Aeroporto Regional de Taos - Taos Regional Airport

Aeroporto Regional de Taos
Resumo
Tipo de aeroporto Público
Proprietário Cidade de Taos
Serve Taos, Novo México
Elevation  AMSL 7.095 pés / 2.163 m
Coordenadas 36 ° 27′29 ″ N 105 ° 40′21 ″ W / 36,45806 ° N 105,67250 ° W / 36,45806; -105.67250 Coordenadas: 36 ° 27′29 ″ N 105 ° 40′21 ″ W / 36,45806 ° N 105,67250 ° W / 36,45806; -105.67250
Mapa
SKX está localizado no Novo México
SKX
SKX
Localização do aeroporto no Novo México / Estados Unidos
SKX está localizado nos Estados Unidos
SKX
SKX
SKX (Estados Unidos)
Pistas
Direção Comprimento Superfície
pés m
22/04 5.803 1.769 Asfalto
13/31 8.600 2.621 Asfalto
Estatísticas (2009)
Operações de aeronaves 13.250
Aeronave baseada 43

O Aeroporto Regional de Taos ( IATA : TSM , ICAO : KSKX , FAA LID : SKX ) é um aeroporto de uso público oito milhas náuticas (15 km) a noroeste do distrito comercial central de Taos , no Condado de Taos , Novo México , Estados Unidos . É propriedade da cidade de Taos. O Plano Nacional de Sistemas Integrados de Aeroportos da FAA para 2009–2013 classifica-o como um aeroporto de aviação geral .

Embora muitos aeroportos dos EUA usem o mesmo identificador de localização de três letras para o FAA e IATA , este aeroporto é designado SKX pela FAA e TSM pela IATA (que designou SKX para Saransk Airport em Saransk , Rússia ).

Instalações

O Aeroporto Regional de Taos cobre 832 acres (337  ha ) a uma altitude de 7.095 pés (2.163 m) acima do nível médio do mar . Tem uma pista designada 4/22 com uma superfície asfáltica de 5.803 por 75 pés (1.769 x 23 m). Em 25 de agosto de 2017, foi inaugurada a segunda pista. Designado como 13/31, também tem superfície asfáltica e mede 8.600 por 100 pés (2.621 x 30 m).

No período de 12 meses encerrado em 7 de abril de 2009, o aeroporto operou 13.250 aeronaves, uma média de 36 por dia. Essas operações incluíram 95% da aviação geral , 3% do táxi aéreo e 2% militar . Naquela época, havia 43 aeronaves baseadas no aeroporto: 88% monomotor , 5% multimotor e 7% ultraleve .

Companhias aéreas e destinos

Companhias aéreas Destinos
Taos Air Sazonal: Austin , Dallas – Love , Los Angeles – Hawthorne , San Diego – Carlsbad

Serviço de companhia aérea anterior

Taos viu o serviço de linhas aéreas regulares por várias companhias aéreas de passageiros. A Santa Fe Airline Company forneceu o primeiro serviço conhecido em 1973 e 1974, com voos para Santa Fe e Albuquerque. Em 1974 e 1975, a Mountain Air fornecia voos para Denver, Santa Fe e Albuquerque. Zia Airlines de 1975 a 1978 operou voos para Santa Fé e Albuquerque. Mesa Airlines veio para Taos de 1987 a 1991 com voos para Albuquerque e serviço sazonal para Denver usando aeronaves Beechcraft 99 , Beechcraft 1300 e Cessna 208 Caravan. A Rio Grande Air, com sede em Taos, operou voos para Santa Fé, Los Alamos e Albuquerque de 1999 a 2004 também usando Cessna Caravans. Outras transportadoras que operaram voos para Albuquerque foram: JetAire em 1985, Sierra West em 1987 e Westward em 2005. Durante a temporada de esqui de inverno de 2000/2001, a Ozark Airlines (posteriormente mudando para Great Plains Airlines ) operou voos duas vezes por semana para Dallas / Ft. Vale a pena usar Fairchild Dornier 328JETs de 32 lugares . Não havia serviço comercial de 2005 até que o provedor atual, Taos Air, iniciou o serviço no final de 2018.

Acidentes e incidentes

  • 1 de março de 1991: O piloto de um Cessna T210M , número de registro N761MU , morreu quando a aeronave caiu a cerca de 1,5 milhas (2,4 km) ao norte do aeroporto após decolar sob chuva congelante e neve. O acidente foi atribuído à decisão do piloto de decolar em condições de gelo que excediam a capacidade da aeronave de continuar o vôo. Um fator contribuinte foi o degelo pré-voo inadequado.
  • 29 de março de 1992: Um Rockwell 690A , número de registro N111FL , colidiu com terreno ascendente após decolar à noite com baixa visibilidade. O piloto e quatro passageiros ficaram gravemente feridos e um passageiro morreu. O acidente foi atribuído à falha do piloto em manter a subida, agravada pela pouca visibilidade.
  • 24 de fevereiro de 2000: Um Cessna 182E , número de registro N2988Y , caiu durante uma aproximação das regras de voo visual à noite. O piloto e único ocupante, que relatou dificuldade em ver a pista devido à nevasca, morreu. O acidente foi atribuído à decisão do piloto de desconsiderar as informações meteorológicas e voar sob as regras de voo visual em condições meteorológicas por instrumentos (VFR em IMC).
  • 8 de novembro de 2002: Um IAI 1124A Westwind , número de registro N61RS , caiu durante uma aproximação do sistema de pouso por instrumentos (ILS), matando os dois pilotos. O acidente foi atribuído ao "voo inadvertido do piloto em condições climáticas de ondas de montanha durante o IMC, resultando na perda de controle da aeronave."
  • 10 de julho de 2013: Um Flight Design CTSW , número de registro N424CT , entrou em turbulência extrema repentina enquanto manobrava no padrão de tráfego do aeródromo ; a aeronave caiu, rolou e atingiu o solo com o nariz para baixo, matando um piloto e ferindo gravemente o outro. Os investigadores determinaram que a aeronave havia voado para um redemoinho de poeira , resultando em uma perda de controle.
  • 18 de junho de 2015: Um triciclo ultraleve Northwing Design Apache Sport , número de registro N51311 , de repente "[caiu] do céu" durante uma curva à direita logo após a decolagem, atingindo o solo e matando o piloto. Os investigadores não conseguiram determinar o motivo da aparente perda de controle da aeronave pelo piloto.

Referências

links externos