SS Friedrich der Grosse -SS Friedrich der Grosse

Para outros navios com o mesmo nome, consulte USS Huron .


USS Huron
USS Huron no porto de Newport News, Virgínia , 11 de julho de 1919
História
Kaiserliche Marine JackImpério alemão
Nome
  • SS Friedrich der Grosse
  • (ou Friedrich der Große )
Homônimo Frederico o Grande
Proprietário Norddeutscher Lloyd
Construtor
Lançado 1 de agosto de 1896
Destino Internado pelos Estados Unidos , 1914; apreendido, 1917
Estados Unidos
Nome USS Fredrick Der Grosse
Adquirido apreendido pelos EUA, 6 de abril de 1917
Comissionado 25 de julho de 1917
Descomissionado 2 de setembro de 1919
Renomeado 1 de setembro de 1917, Huron
Destino Transferido para USSB
Estados Unidos
Nome SS Huron
Homônimo Lago Huron
Proprietário USSB
Operador United States Mail Steamship Company
Rota Rotas sul-americanas
Adquirido 1919
Em serviço 1919
Fora de serviço Maio de 1922
Destino Atribuído para Los Angeles Steamship Co.
Estados Unidos
Nome SS Cidade de Honolulu
Proprietário USSB
Operador LASSCO flag.svg Los Angeles Steamship Co.
Rota Los Angeles - Honolulu
Adquirido Maio de 1922
Viagem inaugural Outubro de 1922, partiu de Los Angeles para Honolulu
Fora de serviço 12 de outubro de 1922
Destino Fogo na viagem inaugural, 12 de outubro de 1922; afundado por tiros em 17 de outubro de 1922
Características gerais
Tonelagem 10.568  GRT
Comprimento 523 pés (159 m)
Feixe 60 pés (18 m)
Esboço, projeto 34 pés (10 m)
Velocidade 15  kn (17 mph; 28 km / h)
Tropas 3.400 no máximo
Complemento 446

SS Friedrich der Grosse (ou Friedrich der Große ) era um navio Norddeutscher Lloyd construído em 1896 que navegava nas rotas do Atlântico da Alemanha e às vezes da Itália para os Estados Unidos e no correio para a Austrália. No início da Primeira Guerra Mundial o navio foi internado pelos EUA e, quando aquele país entrou no conflito em 1917, foi apreendido e convertido para transporte de tropas, tornando - se USS Huron (ID-1408) .

Originalmente comissionado como USS Fredrick Der Grosse , o navio foi renomeado Huron - em homenagem ao Lago Huron , o lago central dos Grandes Lagos - enquanto passava por reparos e conversão em um estaleiro da Marinha dos Estados Unidos. O navio transportou quase 21.000 homens para a França durante as hostilidades e devolveu mais de 22.000 homens saudáveis ​​e feridos após o Armistício .

Após o descomissionamento pela Marinha dos Estados Unidos, o navio foi entregue ao United States Shipping Board e mais tarde transferido para a United States Mail Steamship Company , para quem navegou no Atlântico como SS Huron . Em maio de 1922, o navio foi alocado para o Los Angeles Steamship Co. e renomeado para SS City of Honolulu . O navio pegou fogo em 12 de outubro de 1922 durante sua viagem inaugural e afundou sem perda de vidas.

História

Kaiser Wilhelm II da Alemanha fala às tropas em 27 de julho de 1900 na frente do SS Friedrich der Grosse antes de sua partida para a China para ajudar a reprimir a Rebelião Boxer
Passageiros da direção a bordo do SS Friedrich der Grosse , provavelmente em Nova York, c. 1907-1914
Crianças da turma brincando a bordo do Friedrich der Grosse , provavelmente capturado em Nova York, c. 1907-1914

SS Friedrich der Grosse

SS Friedrich der Grosse (ou Friedrich der Große ) foi construído em 1896 pela Vulcan Shipbuilding Corp. de Stettin , Alemanha , e navegou o Atlântico para o norte da Alemanha Lloyd até ser internado no porto de Nova York em 1914.

Em 27 de julho de 1900, o convés de Friedrich der Grosse foi o local do famoso discurso " Schrecklichkeit " do Kaiser Wilhelm II , no qual ele comparou os militares do Império Alemão aos Hunos .

Transporte da Marinha dos EUA

O governo dos Estados Unidos internou navios alemães e austro-húngaros onde quer que estivessem no porto e apreendeu Friedrich der Grosse , deixando-o ancorado no porto de Nova York, mas ainda sob propriedade alemã.

Durante este tempo, em 1915, o espião alemão Franz von Rintelen usou o navio internado como um laboratório de fabricação de bombas offshore para fabricar os dispositivos de bomba lápis recentemente inventados que foram usados ​​para destruir cargas em 36 navios.

Mais tarde, com a entrada dos Estados Unidos nas hostilidades do lado das Potências Aliadas e Associadas - em 6 de abril de 1917 - o navio foi permanentemente apreendido e atribuído ao United States Shipping Board (USSB). Os agentes da alfândega dos Estados Unidos embarcaram no Friedrich der Grosse no porto de Nova York, junto com 30 outros navios alemães e austro-húngaros, e enviaram suas tripulações para um campo de internamento na Ilha Ellis . No entanto, antes que esses marinheiros deixassem seus navios, eles executaram um programa de destruição sistemática calculada para levar o mais tempo possível para consertar.

Friederich der Grosse foi levado para a Robbins Drydock Co. no Brooklyn para reparos. O USSB então entregou o navio à Marinha dos Estados Unidos, e ela foi comissionada no New York Navy Yard em 25 de julho de 1917 como Fredrick Der Grosse . O navio, comandante do comandante SHR Doyle, foi renomeado para Huron em 1º de setembro de 1917, após o lago central dos Grandes Lagos .

Huron atuou como um transporte de tropas durante os anos restantes da guerra. Durante o início de uma viagem à França. Huron , em comboio, partiu de Hoboken em 23 de abril de 1918. Dois dias depois, uma vítima do leme no transporte Siboney forçou o navio a deixar seu lugar designado na formação. Para evitar a colisão com Siboney , o transporte de Éolo alterou radicalmente o curso e, ao fazê-lo, atingiu Huron por volta das 21h do dia 25 de abril. Felizmente, nenhuma vida foi perdida; mas ambos os transportes foram danificados, o que exigiu sua volta.

Embora a assinatura do armistício de 11 de novembro de 1918 tenha sinalizado o fim das hostilidades, significou apenas o início da tarefa de retornar as tropas americanas "de lá". Durante a guerra, Huron transportou 20.871 homens para a frente de batalha europeia em suas oito viagens. Nos meses do pós-guerra, Huron conduziu mais sete viagens de reviravolta, trazendo de volta cerca de 20.582 veteranos saudáveis ​​e 1.546 feridos e doentes. O Huron chegou à cidade de Nova York em 23 de agosto e foi desativado em 2 de setembro para retornar à USSB.

Serviço pós-guerra

Cidade de Honolulu em chamas em outubro de 1922. Todos os passageiros e tripulantes foram salvos.

A Huron operou nas rotas do Atlântico Sul Americano para a United States Mail Steamship Company de 1920 a 1922. Renomeada como Cidade de Honolulu em maio de 1922, ela foi entregue à Los Angeles Steamship Co. para o serviço de passageiros de Los Angeles a Honolulu .

Depois de partir em sua viagem inaugural, o navio pegou fogo por volta das 05h30 de 12 de outubro de 1922 na posição 31 ° 07′N 131 ° 40′W / 31,117 ° N 131,667 ° W / 31.117; -131,667 ( Incêndio USS Huron ) , a cerca de 670 mi (1.080 km) de Los Angeles. O capitão ordenou que todos fossem para os botes salva-vidas depois que ficou claro que o fogo não poderia ser controlado. Nenhum dos passageiros ou tripulantes morreu ou ficou gravemente ferido durante as tentativas de combate a incêndios ou a evacuação ordenada do navio. Os passageiros foram resgatados pelo cargueiro West Faralon , o primeiro navio a chegar ao local, mas transferidos para o navio de transporte Thomas, do Exército dos Estados Unidos, para retornar a Los Angeles.

O Cutter Shawnee da Guarda Costeira dos Estados Unidos e o rebocador Tamaroa foram despachados para rebocar ou afundar o casco da cidade de Honolulu . Quando o reboque provou ser impossível, Shawnee disparou 25 tiros no navio atingido e o afundou em 17 de outubro de 1922 na posição 32 ° 30′N 129 ° 45′W / 32,500 ° N 129,750 ° W / 32.500; -129,750 ( Naufrágio do USS Huron ) Coordenadas : 32 ° 30′N 129 ° 45′W / 32,500 ° N 129,750 ° W / 32.500; -129,750 ( Naufrágio do USS Huron ) , cerca de 185 milhas (298 km) do local do incêndio.

Notas

Referências

links externos