USS Agwidale (SP-4464) -USS Agwidale (SP-4464)

USS Agwidale (SP-4464) .jpg
Fotografado por seu construtor, o Newport News Shipbuilding and Dry Dock Company, Newport News, Virginia , provavelmente após a conclusão da construção em 1918.
História
Union Jack da marinha Estados Unidos
Nome: USS  Agwidale  (SP-4464)
Construtor: Newport News Shipbuilding and Dry Dock Co., Newport News, VA
lançado: 1917
encomendado: 16 de novembro de 1918
desactivadas: 11 de abril de 1919
Destino: Vendido para a China em 1946 e renomeado Wei Ming. Destino desconhecido.
Características gerais
Deslocamento: 10.410 t
Comprimento: 385 pés (117 m)
feixe: 53 pés (16 m)
Esboço, projeto: 24 pés (7,3 m)
Profundidade de espera: 30 ft (9,1 m)
Rapidez: 11 nós (20 km / h)
Equipe técnica: 76
Armamento: Nenhum

Enquanto ainda em construção, o aço de casco do cargueiro de um único parafuso SP-4464 foi adquirido pela Marinha do Newport News Shipbuilding and Dry Dock Co., Newport News, Va., Perto do final da Primeira Guerra Mundial e atribuído à Naval serviço de transporte Overseas (NOTS). Encomendado em Newport News em 16 de novembro de 1918, o tenente-Comdr. Maurice E Huntley, USNRF, no comando.

Agwidale deslocado para a Chesapeake e Ohio (C & O) Piers em Norfolk no dia 24, e não levou a bordo uma carga de tratores de motor. Em 04 de dezembro de 1918, ela partiu para os cabos de Virgínia, e em 1300 esse dia avistado um hidroavião desativado off seu arco da porta.

Agwidale alterou o curso em conformidade, e atingiu o tragado barco voador Curtiss HS-2L , logo em seguida, manobrando para levar o avião no reboque. Ela aparentemente, em seguida, voltou para Hampton Roads , com o plano-ainda ocupada pelo seu e três homem crew- viajar no reboque à popa. Eventualmente, em 1512 o subchaser USS SC-195 veio ao lado e aliviou o cargueiro das tarefas de reboque para tomar o avião de volta para Hampton Roads.

Dois dias depois, tendo retornado a uma ancoragem fora do Newport News Shipbuilding e doca seca Co., Agwidale partiu para França , e chegou a La Pallice , a caminho de Rochefort , em 19 de Dezembro. Depois de descarregar a carga em Rochefort, Agwidale, em lastro, partiu para os Estados Unidos em 29 de janeiro de 1919. Amarração em Hoboken, NJ , na tarde de 15 de Fevereiro, o cargoman apuradas New York Harbor 10 dias mais tarde, com destino à Holanda em seu segunda e última viagem sob a égide NOTS.

Agwidale alcançado Rotterdam através das Ilhas Britânicas , na tarde de 12 de março. Ela descarregado sua carga ao longo dos dias que se seguiram, e, na manhã do dia 21, deixar ir todas as linhas e teve início a voltar para os Estados Unidos. Ela voltou para casa sem nenhum incidente e amarrado ao lado de Pier 15, Hoboken, pouco depois do meio-dia no dia 4 de abril. Três dias depois, ela recebeu ordens para se preparar para o desmantelamento.

Ao meio-dia em 11 de Abril de 1919, Agwidale foi desmantelada e entregues aos representantes do envio Board dos Estados Unidos, a tripulação civil substituição de um Navy token de um a seguinte tarde. Agwidale manteve seu nome para o resto de seus dias sob registro norte-americano, que se estendeu através dos anos de depressão e II Guerra Mundial . Inicialmente operado pelo Clyde Navio a vapor Co., mais tarde ela trabalhou sob a bandeira da Mallory Linha Clyde, e, ainda mais tarde, Agwilines Incorporated, até que ela foi vendida aos interesses chineses em 1946 e renomeado Wei Ming. Seu destino seguinte é um mistério.

Referências