Site Texpark - Texpark site
| Site Texpark | |
|---|---|
 Site Texpark em 2016
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  Localização na Nova Scotia
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| Informação geral | |
| Modelo | Lote abandonado |
| Localização | Halifax, Nova Scotia |
| País | Canadá |
| Coordenadas | 44 ° 38 47 ″ N 63 ° 34 21 ″ W / 44,646288 ° N 63,572522 ° W Coordenadas : 44 ° 38 47 ″ N 63 ° 34 21 ″ W / 44,646288 ° N 63,572522 ° W |
| Aberto | 2004, quando Texpark foi demolido |
| Proprietário | United Gulf Developments |
| Detalhes técnicos | |
| Material | Cascalho |
O local do Texpark é um terreno baldio proeminente no centro de Halifax, Nova Escócia . The Coast , um jornal semanal, chamou-o de "o maior buraco no centro da cidade" e uma "embaraçosa falta de um dente" no tecido urbano. Grande parte do local já abrigou o Texpark, uma garagem de estacionamento de propriedade da cidade, demolida em 2004.
O lote foi vendido para a United Gulf Developments, que apresentou formalmente três propostas de desenvolvimento para o local. Duas das propostas foram aprovadas pela prefeitura, mas até 2020 nenhuma construção havia ocorrido.
Definição
O local é delimitado pela Granville Street, Sackville Street e Hollis Street - a oeste, norte e leste, respectivamente - e pelas instalações do MetroPark ao sul. A garagem de Tex-Park demolida, na verdade, ocupou apenas a metade norte do que é comumente chamado de "local Texpark". A metade sul está praticamente vazia, mas também abriga um prédio de escritórios de cinco andares em 1568 Hollis Street, construído em 1960, que ainda tem inquilinos comerciais e também é propriedade da United Gulf Developments. A propriedade do site Texpark foi transferida para 3104854 Nova Scotia Ltd., uma empresa numerada controlada pela United Gulf.
Fundo
O lote já foi a casa do Texpark, uma estrutura de estacionamento municipal de seis andares construída no início dos anos 1960. Foi proposto pela Downtown Business and Professional Men's Association em 1960, numa época em que a cidade estava se expandindo para fora de uma forma orientada para o carro e o centro da cidade estava em declínio. A visão da associação era que uma estrutura de estacionamento de vários andares revitalizaria o centro da cidade. Ela contratou um arquiteto para fazer a planta preliminar de uma garagem e escolheu ela mesma o local, que era ocupado por estruturas menores e mais antigas de residências e empresas. A associação empresarial instou a prefeitura a expropriar esses habitantes. O pedido foi bem recebido pela Comissão de Obras e pelo diretor de planejamento.
O Conselho concordou em prosseguir com uma versão reduzida da proposta e desapropriou oito propriedades de proprietários privados para limpar o terreno. Os moradores deslocados receberam prioridade mediante solicitação à Autoridade de Habitação, e muitos foram reassentados em Mulgrave Park , um novo conjunto habitacional público no extremo norte do país . A expropriação foi concluída em 16 de agosto de 1960.
A garagem foi alugada para a Texaco Canadá por um período de longo prazo e tinha um posto de gasolina no térreo e uma loja de conveniência. O arrendamento foi reatribuído ao Ultramar quando essa empresa comprou ativos da Texaco Canada em 1990.
A garagem estava em estado decrépito na virada do milênio. A cidade emitiu um pedido de propostas para um novo estacionamento no centro da cidade em 6 de setembro de 2000, com o objetivo de substituir as vagas de estacionamento no Texpark e nos locais do Bishop's Landing. Recebeu cinco propostas válidas e uma proposta do Hardman Group foi aprovada pelo Conselho Regional em 12 de dezembro de 2000. A construção da garagem de substituição, que fica na extremidade oposta do mesmo quarteirão que o local do Texpark, começou em abril de 2001. Chamado MetroPark, foi inaugurado em 1 de abril de 2002.
O Texpark foi demolido no final de 2004 pela cidade. O terreno baldio foi vendido para a United Gulf Developments no mesmo ano.
Propostas de desenvolvimento
Proposta de concurso
Quando a United Gulf originalmente licitou o local em 30 de abril de 2004, eles propuseram uma única torre de 26 andares com espaço de varejo no andar térreo e um arranjo não especificado de hotel e espaço residencial acima. No entanto, isso não foi proposto em um processo formal de aprovação de desenvolvimento. A venda seria para um lote vago no estado em que se encontra, sem garantias de licença de desenvolvimento - o que significa que o licitante vencedor ainda precisaria adquirir um Contrato de Desenvolvimento para qualquer empreendimento com mais de 12 metros de altura. O limite de altura para o desenvolvimento correto no site foi posteriormente revisado para 24 andares sob o código baseado em formulário HRM by Design.
Irmãs gêmeas
A United Gulf apresentou um pedido de desenvolvimento formal em 2005. Amplamente chamada de Twisted Sisters na mídia local por sua forma tortuosa, a proposta compreendia duas torres de 27 andares (incluindo a altura do pódio comum) projetadas pelos arquitetos Hariri Pontarini de Toronto. O custo estimado foi de aproximadamente US $ 150 milhões. As duas torres abrigariam um hotel e um condomínio, respectivamente, enquanto o pódio abrigaria um espaço de varejo.
Como outras propostas de arranha-céus em Halifax, as torres foram controversas entre alguns que acreditavam que obstruiriam parcialmente a vista do Porto de Halifax de Citadel Hill . A equipe de planejamento da cidade observou que as torres não seriam visíveis de dentro da histórica praça de desfile da Cidadela devido à encosta íngreme do centro da cidade. Durante a audiência pública de vários dias sobre o projeto, grupos de patrimônio expressaram oposição ao esquema por esses motivos. Howard Epstein , então MLA de Halifax Chebucto , declarou: "Já fomos abençoados com ícones [...] As coisas que tornam Halifax reconhecível, a geologia nos deu. Não precisamos de nada substituindo a Cidadela como nosso foco icônico . " Por outro lado, muitos jovens falaram a favor do desenvolvimento, chamando-o de um sinal de progresso e um futuro econômico brilhante em Halifax.
O desenvolvimento foi aprovado pelo conselho regional em 7 de fevereiro de 2006. Grupos do patrimônio (nomeadamente o Heritage Trust of Nova Scotia , a Federation of Nova Scotian Heritage e a Heritage Canada Foundation ) apelaram da decisão ao Nova Scotia Utility and Review Board (NSUARB) , que decidiu em 13 de setembro de 2007 que o desenvolvimento poderia prosseguir. O NSUARB afirmou que a proposta não violava a Estratégia de Planejamento Municipal e não colidia com os visores estatutários que protegem as vistas do Morro da Cidadela.
Apesar de finalmente obter a aprovação, o Golfo Unido nunca deu continuidade à proposta das Twisted Sisters e o Acordo de Desenvolvimento expirou em 2010. Em junho de 2011, o conselho regional discutiu a rescisão do Acordo de Desenvolvimento, mas o Golfo Unido se opôs devido a um mal-entendido sobre a data de validade e afirmou que estavam preparando uma nova proposta para o site.
Skye Halifax (2012)
Em 2012, a United Gulf propôs um desenvolvimento de torres gêmeas para o local chamado Skye Halifax, o maior e mais alto desenvolvimento já proposto na cidade. A proposta compreendia duas torres de 44 andares, no topo de um pódio compartilhado de quatro andares, projetado pelo arquiteto de Toronto Peter Clewes . O complexo abrigaria quartos de hotel, condomínios, varejo e espaço para refeições e visa a certificação LEED. O custo estimado de construção foi de US $ 350 milhões.
A proposta foi rejeitada pelo departamento de planejamento da cidade, o Comitê de Revisão de Projeto, o ex-designer urbano-chefe Andy Fillmore e a Comissão de Negócios de Downtown Halifax. O prefeito Savage declarou no conselho que aprovar a proposta minaria o compromisso do conselho com HRM by Design, uma estrutura de aprovações de design e desenvolvimento urbano, porque Skye Halifax excedeu em muito o limite de altura especificado para o desenvolvimento correto. Em 20 de novembro de 2012, o conselho votou contra permitir o prosseguimento da proposta.
Em 2013, Navid Saberi, presidente da United Gulf, disse que provavelmente faria outra proposta à prefeitura no ano seguinte a 18 meses. No entanto, ele não o fez.
O Acordo de Desenvolvimento de Twisted Sisters de 2006 , após expirar em 2010, foi deixado em um estado "inativo". O Conselho teve que votar para eliminá-lo ou estendê-lo. O presidente do Golfo Unificado, Navid Saberi, declarou em maio de 2016 que sua empresa estava "muito perto" de apresentar uma nova proposta e esperava que o conselho concordasse com uma extensão.
Em uma carta datada de 5 de maio de 2016, um escritório de arquitetura que representa o Golfo Unido solicitou uma prorrogação da data de início do Acordo de Desenvolvimento. O pessoal da cidade recomendou contra esta ação e recomendou ainda o cumprimento do Acordo de Desenvolvimento. O Conselho votou em 20 de setembro de 2016 para quitar o Acordo de Desenvolvimento.
Skye Halifax (2019)
A United Gulf apresentou uma nova proposta em 2019, também chamada de Skye Halifax. É composto por duas torres de 21 andares e 66 metros de altura, ligadas por um pódio compartilhado. O desenvolvimento incluiria 25.000 pés quadrados de espaço de varejo, 400 unidades residenciais, 100 quartos de hotel e estacionamento coberto. Como a proposta anterior, o projeto foi produzido por Peter Clewes do escritório de arquitetura architectsAlliance . O Comitê de Revisão de Projeto da cidade aprovou a proposta com condições em novembro de 2019. Na época, Saberi afirmou que planejava começar a construção em janeiro de 2021.