USS Yellowstone (ID-2657) - USS Yellowstone (ID-2657)
 SS Yellowstone em Oakland , Califórnia , em 20 de abril de 1918 durante seu construtor ' s ensaios e antes de seu comissionamento como USS Yellowstone .
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| História | |
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 Estados Unidos
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| Nome: | USS Yellowstone |
| Construtor: | Moore e Scott Shipbuilding Company , Oakland , Califórnia |
| Lançado: | 9 de dezembro de 1917 |
| Concluído: | Abril de 1918 |
| Adquirido: | 27 de maio de 1918 |
| Comissionado: | 21 de setembro de 1918 |
| Desativado: | 24 de maio de 1919 |
| Acometido: | 24 de maio de 1919 |
| Destino: |
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| Notas: | Operado como SS Yellowstone 24 de maio de 1919 - 10 de dezembro de 1920 |
| Características gerais | |
| Modelo: | Cargueiro |
| Tonelagem: | 6.171 toneladas de registro bruto |
| Deslocamento: | 12.570 toneladas |
| Comprimento: | 416 pés 6 pol. (126,95 m) |
| Feixe: | 53 pés 0 pol. (16,15 m) |
| Rascunho: | 26 pés 3 pol (8,00 m) (média) |
| Profundidade: | 34 pés 6 pol. (10,52 m) |
| Propulsão: | Vapor , um eixo |
| Velocidade: | 10 nós (19 km / h; 12 mph) |
| Complemento: | 79 |
| Armamento: | Nenhum |
O primeiro USS Yellowstone (ID-2657) foi um navio cargueiro da Marinha dos Estados Unidos que serviu durante a Primeira Guerra Mundial e suas consequências imediatas.
Construção e aquisição
A Moore and Scott Shipbuilding Company em Oakland , Califórnia , lançou um navio de carga comercial de um único parafuso com casco de aço, originalmente denominado SS Passatt , SS War Boy ou SS War Buoy em 9 de dezembro de 1917. Renomeado SS Yellowstone , foi concluído em abril de 1918 e ficou sob o controle da United States Shipping Board .
A Marinha dos EUA ' s 12º Distrito Naval inspecionados Yellowstone com um olho para usando o navio como um depósito collier durante a I Guerra Mundial e sua atribuído o número de identificação 2657. Ela vapor da Califórnia para Filadélfia , onde a Marinha assumiu o controle de sua operação com o Serviço de Transporte Naval Overseas . Ela foi contratada no estaleiro de William Cramp & Sons na Filadélfia como USS Yellowstone (ID-2657) em 21 de setembro de 1918, com o Tenente Comandante Lawrence Dodd, USNRF , no comando.
Logo após seu comissionamento, Yellowstone mudou-se para a cidade de Nova York , onde chegou em 24 de setembro de 1918. Ela passou por reparos nos pátios da Morse Drydock and Repair Company no Brooklyn , Nova York , e sofreu danos adicionais em uma pequena colisão lateral com os britânicos. navio mercante registrado Moorish Prince em 13 de outubro de 1918. Após reparos nos danos sofridos em sua colisão com o Moorish Prince , Yellowstone mudou para o Pier 5 no Terminal Bush em Brooklyn na manhã de 15 de outubro de 1918 e nos dias seguintes embarcou 6.672 toneladas de carga geral - incluindo automóveis e locomotivas - destinadas às forças americanas na França .
Em 27 de outubro de 1918, Yellowstone entrou em comboio para a França, "seguindo ordens confidenciais no serviço de transporte do Exército [dos Estados Unidos] até o porto de desembarque", St. Nazaire . A guerra terminou em 11 de novembro de 1918, enquanto Yellowstone estava a caminho da França. Em 14 de novembro de 1918, ela chegou à baía de Quiberon . Ela permaneceu ancorada lá até receber a rota para St. Nazaire. Lá, ela descarregou sua carga e começou a assumir carga de "retorno" para transporte aos Estados Unidos , incluindo "peças de avião". Depois de mudar brevemente para a enseada de St. Nazaire, Yellowstone partiu da costa francesa, seguindo de forma independente, em 27 de novembro de 1918.
Em 15 de dezembro de 1918, a apenas dois dias de Nova York, Yellowstone avistou uma escuna abandonada de três mastros e alterou o curso para fechar. Ela descobriu Joseph P. Cooper de Mobile , Alabama , encharcado de água , abandonado com seus deques e cabana inundados e sem a forerigagem e o castelo de proa destruído. Joseph P. Cooper parecia que tinha estado à deriva por seis a oito semanas. Depois de deixar o abandonado, Yellowstone continuou sua passagem e chegou ao Píer 5, Terminal de Bush, no Brooklyn em 17 de dezembro de 1918. Mudando para o Píer 1 no final de dezembro, ela passou uma semana ancorada na Estátua da Liberdade antes de retornar a Bush Terminal e, posteriormente, mudança para as docas do Exército dos EUA no Brooklyn. Lá, de 17 a 25 de janeiro de 1919, Yellowstone embarcou 5.150 toneladas de suprimentos e, em 25 de janeiro de 1919, partiu para a França.
Durante a travessia, Yellowstone sofreu um forte vendaval em 4 de fevereiro de 1919. Ela rolou consideravelmente no início, transportando água e borrifos a meia nau, e trabalhou pesadamente na tempestade. Em 9 de fevereiro de 1919, com a tempestade ainda não mostrando sinais de diminuir, Yellowstone ' leme s falhou. Logo, ambos os sistemas auxiliares - movidos a vapor e manuais - também falharam. Bombeando óleo através de canos de resíduos em uma tentativa de quebrar a força das ondas, Yellowstone chafurdou na tempestade enquanto seus engenheiros trabalhavam para consertar a vítima. Em 12 de fevereiro, Yellowstone foi mais uma vez capaz de usar seu mecanismo de direção com eficácia.
Yellowstone ancorou em Quiberon Bay em 0953 em 14 de fevereiro de 1919. Seus problemas não terminaram, no entanto, quando ela roçou a parede do cais ao entrar nas eclusas em St. Nazaire. Às 05h45, o oficial de máquinas comunicou ao capitão que duas caldeiras estavam submersas e o vapor foi cortado. Enquanto Yellowstone atracava ao lado do cais próximo , sua tripulação soltou uma lona e um tapete de colisão. Logo em seguida, Yellowstone , ainda com o caminho avançado, avançou para a passagem da ponte da eclusa. Por volta das 6h30, a reboque de um rebocador francês , ela chegou a uma bacia segura, onde largou as duas âncoras e sua tripulação começou a fazer um balanço da situação. Mergulhadores examinando o dano relatado que um furo, seis polegadas (15,2 cm) de largura, tinha sido aberto em Yellowstone ' lado s, que se estende desde um ponto de 10 pés (3 metros) por baixo da linha de água e cerca de seis pés (1,8 metros) de comprimento. Drydocked em 11 de Março de 1919, Yellowstone roçou a francesa navio de passageiros SS Alesia naquela manhã, causando danos menores para Alesia ' grades s em sua Plataforma de passeio e deck do barco .
Desancorado após a conclusão de seus reparos no casco em 6 de abril de 1919, Yellowstone carregou uma carga de retorno de ferro estrutural para uso como lastro , arame farpado e peças de artilharia de 6 polegadas (152 mm) . Em 19 de abril de 1919, ela mudou de St. Nazaire para Brest , França, e partiu no dia seguinte para os Estados Unidos. Atracando no Pier 3, Terminal Bush, Brooklyn, em 7 de maio de 1919, ela descarregou até o meio do mês.
Descomissionamento e transferência
Ao meio-dia de 24 de maio de 1919, uma tripulação do Conselho de Navegação dos Estados Unidos apresentou um relatório a bordo de Yellowstone e, às 1247 daquele dia, Yellowstone foi descomissionado e simultaneamente retirado da lista da Marinha e devolvido ao Conselho de Navegação.
Carreira posterior
Mais uma vez no SS Yellowstone , o navio entrou em serviço comercial sob o controle do Conselho de Navegação. A 10 de Dezembro de 1920, arrastou as âncoras devido aos ventos fortes e encalhou fortemente ao largo de Ponta Delgada, na Ilha de São Miguel, nos Açores . Ela foi listada como "perdida" e uma perda total, mas toda a sua tripulação de 45 homens foi salva.
Notas
Referências
- Este artigo incorpora texto do Dicionário de Navios de Combate Naval Americano de domínio público . A entrada pode ser encontrada aqui .