geração de viagem - Trip generation
Geração de viagem é o primeiro passo na quatro etapas convencional transporte previsão processo (seguido de distribuição viagem , escolha modo , e atribuição de rota ), amplamente utilizado para exigências de viagem para previsão. Ele prevê que o número de viagens provenientes ou destinados a uma determinada zona de análise de tráfego .
Normalmente, análise de geração de viagem se concentra em residências e geração de viagem residencial é pensado como uma função dos atributos sociais e económicos dos agregados familiares . Ao nível da zona de análise de tráfego, residencial usos da terra "produzir" ou gerar viagens. Zonas de análise de tráfego também são destinos de viagens, atratores de viagem. A análise de atratores incide sobre usos da terra não residenciais.
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Uma actividade de previsão, tal como um com base no conceito de análise base económica , fornece medidas agregadas de crescimento da população e actividade. Uso da terra previsão distribui mudanças de previsão em atividades de uma forma desagregada-espacial entre zonas. O próximo passo no processo de planejamento de transporte aborda a questão da frequência de origens e destinos de viagens em cada zona: para breve, a geração de viagem.
Análise início
A primeira geração viagem zonal (e seu inverso, a atração) análise no Chicago Área de Estudo Transporte (CATS) seguiu a “decadência da intensidade da atividade com a distância do distrito central de negócios (CBD)” O pensamento atual no momento. Dados de pesquisas extensas foram reunidas e interpretados numa distância-de-CBD escala. Por exemplo, um uso da terra comercial em anel 0 (o CBD e arredores) foi encontrado para gerar 728 viagens de veículos por dia em 1956. Esse mesmo uso da terra no anel de 5 (cerca de 17 km (11 milhas) da CBD) gerado cerca de 150 viagens por dia.
O caso de destinos de viagem irá ilustrar o uso do conceito de declínio actividade com intensidade (tal como medida pela distância a partir de CBD) trabalhado. dados de destino estão dispostas:
| Anel | fabrico | Comercial | Espaço aberto | etc. |
|---|---|---|---|---|
| 0 | X 1m | X 1c | etc. | |
| . | . | . | . | |
| . | . | . | . | |
| 7 | x 7m | x 7c | etc. |
A análise do uso do solo fornece informações sobre como usos do solo mudará de um ano inicial (digamos t = 0) a alguns anos previsão (digamos t = 20). Suponha que estamos examinando uma zona. Nós tomamos a mistura de usos da terra projetada, dizer, por ano t = 20 e aplicar as taxas destino da viagem para o anel em que a zona está localizado. Ou seja, não será isso muitos acres de uso da terra comercial, que muitos acres de espaço aberto público, etc., na zona. Os acres de cada tipo de utilização são multiplicados pelas taxas de destino específicos anel. O resultado é somada para se obter destinos de viagem da zona. É de notar que os GATOS assumido que as taxas de destino da viagem não mudaria ao longo do tempo.
Análise mais tarde
Como era verdade para a análise do uso da terra, a abordagem desenvolvida na CATS foi consideravelmente modificada em estudos posteriores. O paradigma de quatro etapas convencional evoluiu da seguinte forma: Tipos de viagens são considerados. (residencial) viagens baseado em casa são divididos em trabalho e outras, com grande atenção dada ao trabalho viagens. Movimento associado com o fim casa de uma viagem é chamado de produção de viagem, se a viagem está saindo ou chegando à casa. -Não-em casa ou viagens não-residenciais são aqueles a base não está envolvido. Neste caso, a produção prazo é dado para a origem de uma viagem e a atração termo refere-se ao destino da viagem.
Análise de geração de viagem residencial é muitas vezes realizada por meio de regressão estatística . Pessoa, trânsito, viagens de curta e auto por unidade de tempo são regredidos em variáveis que se pensa ser explicativo, tais como: tamanho da família, número de trabalhadores no domicílio, pessoas em uma faixa etária, tipo de residência (só família, apartamento, etc), e assim por diante. Normalmente, as medidas em cinco a sete variáveis independentes estão disponíveis; causalidade aditivo é assumido.
Normalmente, também, regressões são feitos ao nível do agregado / zona. Variabilidade entre as famílias dentro de uma zona não é medido quando os dados são agregados. coeficientes de correlação elevado são encontrados quando regressões são executados em dados agregados, digamos, cerca de 0,90, mas coeficientes mais baixos, digamos, cerca de 0,25, são encontrados quando regressões são feitas em unidades de observação, tais como famílias. Em suma, há muita variabilidade que está escondido por agregação.
Às vezes de classificação cruzada técnicas são aplicadas a problemas de geração de viagem residenciais. O procedimento GATOS descrito acima é um procedimento de classificação cruzada.
técnicas de classificação são muitas vezes utilizados para a geração de viagem não-residencial. Em primeiro lugar, o tipo de uso da terra é uma viagem fator de influência, é considerado como um factor causal. A lista de usos da terra e taxas de viagem associados ilustrou uma versão simples do uso desta técnica:
| Uso da Terra Tipo | viagens |
|---|---|
| Loja de departamento | X |
| Bomboneria | Y |
| etc. |
Essa lista pode ser melhorada pela adição de informações. Grande, médio e pequeno pode ser definido para cada actividade e as taxas de dado por tamanho. Número de empregados pode ser utilizado: por exemplo, <10, 10-20, etc. Além disso, espaço é usado para refinar as estimativas.
Em outros casos, as regressões, geralmente de forma viagem taxa = f (número de empregados, área útil de estabelecimento), são feitas para os tipos de uso da terra.
Tratamento especial é dado frequentemente grandes geradores de viagem: centros de grande comerciais, aeroportos, grandes fábricas, e áreas de recreação.
O trabalho teórico relacionado à viagem análise de geração é agrupado sob a rubrica teoria demanda de viagens , que trata viagem geração-atração, bem como o modo de escolha, seleção de rota, e outros tópicos.
ITE Trip procedimentos Geração
O Instituto de Transporte Engineers relatório informativo 's Geração de viagem fornece taxas de geração de viagem para vários tipos de uso da terra e de construção. O planejador pode adicionar fatores de ajuste locais e tratar misturas de usos com facilidade. Trabalhos em curso está adicionando ao estoque de números; mais de 4000 estudos foram agregados para a edição atual.
Procedimentos ITE estimar o número de viagens de entrar ou sair de um local num determinado momento (por vezes o número de entrar e sair combinada é estimado). ITE As taxas são funções do tipo de desenvolvimento, e metragem quadrada, número de bombas de gás, número de unidades habitacionais, ou outras coisas mensuráveis padrão, geralmente produzidos em plantas do local. Eles são tipicamente de forma OU . Eles não consideram localização, concorrentes, complementos, o custo de transporte, ou muitos outros fatores, obviamente, provavelmente importantes. Elas são muitas vezes estimados com base em observações muito poucos (uma amostra não estatisticamente significativa). Muitas localidades requerem seu uso para garantir serviços públicos adequados para a gestão de crescimento e aprovação subdivisão.
