Incidente de Airstan - Airstan incident
.jpg) O Airstan Il-76TD usado na fuga.
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| Incidente | |
|---|---|
| Encontro | 3 de agosto de 1995 - 16 de agosto de 1996 |
| Resumo | Interceptação e apreensão de caças |
| Local | Kandahar , Afeganistão |
| Aeronave | |
| Tipo de avião | Ilyushin Il-76TD |
| Operador | Airstan |
| Cadastro | RA-76842 |
| Passageiros | 0 |
| Equipe técnica | 7 |
| Fatalidades | 0 |
| Sobreviventes | 7 |
O incidente de Airstan foi um incidente internacional envolvendo a Rússia e o Talibã do Afeganistão em 1995 e 1996.
Em 3 de agosto de 1995, aviões de caça controlados pelo Talibã interceptaram um avião de transporte Airstan Ilyushin Il-76TD , com sete cidadãos russos a bordo, forçando-o a pousar no Aeroporto Internacional de Kandahar ocupado pelo Talibã . Os homens foram mantidos prisioneiros por mais de um ano antes de escaparem; depois de dominar seus captores, eles retomaram sua aeronave, voando para a liberdade.
Fundo
Em 1995, o Afeganistão estava em estado de guerra civil . No final de 1994, o movimento Talibã surgiu de Kandahar e, no início de 1995, assumiu o controle da maior parte do país ao sul de Cabul , forçando outros grupos afegãos a abandonar o território. Em agosto de 1995, a tripulação russa do Ilyushin Il-76 estava trabalhando para a Airstan, com sede no Tartaristão , que, por sua vez, alugava seu avião para a Rus Trans Avia Export, uma empresa russa com sede em Sharjah , nos Emirados Árabes Unidos . A bordo do avião estavam cidadãos russos: Vladimir Sharpatov (comandante), Gazinur Khairullin (segundo piloto), Alexander Zdor (navegador), Askhad Abbyazov, Yuri Vshivtsev, Sergei Butuzov e Viktor Ryazanov. Eles estavam transportando 30 toneladas de armas da Albânia para o sitiado presidente afegão Burhanuddin Rabbani .
Captura e cativeiro
Em 3 de agosto de 1995, uma aeronave MiG-21 da Força Aérea Talibã forçou a aeronave russa a pousar em Kandahar. As negociações entre o governo russo e o Taleban para libertar os homens foram paralisadas por mais de um ano e os esforços do senador americano Hank Brown para mediar entre os dois partidos fracassaram por causa de uma troca de prisioneiros. O Taleban declarou que libertaria os aviadores se os russos libertassem os afegãos mantidos pelo governo russo. No entanto, os russos negaram ter prendido qualquer cidadão afegão. Brown conseguiu fazer com que o Taleban concordasse que a tripulação russa deveria ter permissão para fazer a manutenção de suas aeronaves. Esse pedido abriu o caminho para sua fuga.
Fuga
Os russos planejavam sua fuga há mais de um ano. Depois que Hank Brown garantiu visitas à aeronave para toda a tripulação, eles secretamente não apenas fizeram a manutenção de rotina, mas também a prepararam para o vôo. Em cada viagem, a tripulação era vigiada por seis guardas talibãs, mas em 16 de agosto de 1996, metade dos guardas deixou a tripulação para as orações da tarde. Aproveitando a oportunidade, os russos dominaram os guardas restantes e o piloto conseguiu dar a partida em um motor da unidade de força auxiliar (ela mesma começou a funcionar com bateria). Com um motor funcionando, os três restantes podiam ser acionados facilmente. A aeronave, com todos os sete tripulantes a bordo, taxiou rapidamente pela pista. O Taleban tentou bloquear a pista com um caminhão de bombeiros, mas a aeronave conseguiu levantar vôo evitando o obstáculo. Os fugitivos conseguiram sair rapidamente do espaço aéreo controlado pelo Taleban e traçar um curso para os Emirados Árabes Unidos . A fuga da tripulação foi saudada com entusiasmo e alívio pelos russos e o presidente russo Boris Yeltsin telefonou para os tripulantes para parabenizá-los enquanto voavam para a Rússia em uma aeronave do governo russo.
Na mídia popular
- Em 2001, os homens lançaram um livro sobre sua provação, chamado Escape from Kandahar.
- Kandahar (2010) - Um filme russo, do diretor Andrei Kavun , sobre os russos e sua fuga.
- A história disso está incluída na Operation Man Hunt ( ISBN 978-1-78747-545-8 ) por Damien Lewis
Status atual do avião
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Em novembro de 2019, o Ilyushin Il-76 TD envolvido na fuga, RA-76842, ainda estava em serviço, mas agora é operado pela Aviacon Zitotrans .
Bibliografia
- Notas
- Referências
- Associated Press (19 de agosto de 1996). "Aviadores aventureiros recebem um caloroso retorno ao lar" . The Register-Guard . Arquivado do original em 22/09/2015 . Recuperado em 10 de agosto de 2010 .
- BBC Monitoring (29 de outubro de 2001). "Fuja de Kandahar" . BBC News . Arquivado do original em 19 de agosto de 2010 . Recuperado em 10 de agosto de 2010 .
- Bratersky, Alexander (9 de fevereiro de 2010). "Filme de fuga afegão 'Kandahar' atrai multidões" . The St. Petersburg Times . Arquivado do original em 14 de fevereiro de 2010 . Recuperado em 10 de agosto de 2010 .
- Farah, Douglas; Braun, Stephen (2007). Comerciante da morte: dinheiro, armas, aviões e o homem que torna a guerra possível (ed. 2007). John Wiley and Sons. ISBN 978-0-470-04866-5. - Total de páginas: 308
- Pittsburgh Post-Gazette (19 de agosto de 1996). "7 russos escapam após ano como reféns" . Pittsburgh Post-Gazette . Recuperado em 10 de agosto de 2010 .
- Reeves, Phil (19 de agosto de 1996). "Aviadores russos escapam do Afeganistão" . The Independent . Arquivado do original em 19 de agosto de 2010 . Recuperado em 10 de agosto de 2010 .
- Washington Times (19 de agosto de 1996). "Reféns russos descrevem fuga" . The Washington Times . Recuperado em 10 de agosto de 2010 .
links externos