-18
Alliant  Estados Unidos Torpedo Mark 46 Torpedo leve lançado por ar e navio Década de 1970 Usado por CP-140 Aurora e CH-148 Cyclone (mas não por CP-140A Arcturus)
FN Herstal  Bélgica FN MAG C6 Metralhadora de autodefesa de 7,62 mm Década de 1980 Usado por CH-146 Griffon, CH-147F Chinook e CH-148 Cyclone
Dillon Aero  Estados Unidos M134 Metralhadora de autodefesa de 7,62 mm 2011 Usado por CH-146 Griffon
Browning Arms Company  Estados Unidos M3M Metralhadora 0,50 cal (12,7 mm) 2013 Usado por CH-146 Griffon
Fabricante Origem Nome Modelo Em serviço Notas
Systems & Electronics, Inc.  Estados Unidos 60K Tunner Equipamento de manuseio de materiais 2008 Usado com transporte CC-177
JBT AeroTech  Estados Unidos Carregadeiras Halvorsen 44K Carregadeira de carga lateral de caminhão e descarga (TASLU) 2008 4 para uso com CC-177; licenciado da Static Engineering of Australia
Dispositivo de proteção móvel
FMC Corp.  Estados Unidos B-1200 Trator de reboque de aeronaves 2008 Usado para rebocar CC-177 e CC-130

Armas aposentadas

Arma País de fabricação Modelo Em serviço #
CIM-10 Bomarc-B  Estados Unidos Míssil supersônico equipado com 10 kt W40 (ogiva nuclear) 1962 a 1972 N / D
AIR-2 Genie  Estados Unidos Foguete ar-ar com 1,5 kt W25 (ogiva nuclear) 1965 a 1984 N / D
MK-20 "Rockeye"  Estados Unidos Bomba de fragmentação 1980 a 1997 ≈1000

Estrutura

O comandante da Royal Canadian Air Force , localizado no Quartel-General da Defesa Nacional em Ottawa, comanda e fornece orientação estratégica para a Força Aérea. O comandante da 1 Divisão Aérea Canadense e da Região NORAD canadense, com base em Winnipeg, é responsável pelo comando e controle operacional das atividades da Real Força Aérea Canadense em todo o Canadá e em todo o mundo. A outra Divisão Aérea da RCAF, a 2 Divisão Aérea Canadense, foi criada em junho de 2009 e consiste em estabelecimentos de treinamento.

Existem 13 alas em todo o Canadá, 11 operacionais e 2 usadas para treinamento. As asas representam o agrupamento de vários esquadrões , tanto operacionais quanto de apoio, sob um único comandante tático que se reporta ao comandante operacional. Dez alas também incluem uma base das Forças Canadenses junto com outras unidades operacionais e de apoio.

A patente de general é mantida quando um oficial da Força Aérea está servindo como chefe do Estado-Maior de Defesa . O comandante da Royal Canadian Air Force detém o posto de tenente-general . As divisões são comandadas por major-generais. Os brigadeiros-generais são normalmente o segundo em comando de uma divisão. As asas são comandadas por coronéis. Os esquadrões são comandados por tenentes-coronéis. Majors são normalmente o segundo em comando de esquadrões, ou comandantes de vôo. Capitães, tenentes e segundos-tenentes são os líderes de nível júnior nos esquadrões e quartéis-generais da RCAF.

Ranks

Comandante em Chefe

Canadá Comandante em chefe
Insígnia Mangas da Royal Canadian Air Force (Comandante-em-Chefe das Forças Armadas do Canadá) .svg Royal Canadian Air Force (Comandante-em-Chefe das Forças Armadas do Canadá) .svg
Título Comandante em chefe
Abreviação C-in-C

Oficiais

Código NATO OF-10 OF-9 OF-8 OF-7 OF-6 OF-5 OF-4 OF-3 OF-2 OF-1 DE (D) Oficial estudante
 Força Aérea Real Canadense
Canadá-Força Aérea-OF-9 coletados.svg Canadá-Força Aérea-OF-8 coletados.svg Canadá-Força Aérea-OF-7 coletados.svg Canadá-Força Aérea-OF-6 coletados.svg RCAF canadense OF-5.svg RCAF canadense OF-4.svg RCAF canadense OF-3.svg RCAF canadense OF-2.svg RCAF canadense OF-1b.svg RCAF canadense OF-1a.svg RCAF canadense OF (D) .svg
Em geral Tenente general Major-general General de brigada Coronel Tenente-coronel Principal Capitão Tenente Segundo tenente Oficial cadete
Em geral Tenente general Major-général Brigadeiro-général Coronel Tenente-coronel Principal Capitaine Tenente Subtenente Élève-officier

Membros não comissionados

Código NATO OR-9 OR-8 OR-7 OR-6 OR-5 OR-4 OR-3 OR-2 OR-1
 Força Aérea Real Canadense
RCAF canadense OR-10.svg RCAF canadense OR-9c.svg RCAF canadense OR-9b.svg RCAF canadense OR-9a.svg RCAF canadense OR-8.svg RCAF canadense OR-7.svg RCAF canadense OR-6.svg
RCAF canadense OR-5.svg RCAF canadense OR-4.svg RCAF canadense OR-3.svg RCAF canadense OR-2.svg
Forças Canadenses
oficial de autorização principal
Subtenente de comando
Diretor de mandado de nomeação sênior
Subtenente Subordinado Mestre Subtenente Sargento Mestre cabo Corporal Aviador (treinado) Aviador (básico)
Adjudant-chef
des Forces canadiennes
Adjudant-chef
du commandement
Adjudant-chef-
nomination supérieure
Chefe Adjudante Adjudant-maître Adjudante Sergente Chef Caporal Caporal Aviateur (formé) Aviateur (confirmar)

Em 1 de abril de 2015, a estrutura de classificação e a insígnia mudaram. O posto de soldado raso foi substituído pelo de aviador. O termo anteriormente usado " piloto líder " não foi considerado neutro em termos de gênero. As insígnias também foram alteradas de amarelo dourado para uma cor cinza-pérola semelhante à usada antes da unificação das forças armadas do Canadá em 1968. No entanto, não ocorreu um renascimento dos antigos títulos de patente da RCAF, visto que uma mudança tão extensa foi considerada " muito complicado e confuso ". Em vez disso, os títulos de classificação atuais foram mantidos (com exceção de aviador). O Royal Flying Corps , considerado um antecessor da RCAF, usava títulos de classificação semelhantes aos títulos de classificação existentes da RCAF.

Símbolos

Distintivo

1941–1946
( Divisão Feminina )
1968–2013
2013 – presente
Versões anteriores do emblema usado pela Royal Canadian Air Force, com os anos de uso listados acima

O emblema da Royal Canadian Air Force consiste em:

Roundels

Os roundels usados ​​de 1920 até 1945 eram geralmente iguais aos roundels da Royal Air Force, embora nem todas as variações fossem usadas e as cores correspondessem às tintas disponíveis localmente.

Veja também

Referências

Leitura adicional

  • Douglas, WAB A Criação de uma Força Aérea Nacional: História Oficial da Força Aérea Real Canadense, v. 2. Toronto: University of Toronto Press (em cooperação com o Departamento de Defesa Nacional), 1986. ISBN  0-8020- 2584-6 .
  • Green, William & Swanborough, Gordon (fevereiro-maio ​​de 1979). "Um Grumman com qualquer outro nome ...". Air Enthusiast (9): 26–39. ISSN  0143-5450 .
  • Milberry, Larry , ed. Sixty Years: The RCAF and CF Air Command 1924–1984 . Toronto: Canav Books, 1984. ISBN  0-9690703-4-9 .
  • Piggott, Peter. Flying Canucks: Famosos aviadores canadenses. Toronto: Hounslow Press, 1996. ISBN  0-88882-175-1 .
  • Piggott, Peter. Flying Canucks II: Pioneers of Canadian Aviation. Toronto: Hounslow Press, 1997. ISBN  0-88882-193-X .

links externos