USS Walter D. Munson (ID-1510) - USS Walter D. Munson (ID-1510)

SS Walter D. Munson (ID-1510) .jpg
SS Walter D. Munson , provavelmente na época de sua conclusão em outubro de 1917.
História
Estados Unidos
Nome: USS Walter D. Munson
Homônimo: Nome anterior retido
Construtor: Bethlehem Steel Company , Sparrows Point , Maryland
Concluído: Outubro de 1917
Adquirido: 15 de abril de 1918
Comissionado: 19 de abril de 1918
Desativado: 14 de abril de 1919
Destino: Transferido para o Conselho de Navegação dos Estados Unidos para devolução simultânea aos proprietários em 14 de abril de 1919
Notas:
  • Em serviço comercial como SS Walter D. Munson 1917-1918 e 1919-1940, e como SS Mount Kyllene 1940-1959 ou 1960
  • Sucateado em 1959 ou 1960
Características gerais
Modelo: Cargueiro
Tonelagem: 4.388 toneladas de registro bruto
Deslocamento: 8.375 toneladas
Comprimento: 384 pés 6 pol. (117,20 m)
Feixe: 48 pés 0 pol (14,63 m) ( linha d' água )
Rascunho: 22 pés 6 pol. (6,86 m)
Propulsão: Motor a vapor
Velocidade: 12 nós
Complemento: 65
Armamento:
  • Pistola de 1 × 5 polegadas (127 milímetros)
  • Pistola de 1 × 3 polegadas (76,2 milímetros)

USS Walter D. Munson (ID-1510) foi um navio de carga da Marinha dos Estados Unidos em comissão de 1918 a 1919.

Construção, aquisição e comissionamento

SS Walter D. Munson foi construído em 1917 em Sparrows Point , Maryland , pela Bethlehem Steel Company como um navio de carga comercial para a Munson Steamship Lines . O Conselho de Navegação dos Estados Unidos a adquiriu de Munson para o serviço na Primeira Guerra Mundial no início de 1918 e a transferiu para a Marinha dos Estados Unidos em 15 de abril de 1918. A Marinha atribuiu a ela o Número de Identificação do Registro Naval (Id. No.) 1510 e a comissionou em 19 Abril de 1918 como USS Walter D. Munson na cidade de Nova York .

Serviço da Marinha dos Estados Unidos, 1918-1919

Serviço da Primeira Guerra Mundial

Atribuído ao Serviço de Transporte Naval Overseas , Walter D. Munson carregou suprimentos do Exército dos Estados Unidos na cidade de Nova York e o colocou no mar em 25 de abril de 1918 com um comboio com destino à França . Concluiu a primeira travessia do Atlântico a serviço da Marinha em Brest , França, a 10 de maio de 1918 e seguiu para Gironde a 13 de maio de 1918, porto em que descarregou a carga e assumiu o lastro para a viagem de regresso. Em 27 de maio de 1918, Walter D. Munson partiu de Gironde com um comboio com destino à cidade de Nova York. Ela entrou em Nova York em 7 de junho de 1918.

Depois de completar os reparos da viagem e carregar outra carga do Exército dos EUA, Walter D. Munson partiu em um comboio para o leste para a Europa em 18 de junho de 1918 e chegou a Brest em 4 de julho de 1918. Desta vez, ela descarregou uma parte de sua carga em Brest antes de prosseguir para Gironde em 6 de julho de 1918. Ela completou seu descarregamento em Gironde, assumiu o lastro e saiu para o mar em 24 de julho de 1918. Seu comboio para oeste chegou a Nova York em 6 de agosto de 1918.

Walter D. Munson novamente fez reparos na viagem, carregou uma carga de suprimentos do Exército dos EUA e partiu de Nova York em 15 de agosto de 1918, chegando a Brest em 30 de agosto de 1918. Em 31 de agosto de 1918, ela foi encaminhada para Le Havre , França, onde ela descarregou sua carga. Antes de voltar a atravessar o Atlântico, ela visitou Plymouth , na Inglaterra , onde completou seus bunkers com carvão . Seu comboio de retorno se encontrou em 10 de setembro de 1918, cruzou o Atlântico e chegou a Nova York em 23 de setembro de 1918.

Durante uma semana em Nova York, Walter D. Munson completou outra série de reparos na viagem e carregou sua quarta carga com destino à Europa. Em 30 de setembro de 1918, ela partiu de Nova York em comboio para a França. Ela chegou a Le Havre em 16 de outubro de 1918, descarregou sua carga lá e voltou para os Estados Unidos em 24 de outubro de 1918, chegando a Nova York em 6 de novembro de 1918.

Serviço pós-guerra

Embora as hostilidades tenham cessado em 11 de novembro de 1918, Walter D. Munson completou sua reviravolta e, em 15 de novembro de 1918, começou a cruzar o Atlântico. Ela chegou à França em Quiberon Bay em 27 de novembro de 1918, descarregou uma parte de sua carga lá e depois foi para Nantes , onde descarregou o restante. Ela saiu de Nantes em 6 de dezembro de 1918 e se dirigiu para Brest, onde carregou uma carga de trilhos de aço para retornar aos Estados Unidos. Ela deixou Brest em 11 de dezembro de 1918 e chegou a Nova York em 24 de dezembro de 1918.

Depois de descarregar os trilhos de aço, Walter D. Munson levou uma carga de suprimentos de comissário e gasolina . Em 8 de janeiro de 1919, ela partiu em sua última viagem de ida e volta para a Europa em serviço comissionado da Marinha dos EUA. Ela entrou em Quiberon Bay em 24 de janeiro de 1919 e, em 29 de janeiro de 1919, continuou para Nantes, onde descarregou sua carga. Ela voltou ao mar em 15 de fevereiro de 1919 e estabeleceu um curso para os cabos de Delaware .

Walter D. Munson chegou a Filadélfia , Pensilvânia , em 7 de março de 1919 e lá recebeu a notícia de sua desmobilização iminente . Ela foi desativada em 14 de abril de 1919 e simultaneamente transferida para o Conselho de Navegação dos Estados Unidos para posterior retorno simultâneo à Munson Steamship Lines.

Carreira posterior

Retornando ao serviço comercial mais uma vez como SS Walter D. Munson , o navio serviu na Munson Steamship Lines até 1940, quando foi vendido para a empresa grega Rethymnis and Kulukundis (Hellas) SA de Pireu , Grécia . Renomeado SS Monte Kyllene , o navio permaneceu em serviço comercial, operando a partir de Piraeus, até que ela foi desfeito em 1959 ou 1960 O dicionário de combate navais americanos Navios estados que Mount Kyllene ' s 'nome desapareceram das listas mercantis', em 1960.

Notas

Referências