TE10 - TE10
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TE10 ( Russo : ТЭ10 ) é uma locomotiva diesel-elétrica soviética . O nome desta locomotiva (ТЭ10) é de т епловоз с э лектрической передачей, тип 10 , que se traduz como "locomotiva diesel-elétrica tipo 10".
História
Em 1957-1961, a fábrica de Kharkiv "Electrotyazhmash" e a Malyshev Factory projetaram uma nova locomotiva de uma unidade com 50% mais potência do que uma única unidade TE3 e apenas uma massa ligeiramente maior. O resultado foram os designs TEP10 e TEP10L . Depois de 1961, o trabalho na versão de carga do projeto foi atribuído à fábrica de Lugansk . Esses designs receberam o sufixo "L" ao nome para significar a transferência.
A primeira locomotiva com o novo desenho, designada TE10-001 (Kharkiv), foi lançada em novembro de 1958.
Apenas um pequeno número da variante TEP do projeto foi produzido antes que o projeto se tornasse uma locomotiva de carga dedicada, enquanto uma versão de passageiro não foi mais desenvolvida.
Motores
Os protótipos iniciais usaram o motor diesel de dois tempos de pistão oposto 9D100 de 12 cilindros para atingir os níveis de potência exigidos.
Isso foi baseado na unidade diesel Kharkiv 10 cilindros 2D100 dois tempos. No entanto, foram encontrados problemas e outra variante do 2D100 foi usada, a 10D100 , outro projeto a diesel de dois tempos de 10 cilindros. Todos os derivados da locomotiva TE10 construídos como novos usaram este motor.
Corpo
Uma das inovações nas fábricas de locomotivas soviéticas foi a construção semi- monocoque - o princípio da estrutura de suporte da carroceria inteira (o que os EUA chamariam de estrutura da carroceria ). Isso havia sido usado anteriormente apenas pelas locomotivas elétricas CHS1 da Checoslováquia e pelo trem elétrico ER1 de Riga. A carroceria da locomotiva foi baseada em dois caminhões de três eixos como o predecessor TE3.
Com muito menos peso do que a locomotiva de duas unidades TE3, uma única locomotiva a diesel TE10 poderia substituir com sucesso um par de TE3s.
Projetos derivados
Este projeto de unidade única formou a base para uma família de locomotivas que foi construída por mais de 30 anos e variava de locomotivas de passageiros de unidade única TEP10 a duas e três locomotivas de carga 2TE10 3TE10 a quatro motores 4TE10U de carga muito pesada .
Veja também
- O Museu da Ferrovia de Moscou , no Terminal Ferroviário de Paveletsky , Moscou
- Terminal Ferroviário de Rizhsky , sede do Museu Ferroviário de Moscou
- Terminal ferroviário de Varshavsky , São Petersburgo , sede do Museu Central de Transporte Ferroviário, Federação Russa
- História do transporte ferroviário na Rússia