SS Black Osprey -SS Black Osprey
 SS West Arrow em andamento em meados de 1918
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| História | |
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| Proprietário | |
| Operador |
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| Porto de registro |
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| Construtor | |
| Numero do quintal | 12 |
| Deitado | 20 de setembro de 1917 como Jas. G. Eddy |
| Lançado | 19 de janeiro de 1918 |
| Concluído | 26 de fevereiro de 1918 |
| Identificação | Número Oficial 216012 |
| Destino | torpedeado e afundado, 1941 |
| Características gerais | |
| Modelo | Cargueiro |
| Tonelagem | |
| Comprimento | 409 pés 5 pol. (124,79 m) ( LPP ) |
| Feixe | 54 pés 2 pol. (16,51 m) |
| Propulsão | 1 × motor a vapor de expansão tripla |
| Velocidade | 10,5 nós (19,4 km / h) |
SS Black Osprey era um navio de carga da American Diamond Lines e da British Cairn Line . Ela era anteriormente conhecida como SS West Arrow quando foi lançada para o United States Shipping Board (USSB) durante a Primeira Guerra Mundial . O navio foi inspecionado pela Marinha dos Estados Unidos para possível uso como USS West Arrow (ID-2585), mas não foi levado para a Marinha nem nunca comissionado com esse nome.
West Arrow foi construído em 1918 para a USSB, como parte dos West boats, uma série de navios de carga com casco de aço construídos na costa oeste dos Estados Unidos para o esforço de guerra da Primeira Guerra Mundial. As informações sobre o início de sua carreira estão ausentes, mas na década de 1920, as notícias revelaram que o navio estava navegando no Atlântico Norte. Em meados da década de 1920, o West Arrow estava navegando para a American Diamond em seu serviço de carga para Rotterdam e Antuérpia . Em 1935, American Diamond mudou o nome do navio para Black Osprey e o navio continuou em serviço em Rotterdam.
Após a eclosão da II Guerra Mundial , preto Osprey , ainda sob o registro do ainda neutro Estados Unidos, foi detido duas vezes pelas autoridades britânicas, antes do estabelecido US "Neutralidade Zone" terminou Preto Osprey ' serviço holandês s no final de 1939. Navegando sob fretamento para a Linha Isthmian em 1940, o Black Osprey fez escala em vários portos do Oceano Pacífico. American Diamond vendeu Black Osprey para o Ministério Britânico de Transporte de Guerra no final de 1940. Durante a primeira travessia transatlântica do navio sob a bandeira britânica, ele foi afundado pelo submarino alemão U-96 em 18 de fevereiro de 1941, com a perda de 25 homens. Os 11 sobreviventes foram resgatados por um navio norueguês e pousaram em Barry .
Design e construção
Os navios do Oeste eram navios de carga de tamanho e design semelhantes, construídos por vários estaleiros na costa oeste dos Estados Unidos para a USSB para uso emergencial durante a Primeira Guerra Mundial . Todos receberam nomes que começavam com a palavra West , como West Arrow , um dos cerca de 24 navios West construídos pela Skinner & Eddy de Seattle, Washington . West Arrow (Skinner & Eddy No. 12) foi estabelecido em 20 de setembro de 1917 sob o nome de Jas. G. Eddy , lançado como West Arrow em 19 de janeiro de 1918 e concluído em 26 de fevereiro de 1918.
O navio tinha 5.802 toneladas de registro bruto (GRT) e 409 pés e 5 polegadas (124,79 m) de comprimento ( entre perpendiculares ) e 54 pés e 2 polegadas (16,51 m) de través . West Arrow tinha um casco de aço e uma tonelagem de porte bruto de 8.800 DWT . O navio tinha uma única turbina a vapor que movia sua hélice de parafuso único e movia o navio a um ritmo de 10,5 nós (19,4 km / h).
Carreira
West Arrow foi inspecionado pelo 13º Distrito Naval da Marinha dos Estados Unidos após a conclusão e recebeu o número de identificação 2585. Se ela tivesse sido comissionada , seria conhecida como USS West Arrow (ID-2585), mas a Marinha também não levou sobre o navio nem comissionado.
Pouco se sabe sobre Ocidente Seta ' início de carreira s, com quase nenhuma informação sobre suas atividades da Primeira Guerra Mundial. Durante essa guerra, muitos dos navios ocidentais transportaram produtos de grãos para o Reino Unido, França e Itália, mas não se sabe se West Arrow o fez ou não. Uma das primeiras menções de West Arrow em relatos de notícias contemporâneos é encontrada no The Washington Post , que relatou em fevereiro de 1921 que o navio de carga havia entregue 742 " vacas leiteiras " para Bremen como um presente de fazendeiros americanos do Texas e Kansas . O New York Times relatou em setembro de 1923 que West Arrow , indo de Liverpool a Boston, havia sido atingido pelo transatlântico Haverford, da White Star Line, 1.000 milhas náuticas (1.900 km) a oeste de Queenstown , Irlanda. Haverford , indo da Filadélfia a Liverpool com passageiros, atingiu o navio de carga a bombordo , a 3 metros da proa . Um despacho de rádio de West Arrow relatou que ela estava agindo por conta própria e não estava pegando água. Em março de 1926, o West Arrow estava navegando para a American Diamond Lines em Nova York - serviço de Rotterdam em uma rota de correio subsidiada pelo governo dos EUA. Em julho de 1932, o navio foi transferido para uma nova rota Baltimore - Antuérpia , mas em dezembro de 1934 estava navegando novamente para Rotterdam.
Em 1935, American Diamond mudou o nome de West Arrow para Black Osprey , que permaneceu na rota de Rotterdam em 1936. Em março daquele ano, o The Wall Street Journal - relatando sobre uma grande remessa de ouro dos Estados Unidos para a Holanda - especificou que O Black Osprey foi o navio selecionado para transportar US $ 345.000 em ouro para exportação. Em 24 de março de 1938, Black Osprey estava navegando em uma densa névoa ao largo de St. Catherine's Point, na Ilha de Wight, quando atingiu o navio de carga britânico 311 GRT Chagford , que afundou em cinco minutos. Três dos seis homens da tripulação de Chagford foram apanhados pelo Black Osprey , cuja tripulação procurou em vão por três horas pelos outros três homens. Depois que a névoa se dissipou, os sobreviventes de Chagford foram transferidos para um navio de pesca que desembarcou os tripulantes, e Black Osprey retomou sua jornada Rotterdam - Filadélfia.
Segunda Guerra Mundial
Após a eclosão da Segunda Guerra Mundial em setembro de 1939, Black Osprey , ainda registrado no país neutro dos Estados Unidos, foi apreendido pelas autoridades britânicas em 6 de setembro e detido em Weymouth . Depois de inspecionar cuidadosamente o navio em busca de qualquer contrabando , os britânicos liberaram o navio depois de uma semana. No entanto, em 31 de outubro, os britânicos apreenderam novamente Black Osprey e ainda não a haviam libertado até 8 de novembro, quando o Departamento de Estado dos EUA divulgou uma lista de 40 navios americanos que haviam sido detidos por beligerantes .
Os Estados Unidos estabeleceram uma "Zona de Neutralidade" - uma zona onde os navios de bandeira americana não podiam entrar - no final de 1939. Como resultado, a American Diamond foi incapaz de continuar sua rota holandesa e fretou os oito navios que empregava nesse serviço ( que incluía a Black Osprey ) a outras empresas dos EUA. Black Osprey foi um dos vários fretados para a Isthmian Line e fez viagens no Pacífico, fazendo escala em portos como Cingapura e Honolulu em 1940. Após um tufão com ventos superiores a 115 milhas por hora (185 km / h) atingiu Wake Ilha no início de outubro, Black Osprey foi desviado através do mar agitado para verificar o bem-estar dos 35 homens na ilha, todos considerados seguros.
Em novembro, a American Diamond solicitou permissão da Comissão Marítima dos Estados Unidos (USMC), sucessora da United States Shipping Board , para vender o Black Osprey e sete outros navios aos britânicos. O USMC concedeu a permissão, e Black Osprey foi vendido ao Ministério do Transporte de Guerra para operação pela Cairn Line de Newcastle-upon-Tyne , por cerca de US $ 50 por tonelada de porte bruto , ou cerca de US $ 440.000.
O negócio foi concluído antes da partida do Black Osprey , em 10 de dezembro, da Filadélfia para Baltimore sob a bandeira britânica. O Black Osprey então partiu de Baltimore em 25 de janeiro de 1941 para Halifax , onde chegou em 30 de janeiro. O Black Osprey , carregado com uma carga de aço, juntou-se ao comboio HX 107 que partiu daquele porto para Liverpool em 3 de fevereiro. Depois de ficar para trás no comboio, o Osprey Negro foi torpedeado pelo U-96 sob o comando de Fregattenkapitän Heinrich Lehmann-Willenbrock às 02h27 de 18 de fevereiro ao sul da Islândia, próximo à posição 61 ° 18′N 18 ° 6′W / 61,300 ° N 18,100 ° W Coordenadas : 61 ° 18′N 18 ° 6′W / 61,300 ° N 18,100 ° W . O comandante do navio e 24 tripulantes morreram no ataque. Preto Osprey ' 11 sobreviventes s foram apanhados pelo navio de carga refrigerado norueguês Mosdale e desembarcou em Barry .
Notas
Referências
Bibliografia
- " West Arrow " . Índice de navios Miramar . RBHaworth . Retirado em 2 de setembro de 2008 .
- Colton, Tim (2008). "Skinner & Eddy, Seattle WA" . Shipbuildinghistory.com . The Colton Company. Arquivado do original em 16 de setembro de 2008 . Retirado em 2 de setembro de 2008 .
- Crowell, Benedict ; Wilson, Robert Forrest (1921). The Road to France: The Transportation of Tropas and Military Supplies, 1917–1918 . Como a América foi para a guerra: um relato de fontes oficiais das atividades de guerra da nação, 1917–1920. New Haven : Yale University Press . OCLC 18696066 .
- de la Pedraja Tomán, René (1994). "Black Diamond Steamship Corporation". Um Dicionário Histórico da Marinha Mercante e da Indústria de Navegação dos Estados Unidos: Desde a introdução do Steam . Westport, Connecticut : Greenwood Press . ISBN 978-0-313-27225-7. OCLC 29311518 .
- Centro Histórico Naval. "West Arrow" . Dicionário de navios de combate navais americanos . Departamento da Marinha , Comando de História e Patrimônio Naval . Retirado em 2 de setembro de 2008 .
- Skinner; Eddy (outubro de 1918). "Registro de construção consistente". Pacific Marine Review (exibir anúncio). San Francisco: JS Hines: 143. OCLC 2449383 .
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