Comando de Aviação de Operações Especiais do Exército dos EUA - U.S. Army Special Operations Aviation Command
| Comando de Aviação de Operações Especiais do Exército dos Estados Unidos (USASOAC) | |
|---|---|
 Crachá de identificação do serviço de combate USASOAC
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| Fundado | 2011 – presente |
| País |  Estados Unidos da America |
| Filial |
 Exército dos Estados Unidos
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| Modelo | Força de operações especiais |
| Função | Organiza, equipa, treina, recursos e equipa unidades de aviação de operações especiais |
| Tamanho | 3.533 pessoal autorizado:
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| Parte de |
 Comando de Operações Especiais do Exército dos EUA Comando de Operações Especiais dos Estados Unidos
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| Garrison / HQ | Fort Bragg , Carolina do Norte |
| Lema (s) | Volare Optimos (para voar o melhor) |
| Cor de boina | Marrom |
| Noivados |
Operação Enduring Freedom Operação New Dawn Operação Inherent Resolve |
| Local na rede Internet | Website oficial |
| Comandantes | |
Comandante atual |
BG Philip J. Ryan |
| Insígnia | |
| Insígnia de unidade distinta de comando |  |
| Flash boina de comando |  |
| Insígnias atuais (esquerda) e anteriores (direita) da manga do ombro |
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O Comando de Aviação de Operações Especiais do Exército dos Estados Unidos (USASOAC) fornece comando e controle, supervisão executiva e recursos de ativos e unidades de aviação do Comando de Operações Especiais do Exército dos Estados Unidos (USASOC) em apoio aos objetivos de segurança nacional. USASOAC é responsável pelo serviço e interface de componentes; treinamento, doutrina e proponência para SOA do Exército; integração de sistemas e modernização da frota; gestão de recursos da aviação; prontidão material; gerenciamento de programa; e supervisão do ASCC. O USASOAC foi estabelecido em 25 de março de 2011, consistindo em 135 soldados do quartel-general e unidades subordinadas, totalizando mais de 3.300 funcionários, incluindo o 160º Regimento de Aviação de Operações Especiais (Aerotransportado) , (160º SOAR) (A), que apresenta 4 Batalhões de Aviação, a USASOC Flight Company, o Batalhão de Treinamento de Operações Especiais de Aviação, o Escritório de Gerenciamento de Integração de Sistemas e o Escritório de Projetos de Aplicação de Tecnologia. O primeiro comandante do USASOAC foi o general Clayton M.Hutmacher.
História da aviação de Operações Especiais do Exército
Conforme relatado no site oficial da USASOC:
A aviação de operações especiais tem suas raízes modernas no início dos anos 1960 e na formação de destacamentos de aviação de guerra especial (SWAD) e, finalmente, uma empresa de helicópteros organizada por tarefa como Forças Especiais do Exército preparadas para o Vietnã.
O 22º SWAD foi ativado em março de 1962 em Fort Bragg, NC: Em junho de 1962, a unidade foi reorganizada e redesignada como 22º Destacamento de Aviação (Forças Especiais). A unidade apoiou o 5º Grupo de Forças Especiais (SFG), o 7º SFG , a Escola de Guerra Especial do Exército dos EUA e os 1º e 13º Batalhões de Guerra Psicológica . O destacamento foi desativado em dezembro de 1963. O 23º SWAD (Vigilância) organizado em julho de 1962 e voou o OV-1 . A unidade foi enviada para Nha Trang , República do Vietnã, em setembro de 1962, para apoiar o I Corpo e as Forças Especiais com inteligência fotográfica.
Em 7 de outubro de 1965, a 281ª Assault Helicopter Company, Airmobile Light foi ativada em Fort Benning . Em 9 de junho do ano seguinte, a empresa recém-formada estabeleceu sua sede dentro do 5º complexo SFG na Baía de Nha Trang, República do Vietnã.
A missão da unidade era fornecer movimento aéreo de tropas, suprimentos e equipamentos sob a supervisão direta do oficial comandante, 5º SFG. O 281º tornou-se a primeira unidade organizada de helicópteros de operações especiais do Exército dos EUA. Os historiadores do Exército consideram o 281º como a unidade de legado do atual 160º Regimento de Aviação de Operações Especiais (Aerotransportado), abreviado como 160º SOAR (A). A unidade ganhou condecorações por Valor e Serviço Meritório do Exército, Marinha e República do Vietnã.
Nos anos que se seguiram, os SFGs individuais tiveram seu próprio destacamento orgânico de aviação. Esses destacamentos geralmente consistiam em 4 helicópteros UH-1D , tripulantes associados e uma capacidade de manutenção limitada.
Como resultado do Desert One fracassado no resgate de reféns iranianos em abril de 1980, a Comissão Holloway, presidida pelo ex- Chefe de Operações Navais , Almirante James L. Holloway, ordenou uma reorganização das capacidades de operações especiais do país, incluindo um especial dedicado Força de aviação de operações.
O Exército olhou para o 101º Grupo de Aviação em Fort Campbell , o braço aéreo da 101ª Divisão Aerotransportada (Assalto Aéreo) , que tinha a mais diversa experiência operacional das unidades de helicópteros da Força, e selecionou elementos selecionados das empresas Charlie e Delta ( UH-60 ) do 158º Batalhão de Aviação, membros individuais do 229º Batalhão de Aviação ( OH-6 ) e a companhia Alpha do 159º Batalhão de Aviação ( CH-47 ) para formar a base da unidade.
Os pilotos escolhidos entraram imediatamente em treinamento intensivo em vôo noturno. Chamada de Força-Tarefa 160, a nova unidade foi rapidamente reconhecida como a principal força de aviação de combate noturno do Exército e sua única força de aviação de operações especiais. Quando os pilotos completaram o treinamento no outono de 1980, uma segunda tentativa de resgate de reféns, codinome Operação Honey Badger, foi planejada para o início de 1981. Ela foi cancelada quando os reféns foram libertados.
Em outubro de 1981, a unidade foi oficialmente designada como 160º Batalhão de Aviação. O 160º viu o combate pela primeira vez durante a Operação Urgent Fury de 1983, a invasão americana de Granada. Em 1986, a unidade foi rebatizada como 160th Aviation Group (Airborne). O moderno 160º SOAR (A) foi oficialmente ativado em junho de 1990.
À medida que crescia a demanda por recursos de aviação de operações especiais altamente treinados, o Regimento ativou três batalhões, um destacamento separado, e incorporou um Batalhão da Guarda Nacional do Exército . Os três batalhões substituíram os destacamentos de aviação separados nos SFGs.
Em julho de 2007, o regimento ativou um quarto batalhão para atender às crescentes exigências das forças de operações especiais. Eventualmente, o 2º, 3º e 4º Batalhões serão organizados de forma idêntica com duas empresas MH-47, uma empresa MH-60 e uma empresa de manutenção.
Em julho de 2010, um elemento MQ-1C de Fort Huachuca foi atribuído ao USASOC. O elemento foi rebatizado com o patch USASOC e implantado no Afeganistão . Em 2013, Fort Campbell deu as boas-vindas ao elemento de operações especiais MQ-1C como E Company, 160º SOAR (A).
Em 25 de março de 2011, o USASOC criou o Comando de Aviação de Operações Especiais do Exército dos EUA para organizar, equipar, treinar, fornecer recursos e equipar unidades ARSOA para fornecer suporte de aviação de operações especiais responsivo às forças de operações especiais e foi designado como o proponente do estado-maior da USASOC.
Unidades USASOAC
160º Regimento de Operações Especiais de Aviação (Aerotransportado) (160º SOAR) (A)
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O 160º SOAR (A) tem a missão de organizar, equipar, treinar, fornecer recursos e empregar forças de Aviação de Operações Especiais do Exército (ARSOA) em todo o mundo em apoio a missões de contingência e comandantes combatentes. Conhecidos como "Night Stalkers", esses soldados são proficientes em operações noturnas. Eles empregam versões modificadas de assalto pesado do MH-47 Chinook , versões médias de assalto e ataque do MH-60 Black Hawk , versões de assalto leve e ataque dos helicópteros MH-6 Little Bird e MQ-1C Grey Eagles por meio de quatro batalhões, duas empresas multifuncionais de alcance estendido, uma empresa-sede e uma empresa de treinamento que estão espalhadas entre Fort Campbell, Hunter Army Airfield e Joint Base Lewis-McChord .
USASOC Flight Company (UFC)
O UFC foi ativado em junho de 2013 pelo USASOAC e fornece suporte de treinamento de asa fixa e rotativa responsivo ao USASOC, bem como transporte de planejador chave em apoio aos planos de contingência. A empresa era um destacamento que iniciou sua missão única em 1996. Seu estoque de aeronaves inclui UH-60L Black Hawks , C-212 Aviocars , C-27J Spartans , UV-20 Porters e C-12C Hurons .
Batalhão de Treinamento de Operações Especiais (SOATB)
O SOATB conduz o treinamento individual básico da Aviação de Operações Especiais do Exército e fornece educação para formar membros da tripulação e pessoal de apoio com qualificações básicas e avançadas para o 160º SOAR (A). A unidade tem em média 235 dias de treinamento por ano, incluindo 80 oficiais graduados, 325 graduados alistados e 10.500 horas de vôo. Originalmente chamado de "Pelotão Verde", as funções de treinamento ad hoc começaram em 1983. Em 1988, a unidade foi oficialmente formada para centralizar e padronizar o recrutamento, avaliação e treinamento. Em 1990, o escopo da missão se expandiu para todos os componentes ativos e de reserva. Special Operations Aviation Training Company (SOATC) provisoriamente designada em 1992, e em 2010 oficialmente renomeada como SOATB.
Escritório do Programa de Aplicativos de Tecnologia (TAPO)
A TAPO é responsável por equipar os soldados do 160º SOAR (A) com as aeronaves de asa rotativa mais capazes do mundo, facilitar a sustentação de 160º SOAR (A) aeronaves altamente modificadas e / ou únicas, responsáveis pela gestão do programa de ciclo de vida de a frota ARSOA - envolvida desde o conceito e refinamento até o descarte - facilita a modernização da aeronave para a frota ARSOA e gerencia o dispositivo de visão noturna de aviação de asa rotativa USASOC e programas de equipamentos avançados de sobrevivência de aeronaves. A TAPO foi classificada antes de 1997. Depois de 1997, a unidade mudou-se de St Louis , MO (adjacente ao Comando de Mísseis e Aviação do Exército ) para a Base Conjunta Langley – Eustis , onde o Escritório do Programa está atualmente co-localizado com a Diretoria de Tecnologia Aplicada à Aviação .
Escritório de Gerenciamento de Integração de Sistemas (SIMO)
SIMO é responsável por equipar os soldados da USASOAC Enterprise com as aeronaves e sistemas de missão de asa rotativa mais capazes do mundo e facilitar a manutenção e o aprimoramento de aeronaves e sistemas de missão altamente modificados e / ou exclusivos do USASOAC. SIMO processa novos requisitos, design de produto, integração de plataforma, desenvolvimento, fielding de produto, planejamento de recursos de frota, organização de produto, suporte de produto, gerenciamento de propriedade, melhorias incrementais de produto e ciclo de modernização de injeção rápida de tecnologia.
Lista de comandantes
- BG Clayton M. Hutmacher
- BG Erik C. Peterson , 10 de junho de 2014
- BG John R. Evans Jr. , julho de 2016
- BG Allan M. Pepin , 22 de junho de 2018
- BG Philip J. Ryan , 26 de junho de 2020
Veja também
- Comando de Operações Especiais da Força Aérea
- Esquadrão de combate marítimo de helicóptero 85 (HSC-85)