USS Charleston (C-22) -USS Charleston (C-22)
 USS Charleston (C-22), vista do porto, sem data.
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| História | |
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 Estados Unidos
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| Nome | charleston |
| Homônimo | Cidade de Charleston , Carolina do Sul |
| Ordenado | 7 de junho de 1900 |
| Premiado | 30 de março de 1901 |
| Construtor | Newport News Shipbuilding and Dry Dock Co. , Newport News, Virgínia |
| Custo | $ 2.740.000 (preço de contrato de casco e maquinário) |
| Deitado | 30 de janeiro de 1902 |
| Lançado | 23 de janeiro de 1904 |
| Patrocinado por | Srta. H. Rhett |
| Comissionado | 17 de outubro de 1905 |
| Descomissionado | 4 de dezembro de 1923 |
| Reclassificado | CA-19, 17 de julho de 1920 |
| Identificação |
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| Destino | vendido para demolição em 6 de março de 1930, de acordo com as disposições do Tratado Naval de Londres |
| Status | posteriormente vendido para a Powell River Co. , British Columbia , Canadá , para ser usado como um quebra - mar |
| Características gerais (conforme construído) | |
| Classe e tipo | Cruzeiro protegido de classe St. Louis |
| Deslocamento |
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| Comprimento | |
| Feixe | 66 pés (20 m) |
| Esboço, projeto | 22 pés 6 pol (6,86 m) (média) |
| Poder instalado |
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| Propulsão | |
| Velocidade | |
| Complemento | 54 oficiais 624 alistados 48 fuzileiros navais |
| Armamento |
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| armaduras |
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| Características gerais (1921) | |
| Armamento |
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O terceiro USS Charleston (C-22 / CA-19) era um cruzador protegido da classe St. Louis da Marinha dos Estados Unidos . Ela foi lançada em 23 de janeiro de 1904 pela Newport News Shipbuilding and Dry Dock Co. , Newport News, Virginia , patrocinada pela Srta. Helen Whaley Rhett, e comissionada em 17 de outubro de 1905, capitão Cameron McRae Winslow no comando. Ela foi reclassificada como CA-19 em 17 de julho de 1920.
História de serviço
Pré-Primeira Guerra Mundial
Charleston viajou para portos sul-americanos no verão de 1906 com o secretário de Estado Elihu Root a bordo para visitas de boa vontade, e depois de desembarcar o grupo oficial no Panamá em setembro, voltou à costa oeste para uma reforma. Ela liberou San Francisco em 6 de dezembro de 1906 para começar o serviço no Esquadrão do Pacífico , navegando ao longo da costa oeste de Magdalena Bay , México , para Esquimalt , Colúmbia Britânica , em exercícios e manobras de frota até 10 de junho de 1908, quando entrou na Marinha de Puget Sound Yard para se preparar para a longa passagem para o Esquadrão Asiático . Durante esse tempo, Charleston parou em Portland, Oregon, em junho de 1907, para o Portland Rose Festival anual . Charleston foi o primeiro navio da Marinha dos Estados Unidos a participar do evento, uma tradição da qual a Marinha continua participando até hoje.
Deixando Puget Sound em 28 de outubro de 1908, Charleston serviu no Extremo Oriente até 11 de setembro de 1910, primeiro como capitânia do 3º Esquadrão, Frota do Pacífico e, posteriormente, como capitânia da Frota Asiática . Com base em Cavite , Filipinas , no inverno, a Frota mudou-se para o norte a cada verão para Chefoo , China , para continuar os exercícios e visitas aos portos da China, Japão , Manchúria e Rússia , apresentando um poderoso lembrete do interesse americano no Extremo Oriente. Retornando a Bremerton, Washington , Charleston foi desativado em 8 de outubro de 1910 em Puget Sound.
Colocado em comissão na reserva em 14 de setembro de 1912, Charleston juntou-se à Frota da Reserva do Pacífico , permanecendo em Puget Sound como um navio de recebimento até o início de 1916, além de uma viagem a São Francisco em outubro de 1913 como nau capitânia do Comandante-em-Chefe, Pacífico Frota de reserva. De 1912 até o início de 1916, ela recebeu um navio no estaleiro. Com uma nova atribuição como concurso para os submarinos baseados na Zona do Canal do Panamá , Charleston chegou a Cristobal , CZ em 7 de maio de 1916, para um ano de operações com submarinos, reconhecimento de ancoradouros e exercícios de artilharia.
Primeira Guerra Mundial
No dia da entrada dos Estados Unidos na Primeira Guerra Mundial, em 6 de abril de 1917, Charleston foi colocado em plena comissão e, no início de maio, apresentou-se ao serviço da Força de Patrulha no Caribe. Com base em St. Thomas , nas Ilhas Virgens dos Estados Unidos , ela patrulhou os invasores de comércio durante o mês de maio e, em seguida, navegou para o norte carregando fuzileiros navais do Haiti para a Filadélfia .
Aqui ela se preparou para se juntar à escolta do comboio que transportava as primeiras tropas da Força Expedicionária Americana para a França , que limpou Nova York em 14 de junho, fez St. Nazaire , França, após uma passagem segura por águas submarinas em 28 de junho, e voltou para Nova York em 19 de julho. Depois de treinar voluntários navais e reservas por duas semanas em Newport, Charleston liberou no dia 16 de agosto para Havana , Cuba , onde supervisionou a viagem a reboque de vários antigos navios alemães para Nova Orleans . Em seguida, ela escoltou um comboio de Cristobal para as Bermudas , onde se encontrou com um grupo de transportes britânicos, guardando sua passagem para Hampton Roads .
Em setembro-outubro de 1918, ela fez duas viagens de escolta de comboio para a Nova Escócia , depois juntou-se à Cruiser and Transport Force , com a qual fez cinco viagens à França levando tropas de ocupação para o exterior e retornando com veteranos de combate.
Descomissionamento e destino
Charleston partiu da Filadélfia para a costa oeste em 23 de julho de 1919, chegando a Bremerton em 24 de agosto. Aqui, ela foi colocada em comissão reduzida até o final de 1920, quando chegou a San Diego para servir como navio almirante administrativo para o Comandante dos Esquadrões de Destruidores da Frota do Pacífico. Ela serviu nesta função até 4 de junho de 1923, quando navegou para o Puget Sound Navy Yard e foi desativada em 4 de dezembro de 1923. Ela foi vendida em 6 de março de 1930.
Charleston foi desmontado até a linha d'água e depois vendido para a Powell River Company, Ltd. Em 25 de outubro de 1930, o navio foi rebocado para Powell River, British Columbia , Canadá , para servir como quebra-mar flutuante para uma grande madeireira. O hulk era lastreado, ancorado e periodicamente bombeado para mantê-lo à tona. No ano seguinte, ela foi acompanhada pelo casco do cruzador Huron (antigo Dakota do Sul ) . Em 1961, o mau tempo causou a inundação parcial de Charleston , e seu casco foi rebocado para Kelsey Bay , na costa norte da Ilha de Vancouver . O Hulk foi levado à praia para servir de quebra-mar, onde ela pode ser vista até hoje.
Serviço de prata
Em 1º de janeiro de 1905, a cidade de Charleston, na Carolina do Sul, deu um serviço de ponche de prata ao navio. O serviço incluía uma tigela de prata com um diâmetro de 18 polegadas (460 mm) que pesava quase 19 libras (8,6 kg). O conjunto foi projetado e feito pela Carrington, Thomas & Co. em Charleston e incluiu painéis mostrando o Fort Sumter , a Igreja Episcopal de St. Michael , o Fort Moultrie , a Prefeitura e uma vista da Bateria . O conjunto incluía uma tigela, bandeja e concha que incluíam o selo da cidade. Quando o navio foi desativado, o serviço foi devolvido a Charleston, onde foi exibido, por um período, no Museu de Charleston; foi novamente dado ao próximo USS Charleston em 1936 e novamente devolvido à cidade quando o próprio navio foi desativado.
Referências
Este artigo incorpora texto do Dicionário de Navios de Combate Naval Americano de domínio público . A entrada pode ser encontrada aqui .
Leitura adicional
- Chesneau, Roger; Kolesnik, Eugene M., eds. (1979). Todos os navios de combate do mundo de Conway, 1860–1905 . Londres: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-133-5.
- Navios de combate de Jane na Primeira Guerra Mundial . Londres: Random House Group, Ltd. 2001. ISBN 1-85170-378-0.
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