Drago Corse, de Ryo Michigami , volta ao campeonato em parceria com a ThreeBond. Isso marca a primeira aparição da equipe no campeonato desde 2016 .
O Team LeMans deixou o campeonato no final de 2019. Isso significa que 2020 foi a primeira temporada desde 1988 em que o Team LeMans não estava representado. Seu lugar foi preenchido pela KCMG e Cerumo Motorsport, que adicionaram um carro cada. O terceiro carro de Cerumo foi inscrito como Rookie Racing.
A Real Racing anunciou que retirou-se da temporada de 2020.
Jüri Vips estava escalado para disputar a temporada completa com o Team Mugen , tendo se juntado ao time na rodada final do Campeonato 2019 como substituto de Patricio O'Ward . Vips perdeu as primeiras rodadas em Motegi e Okayama devido à sua participação no Campeonato FIA de Fórmula 2, e foi substituído por Ukyo Sasahara em ambas as ocasiões. Problemas de viagem relacionados à pandemia impediram ainda mais Vips de chegar ao Japão, então Sasahara novamente ocupou o cargo de Sportsland Sugo. Antes da quarta rodada em Autopolis, foi anunciado que Sasahara manteria o assento pelo resto da temporada.
Pietro Fittipaldi foi inicialmente confirmado na entrada # 50 B-MAX. Fittipaldi já havia competido na primeira rodada do Campeonato 2018 antes que uma lesão o impedisse de retornar. Porém, às vésperas de um teste de pré-temporada no Autódromo Fuji , foi anunciado que Sérgio Sette Câmara ocuparia a vaga, no que foi descrito como uma "reforma tardia de vagas por interesses conflitantes de patrocinadores". Sette Câmara terá a companhia de Charles Milesi , que ascende desde o Campeonato Japonês de Fórmula 3. Os pilotos de 2019 da B-Max, Lucas Auer e Harrison Newey, deixaram a série, ambos indo para o DTM com BMW e Audi, respectivamente. Nenhum dos pilotos correu em Motegi com Teppei Natori ao volante do único B-Max Dallara.
Cinco pilotos que participaram da Rodada 1 não foram elegíveis para participar da Rodada 2 em Okayama porque o evento ocorreu sete dias após as 24 Heures du Mans : Calderón, Kobayashi, Nakajima, Yamashita, Milesi.
Calendário de corrida
O calendário provisório com sete rodadas foi anunciado em julho de 2019. No entanto, em setembro de 2019 o calendário foi atualizado para ter o Circuito de Suzuka como a primeira rodada, em vez do Fuji Speedway . A rodada final no circuito de Suzuka foi adiada em 2 semanas para evitar um conflito de cronograma com o Campeonato Mundial de Enduro da FIA , que compete no Fuji Speedway em 1 de novembro. Após vários adiamentos devido à pandemia COVID-19 , um calendário revisado foi anunciado em 9 de junho de 2020, que agora vê a temporada começando em agosto e terminando em dezembro.
Em 2 de março de 2020, a abertura da temporada no Circuito de Suzuka foi adiada devido à pandemia do coronavírus . Em 7 de abril de 2020, foi anunciado que o final da temporada se tornaria um double-header, efetivamente restabelecendo a segunda rodada em Suzuka.
As rodadas no Fuji Speedway e Autopolis foram adiadas em 18 de março de 2020 e 31 de março de 2020, respectivamente, ambos também por causa do vírus.
Em 24 de abril de 2020, a quarta rodada anterior no Sportsland SUGO também foi adiada para uma data até então não anunciada por causa da pandemia em andamento.
Para a temporada de 2020, o sistema de pontos foi revisado para ficar mais alinhado com o Super GT . A classificação final dos pontos inclui apenas os cinco melhores resultados. Além disso, os pontos de bônus não estão mais disponíveis para a corrida final da temporada. Os pontos também são dados aos três primeiros pilotos da qualificação, em vez de apenas pontos para a pole position. Note que estes pontos de qualificação não contam para o campeonato das equipes.
Nick Cassidy
Kazuki Nakajima
Sacha Fenestraz
Tatiana Calderón
Sérgio Sette Câmara