Aeroporto de Adak - Adak Airport

Para o uso militar do aeroporto antes de 1997, consulte Naval Air Facility Adak .
Aeroporto de Adak
Resumo
Tipo de aeroporto Público
Proprietário Alaska DOT e PF - Região Central
Serve Ilha Adak , Alasca
Localização Adak, Alasca
Elevation  AMSL 18 pés / 5 m
Coordenadas 51 ° 52′41 ″ N 176 ° 38′46 ″ W / 51,87806 ° N 176,64611 ° W / 51,87806; -176.64611 Coordenadas: 51 ° 52′41 ″ N 176 ° 38′46 ″ W / 51,87806 ° N 176,64611 ° W / 51,87806; -176.64611
Mapa
ADK está localizado no Alasca
ADK
ADK
Localização do aeroporto no Alasca
Pistas
Direção Comprimento Superfície
ft m
23/05 7.790 2.374 Asfalto
Estatísticas (2015)
Operações de aeronaves 340 (2013)
Aeronave baseada 0
Passageiros 4.062
Frete 1.024.000 libras
Aproximando-se da curta final para a pista 23 no aeroporto de Adak
Adak / Longview AAF, setembro de 1942

Adak Aeroporto ( IATA : ADK , ICAO : PADK , FAA TAMPA : ADK ) é um de uso público estatal aeroporto localizado a oeste de Adak , em Adak Island nas Ilhas Aleutas no estado norte-americano do Alasca . O aeroporto é o campo de aviação mais a oeste com serviço aéreo regular de passageiros em todos os Estados Unidos em 176,64W.

O aeroporto de Adak é um dos maiores e mais sofisticados aeroportos das Ilhas Aleutas . Construído pela Marinha dos EUA para transporte aéreo naval, o aeroporto é uma instalação de classe mundial que consiste em uma pista de 7.800 pés (2.400 m) e uma pista de 7.600 pés (2.300 m) (permanente fechado outono 2015), equipado com um instrumento Sistema de pouso e glideslope que facilitam pousos com regras de voo por instrumentos . Atualmente, a Adak oferece serviços regulares de jato, todas as quartas-feiras e sábados, fornecidos pela Alaska Airlines .

De acordo com a Federal Aviation Administration , este aeroporto teve 1.989 embarques de passageiros (embarques) no ano civil de 2008, 1.907 em 2009 e 2.097 em 2010. O Plano Nacional de Sistemas Aeroportuários Integrados para 2011–2015 categorizou -o como uma instalação de aviação geral (o categoria de serviço comercial requer pelo menos 2.500 implementações por ano).

História

Os militares desenvolveram pela primeira vez uma estação aérea em Adak durante a Segunda Guerra Mundial . O campo de aviação do Exército Adak foi usado durante a Campanha das Aleutas pelas unidades da USAAF e da Aeronáutica , particularmente em ações defensivas contra as forças japonesas que ocupavam Attu e Kiska .

Após a guerra, a AAF entregou Adak à Força Aérea dos Estados Unidos até 1950, e depois à Marinha, que estabeleceu uma base de guerra anti-submarino lá. Adak foi recentemente administrado pela Marinha dos Estados Unidos como base de implantação para aeronaves de patrulha marítima P-3 Orion , principalmente para conduzir operações de guerra anti-submarino contra submarinos e vigilância de embarcações navais de superfície da ex-União Soviética. Cerca de 5.000 funcionários americanos viviam na base durante a Guerra Fria , muitos deles com famílias.

Adak também foi usado como ponto de reabastecimento para voos transpacíficos de passageiros. A Pan Am operou pela primeira vez um voo Seattle-Adak-Tóquio em 1946 para demonstrar a viabilidade de uma rota transpacífica do grande círculo para a Administração de Ajuda e Reabilitação das Nações Unidas .

Em 31 de março de 1997, a Marinha fechou a Adak Naval Air Facility. Uma grande parte da propriedade da antiga instalação militar foi transferida para a Corporação Aleut em 2004 e tornou-se um Refúgio Nacional de Vida Selvagem .

Instalações e aeronaves

O Aeroporto de Adak está localizado a uma altitude de 5 m acima do nível médio do mar . Tem duas pistas com superfícies de asfalto : 5/23 tem 7.790 por 200 pés (2.374 x 61 m) e 18/36 tem 7.605 por 200 pés (2.318 x 61 m). A pista 18/36 agora está permanentemente fechada para todas as operações.

No período de 12 meses encerrado em 2 de janeiro de 2011, o aeroporto teve 340 operações de aeronaves, uma média de 28 por mês: 62,4% comercial regular , 29,4% aviação geral e 8,2% militar .

Companhia aérea e destino

Alaska Airlines Boeing 737-400 no aeroporto de Adak

O serviço regular de passageiros é subsidiado pelo programa Essential Air Service (EAS). A Alaska Airlines opera dois voos semanais, às quartas-feiras e aos sábados, usando aeronaves a jato Boeing 737-700 e 737-800 e anteriormente com aeronaves a jato Boeing 737-400 .

Companhias aéreas Destinos
Alaska Airlines Ancoragem

Estatisticas

Ações da operadora: julho de 2019 - junho de 2020
Operadora   Passageiros (chegando e partindo)
Alasca
4.079 (100,00%)
Principais destinos domésticos: julho - junho de 2020
Classificação Cidade Nome do aeroporto e código IATA Passageiros
1 Anchorage, AK Aeroporto Internacional Ted Stevens Anchorage (ANC) 2.440

Serviço de companhia aérea histórica

A Reeve Aleutian Airways (RAA) serviu a Adak desde o final dos anos 1940 até 2000, quando a companhia aérea encerrou todas as operações de voo e fechou as portas. Em 1948, Reeve Aleutian operava o serviço Douglas DC-3 uma vez por semana entre Anchorage e o aeroporto. Dos anos 1970 até o início dos anos 1980, a companhia aérea operava voos sem escalas várias vezes por semana de Adak a Anchorage (ANC) com aeronaves turboélice Lockheed L-188 Electra . Reeve Aleutian também operou o serviço sem escalas da Electra propjet do aeroporto para a Ilha Attu durante a década de 1970. O serviço a jato chegou em meados da década de 1980 com Reeve Aleutian operando jatos Boeing 727-100 do aeroporto sem escalas para Anchorage duas vezes por semana. Em 1989, a companhia aérea operava voos 727 sem escalas, três vezes por semana, de Adak a Anchorage. Em 1994, Reeve Aleutian estava operando quatro voos diretos por semana entre o aeroporto e Anchorage com jatos Boeing 727-100 configurados para operações de passageiros / carga de aeronaves combinadas, com todos esses voos fazendo escalas intermediárias em cada direção no Aeroporto Cold Bay nas Aleutas Ilhas. Em 2020 e 2021, o voo para Adak faria uma escala em Cold Bay para ajudar no encerramento de voos de passageiros de Anchorage para Cold Bay e Unalaska. A parada foi interrompida no verão de 2021.

Referências

Outras fontes

  • "Estado assume o aeroporto de Adak" . Comunicado à Imprensa do Estado do Alasca . 15 de janeiro de 2004. Arquivado do original em 23 de setembro de 2006.
  • Documentos do Essential Air Service ( Docket DOT-OST-2000-8556 ) do Departamento de Transporte dos EUA :
    • Pedido 2004-6-24 (25 de junho de 2004) : re-selecionando a Alaska Airlines para fornecer serviço aéreo essencial em Adak, Alasca, a uma taxa de subsídio anual de $ 1.617.923, para o período de 1º de maio de 2004 a 30 de junho de 2006.
    • Pedido 2006-5-21 (23 de maio de 2006) : selecionando novamente a Alaska Airlines para fornecer serviços aéreos essenciais em Adak, Alasca, a uma taxa de subsídio anual de $ 1.393.384, e a Peninsula Airways por $ 449.605 em Atka e $ 314.694 em Nikolski. As três taxas se estendem até 30 de junho de 2008.
    • Pedido 2008-3-36 (31 de março de 2008) : selecionando novamente a Alaska Airlines para fornecer serviço aéreo essencial em Adak, Alasca, a uma taxa de subsídio anual de $ 1.483.122, e a Peninsula Airways por $ 513.803 em Atka e $ 469.786 em Nikolski. As três taxas se estendem até 30 de junho de 2010.
    • Pedido 2010-7-9 (15 de julho de 2010) : selecionar novamente a Alaska Airlines para fornecer serviço aéreo essencial (EAS) em Adak, Alasca, a uma taxa de subsídio anual de $ 1.675.703, e Peninsula Airways, Inc., por $ 290.780 na Atka e $ 639.008 na Nikolski. As três taxas se estendem até 30 de junho de 2012.
    • Pedido 2012-9-10 (11 de setembro de 2012) : selecionando novamente a Alaska Airlines, Inc. para fornecer Essential Air Service (EAS) em Adak, Alasca, consistindo em duas viagens de ida e volta sem escalas ou uma parada por semana com Boeing 737 combi aeronaves entre Adak e Anchorage por uma taxa anual de $ 1.675.703, por apenas um período de um ano.
    • Pedido 2013-7-14 (16 de julho de 2013) : selecionar novamente a Alaska Airlines, Inc., para fornecer Essential Air Service (EAS) em Adak, Alasca, por $ 2.057.114 de subsídio anual de 1º de outubro de 2013 a 30 de setembro de 2015 .

links externos