Shopping de trânsito - Transit mall
Um shopping de transporte público é uma rua , ou conjunto de ruas, em uma cidade ao longo da qual o tráfego de automóveis é proibido ou muito restrito e apenas veículos de transporte público , bicicletas e pedestres são permitidos.
Os shoppings de trânsito são instituídos por comunidades que sentem que é desejável ter áreas não dominadas por automóveis, ou como uma forma de acelerar o tempo de viagem em uma área - geralmente o centro da cidade - para veículos de trânsito e como um centro de transporte para intercâmbios, tornando mais eficientes e, portanto, mais atraentes como alternativa ao uso do carro. Converter uma rua ou área em um shopping de transporte público pode ser uma forma de pedestres , permitindo que pedestres e ciclistas, bem como veículos de transporte público, se movam com mais liberdade, desimpedidos pelo tráfego motorizado particular, se os automóveis forem completamente proibidos. No entanto, alguns shoppings de transporte público não são autossuficientes, mas restringem os carros e outro tráfego privado apenas a segmentos curtos ou apenas uma faixa, com outras faixas sendo limitadas a ônibus ou bondes (bondes).
Europa
Várias cidades europeias tornaram parte ou todas as áreas proibidas de carros, embora permitindo veículos de transporte público. Estes são frequentemente acompanhados por parques de estacionamento nos limites da área e / ou esquemas de estacionamento e transporte . A maioria dessas zonas permite que os caminhões de entrega atendam as empresas localizadas ali durante o início da manhã, e os veículos de limpeza de ruas geralmente passam por essas ruas depois que a maioria das lojas fecha durante a noite.
Exemplos incluem:
- Gotemburgo , Suécia
- Princes Street em Edimburgo , Escócia
- Queen Street em Oxford , Inglaterra
América do Norte
Na América do Norte, a criação de ambientes urbanos adequados para pedestres ainda está em sua infância, mas os shoppings de trânsito existem em algumas cidades há mais de 40 anos, começando com o Nicollet Mall em Minneapolis, Minnesota em 1968, seguido pelo Granville Mall em Vancouver, British Columbia , em 1974 e no Portland Mall em 1977. Na América do Norte, os shoppings de trânsito geralmente tomam a forma de ruas únicas nas quais os automóveis são proibidos em sua maioria, mas os veículos de trânsito são permitidos. Eles raramente estão completamente livres de veículos motorizados. Freqüentemente, todas as ruas transversais estão abertas ao tráfego motorizado e, em alguns casos, os táxis são permitidos e as entregas de caminhões são feitas à noite.
Exemplos incluem:
- Corredor prioritário de trânsito King Street em Toronto, Ontário
- SODO Busway em Seattle, Washington
- Bryant-Pacific Transit Mall em Dallas, TX
- Nicollet Mall em Minneapolis, Minnesota
- Granville Mall em Vancouver, British Columbia
- Portland Transit Mall em Portland, Oregon
- 7ª Avenida em Calgary, Alberta
- 10th Street NW, Federal Triangle , Washington, DC , de facto
- 16th Street Mall em Denver, Colorado
- Fulton Mall no Brooklyn, Nova York
- Graham Avenue Transit Mall em Winnipeg, Manitoba
- Long Beach Transit Mall no Condado de Los Angeles
- Main Street Mall em Memphis, Tennessee
- Santa Rosa Transit Mall em Santa Rosa, Califórnia
- State Street em Madison, Wisconsin
- Transit Plaza em Champaign, Illinois
- Sundance Square Plaza (rua principal entre as ruas 3ª e 4ª) em Fort Worth, Texas
- O antigo Chestnut Street Busway na Filadélfia .
Austrália
Exemplos incluem:
- Shopping de ônibus da Adelaide Street em Brisbane, Austrália
- Rosny Park Transit Mall em Rosny Park, Tasmânia
- Hobart Bus Mall em Hobart, Austrália
- George Street em Sydney, Austrália
- Bourke Street Melbourne, Austrália
Ásia
Exemplos incluem:
- Sinchon Transit Mall em Seul, Coreia do Sul
- Jaffa Road , Jerusalém em Israel .
- Discovery Bay , Lantau e Park Island , Ma Wan em Novos Territórios, Hong Kong.
Veja também
- Dias sem carro
- Lista de lugares sem carros
- Cidade sem carros - Área urbana sem carros
- Esplanada
- Impacto na saúde de sistemas ferroviários leves
- Zona de baixa emissão - Área estabelecida para melhorar a qualidade do ar
- Shopping center
- Zona de pedestres - Área urbana sem carros reservada para uso de pedestres
- Princípios do Urbanismo Inteligente
- Hierarquia de ruas - planejamento urbano restringindo o tráfego de automóveis
- Deserto de trânsito - área sem trânsito
Leitura adicional
- Grava, Sigurd. Sistemas de transporte urbano: escolhas para as comunidades . McGraw-Hill Professional. ISBN 0-07-138417-0.