USS Sea Rover (AT-57) - USS Sea Rover (AT-57)

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Uma fotografia colorida de SS Sea Rover em uso como um rebocador comercial em algum momento entre 1902 e 1917, provavelmente na área de São Francisco , Califórnia .
História
Estados Unidos
Nome: USS Sea Rover
Homônimo: Nome anterior retido
Construtor: Fulton Iron Works , São Francisco , Califórnia
Concluído: 1902
Adquirido: 11 de dezembro de 1917
Comissionado: 31 de janeiro de 1918
Desativado: 4 de março de 1921
Reclassificado: Do navio de patrulha de seção (SP-1014) ao rebocador da frota (AT-57) 1 de julho de 1920
Acometido: 25 de fevereiro de 1922
Destino: Vendido em 25 de fevereiro de 1922
Notas: Operado como rebocador comercial SS Sea Rover 1902-1917 e 1922-1949; desfeito em 1949
Características gerais
Modelo: Puxão
Tonelagem: 199 toneladas de registro bruto
Comprimento: 121 pés (37 m)
Feixe: 24 pés 6 pol. (7,47 m)
Rascunho: 14 pés (4,3 m)
Propulsão: Motor a vapor
Velocidade: 10 nós
Complemento: 20
Armamento:

O USS Sea Rover (SP-1014) , mais tarde AT-57 , foi um rebocador armado da Marinha dos Estados Unidos em comissão de 1918 a 1921.

Construção, aquisição e comissionamento

O Sea Rover foi construído em 1902 como o rebocador comercial SS Sea Rover pela Fulton Iron Works em São Francisco , Califórnia . Ela operou nas águas da Costa Oeste dos Estados Unidos em serviço mercantil até 11 de dezembro de 1917, quando seus proprietários, a Shipowners & Merchants Tugboat Company de San Francisco, a venderam para a United States Shipping Board , que a transferiu imediatamente para a Marinha dos EUA para uso durante Primeira Guerra Mundial . Ela foi designada para a patrulha de seção número 1014 e comissionada em 31 de janeiro de 1918 como USS Sea Rover (SP-1014) com o Tenente, grau júnior , FM Cook, USNRF , no comando.

Serviço da Marinha dos EUA

Primeira Guerra Mundial

Sea Rover partiu de Mare Island Navy Yard em Vallejo , Califórnia, em 11 de fevereiro de 1918 rebocando três barcaças para a costa leste dos Estados Unidos . Depois de completar esta viagem, ela passou por reparos em Norfolk , Virgínia , e então serviu brevemente como rebocador de estação em New London , Connecticut , antes de chegar às Bermudas em 18 de maio de 1918 para servir como rebocador de estação lá.

Como seu maquinário era considerado pouco confiável para o trabalho de comboio , a Sea Rover permaneceu nas Bermudas por mais de um ano, principalmente para rebocar no porto e perto das ilhas. No entanto, em 2 de setembro de 1918, ela partiu das Bermudas para escoltar o contratorpedeiro USS Barry (Destroyer nº 2) até Charleston , na Carolina do Sul . Barry liberou o rebocador do serviço de escolta em 3 de setembro de 1918 e ordenou que ela retornasse às Bermudas, mas em 4 de setembro de 1918 o Sea Rover sofreu um furacão . Durante os dois dias seguintes, Sea Rover rompeu uma costura em um tanque de combustível, desenvolveu uma severa lista que a levou a enviar um SOS e, finalmente, refugiou-se nas Ilhas Bahama em 7 de setembro de 1918. Bermudas não soube de sua chegada ao Bahamas e, após uma busca malsucedida por ela, relataram erroneamente que ela havia perdido no mar em 9 de setembro de 1918.

Sea Rover passou por reparos em Jacksonville , Flórida , e voltou às Bermudas em 14 de outubro de 1918, onde permaneceu como rebocador de estação até o final da guerra em 11 de novembro de 1918 e em 1919.

Pós-guerra

Em seguida, a Sea Rover deixou as Bermudas em 10 de maio de 1919 para escoltar 40 caçadores de submarinos até Charleston, Carolina do Sul, mas sofreu uma falha na caldeira durante a viagem e teve que ser rebocada para lá ela mesma. Após os reparos, ela voltou ao serviço nas Bermudas em 10 de junho de 1919, mas foi desligada do serviço em 1 de julho de 1919.

Saindo das Bermudas em 14 de julho de 1919, o Sea Rover rebocou um alvo de artilharia para a costa oeste dos Estados Unidos e chegou a São Francisco em 27 de setembro de 1919. Lá ela foi colocada em doca seca e depois colocada na reserva com uma equipe de zeladores. Enquanto na reserva, Sea Rover foi reclassificado como um rebocador de frota (AT) e AT-57 redesignado em 1 de julho de 1920.

Eliminação e carreira posterior

O Sea Rover foi desativado em 4 de março de 1921 e excluído da Lista da Marinha em vigor na data de sua venda final. Isso provou ser 25 de fevereiro de 1922, quando ela foi vendida para RW Greene de San Francisco.

Mais uma vez, o SS Sea Rover , o rebocador voltou ao serviço comercial com a Shipowners and Merchants Tugboat Company de San Francisco até ser desfeito em 1949.

Notas

Referências