Sydney Monorail - Sydney Monorail

Sydney Monorail
O monotrilho das ruas Liverpool e Pitt
Visão geral
Status	Desmontado
Proprietário	Metro Transport Sydney
Localidade	Sydney
Estações	8
Serviço
Modelo	Loop de monotrilho de feixe transversal
Operador (es)	Veolia Transport Sydney
Frota de trens	Von Roll Mk III
História
Aberto	21 de julho de 1988
Fechadas	30 de junho de 2013
Técnico
Comprimento da linha	3,6 km (2,2 mi)
Eletrificação	500 V AC terceiro trilho

O Sydney Monorail (originalmente TNT Harbourlink e mais tarde Metro Monorail ) era um monotrilho de circuito único em Sydney , Austrália, que conectava Darling Harbour , Chinatown e os distritos comerciais e comerciais centrais de Sydney . Foi inaugurado em julho de 1988 e fechado em junho de 2013.

Havia oito estações no loop de 3,6 km (2,237 mi), com até seis trens operando simultaneamente. Ele serviu principais atracções e instalações, tais como o Museu Powerhouse , Sydney Aquarium e Sydney Convention & Exhibition Center . O sistema era operado pela Veolia Transport Sydney , uma ex-subsidiária da Veolia Transport e uma subsidiária da Veolia Transdev no momento da cessação.

História

Como parte da reconstrução de 50 ha (123,553 acres) de terra em Darling Harbour , foi proposta a construção de uma conexão de transporte para o distrito comercial central de Sydney . A Câmara Municipal de Sydney preferiu uma linha de trem leve , no entanto, em novembro de 1985, a Ministra dos Transportes, Laurie Brereton, anunciou a construção de um monotrilho. Operado inicialmente pela TNT Harbourlink, o monotrilho foi inaugurado em 21 de julho de 1988 após um período de construção de 26 meses. Os primeiros serviços de teste foram executados em outubro de 1987 em uma seção de 500 metros em Darling Harbour. A TNT Harbourlink recebeu uma concessão de 50 anos até 2038.

O horário de funcionamento original era das 6h à meia-noite, mas depois de dois anos de operação, as contagens de patrocínio foram metade do esperado, e as estações planejadas na Market Street (a se chamar Casino, como parte do local de jogo planejado para ser construído no local) e Harbor Street (a ser chamada Gardenside) não foram construídas por algum tempo.

Propriedade da Metro Transport Sydney

Depois que a TNT foi comprada pela PTT em janeiro de 1997 e fundida para formar o TNT Post Group em 1998, a TNT decidiu se desfazer de seus negócios não centrados em serviços de correio e logística, incluindo o monotrilho de Sydney. Em 10 de agosto de 1998, a TNT vendeu o monotrilho para CGEA Transport Sydney, que era propriedade da CGEA Transport (posteriormente renomeada Connex, então Veolia Transport) (51%) e Australian Infrastructure Fund (19%), Utilities Trust of Australia (19%) e Jurídico e Geral (11%). Os três últimos também possuíam a Sydney Light Rail Company (SLRC), que possuía o Metro Light Rail (agora Sydney Light Rail) em uma concessão de 30,5 anos desde 1997 pelo governo de New South Wales . A Connex (renomeada de CGEA Transport em 1999) vendeu sua parte do monotrilho no início de 2001 para o SLRC, mas permaneceu como operadora do monotrilho. Como resultado, a SLRC possuía o monotrilho e o metrô de superfície e se combinou com a CGEA Transport para formar a Metro Transport Sydney .

A operadora de monotrilho foi renomeada para Veolia Transport Sydney em 2005 como parte da mudança de marca global da Veolia de Connex para Veolia Transport . Em 2011, a Veolia Transport se fundiu globalmente com a antiga Transdev para formar a Veolia Transdev , e a Veolia Transport Sydney tornou-se uma subsidiária da Veolia Transdev (agora Transdev ).

Aquisição e cessação do governo

O governo de New South Wales comprou o monotrilho e o serviço de metrô leve da Metro Transport Sydney em 23 de março de 2012 para permitir a extensão do sistema de trem leve sem ter que negociar com os proprietários privados e remover o monotrilho da área próxima Haymarket necessário para a expansão do Centro de Convenções e Exposições de Sydney . A Veolia Transport Sydney continuou a operar o trem leve e o monotrilho após a aquisição do governo.

O monotrilho deixou de operar em 30 de junho de 2013 e todas as seções da via e algumas das estações foram desmontadas. Cerca de 70 milhões de viagens de passageiros foram feitas na linha durante sua vida útil. Duas carruagens e 10 metros de pista foram preservadas no Museu Powerhouse . Dois carros estão sendo usados como salas de reuniões no Google 's Pyrmont escritórios.

Venda de ingressos e concessões

Frente e verso das duas últimas gerações de cartões de pagamento

O pagamento das viagens simples era feito por fichas inseridas na catraca. Para várias viagens, os clientes podem comprar cartões pré-pagos. O primeiro tipo de cartão era baseado na tecnologia de tarja magnética e chamado de METROCard. Pouco antes do fechamento do Monotrilho, um novo cartão sem contato foi introduzido, denominado smart.

Tecnologia

O trilho era uma viga em caixa de aço com 94 centímetros de largura, elevada a uma altura mínima de 5,5 metros do nível do solo em colunas de aço de 20 a 40 metros de distância. O raio mínimo da curva foi de 20 metros e o gradiente máximo 4,4% em aclive e 6,5% em declive.

A energia foi fornecida a 500 V CA para alimentar o trem, por meio de um condutor revestido abaixo da placa de rolamento da via. Um trilho de controle também foi fornecido para o controle do trem, e um gerador fornecido para liberar os trens dos trilhos em emergências. As instalações de controle e manutenção de trens estavam localizadas entre as estações da Convenção e do Paddy's Market, onde uma travessia movia os trens para dentro e para fora de serviço.

Cada parada da estação levou 40 segundos, incluindo o tempo para desacelerar, embarcar nos passageiros e acelerar novamente. Um circuito completo do percurso durou 12 minutos. A intenção original era que o sistema operasse automaticamente, mas após uma série de avarias logo após a abertura, decidiu-se manter os motoristas, que ocupavam o primeiro vagão de cada trem.

Frota de trens

Os carros monotrilho Von Roll

Entregue em 1987, seis trens de sete vagões foram construídos pela Von Roll Holding para a especificação do Tipo III. Cada um acomodava 48 passageiros, com o motorista ocupando a carruagem da frente. (Eles foram projetados para acomodar 56, usando todas as sete carruagens.) O primeiro foi exibido no Trans Public Show em Genebra , Suíça, em maio de 1987.

Os trens do monotrilho funcionavam sobre rodas de borracha, e cada trem de sete vagões tinha seis motores de tração de 37 quilowatts (50 HP) , permitindo uma velocidade operacional normal de 33 km / h (21 mph). As portas de cada carro eram automáticas e o nível do piso era autoajustável por meio de um sistema de suspensão automática. Cada trem tinha 32,12 metros (105,4 pés) de comprimento, 2,06 metros (6 pés 9 pol.) De largura e 2,6 metros (8 pés 6 pol.) De altura.

O Conjunto 1 foi armazenado após uma colisão significativa entre ele e o Conjunto 4 no início de 2010. O último carro do Conjunto 1 foi removido do conjunto e usado para substituir o último carro danificado no Conjunto 4. Quando as operações cessaram em junho de 2013, os conjuntos 2 - 6 estavam operacionais.

Estações

O monotrilho operava em um único loop no sentido anti-horário com paradas nas seguintes estações (em ordem):

Nome	Imagem	Notas
Centro da cidade		Uma estação temporária existiu até meados de 1989, durante a construção do City Centre Shopping Arcade, a estação temporária foi parcialmente suspensa acima da Pitt Street
Darling Park		Originalmente planejado para se chamar Casino, mas o cassino de Sydney acabou sendo construído em Pyrmont
Harbourside		Localizado ao lado do Harbourside Shopping Centre, na extremidade oeste da Pyrmont Bridge
Convenção		Serviu o Centro de Convenções e Exposições de Sydney
Exibição		Durante a década de 1990 e início de 2000, havia também uma estação no antigo complexo do Centro de Exposições de Sydney, onde a atual estação de metrô leve (inaugurada em 1997) para.
Paddy's Markets		Anteriormente denominado Powerhouse Museum e originalmente Haymarket
Chinatown		Localizado dentro do shopping center One Dixon Street, inaugurado em 2001 como Garden Plaza, fechou em 26 de julho de 2004 e, em seguida, reabriu como estação de Chinatown em 18 de dezembro de 2006. Em 2012, a estação estava sem tripulação e aberta apenas entre 07:00 e 09:00 em apenas nos dias de semana, com a entrada da estação trancada fora deste horário
Praça do Mundo		Estação provisória em funcionamento até 2005, altura em que foi reconstruída e incorporada no novo edifício adjacente
Galeries Victoria		Originalmente chamado de Park Plaza. A entrada provisória durou até 2000, altura em que a estação foi incorporada no novo edifício adjacente . Agora uma academia Fitness First , que reutiliza algumas das funções e recursos originais da estação de monotrilho.

Instalações de manutenção e controle

Traverser e instalações de manutenção e controle com a linha Dulwich Hill passando por baixo em julho de 2013

As seis unidades de monotrilho foram mantidas em uma instalação especialmente construída em Pyrmont . Uma travessa permitiu que os carros do monotrilho fossem removidos da via principal para manutenção ou estábulo. A manutenção da via e das estações foi realizada à noite com dois veículos especiais, denominados 'Buggy' e 'Mula'.

A unidade também abrigava a sala de controle (localizada acima da área de manutenção), além de instalações administrativas e de pessoal.

Crítica

A decisão de construir o monotrilho sobre outras formas de trem, como o metrô de superfície, estava sob os olhos de muitas decisões políticas. O metrô de superfície teria sido 20 milhões mais barato de construir, atendido mais passageiros por hora e custou 40% menos a passagem, mas o sistema de monotrilho prevaleceu. Anteriormente, a cidade de Sydney tinha um sistema de bonde que funcionou de 1861 a 1961.

Incidentes

Na quinta-feira, 28 de julho de 1988, uma falha elétrica fez com que o sistema parasse de funcionar. Cinqüenta passageiros ficaram presos em carruagens por duas horas entre 3:50 e 17:50. A TNT Harbourlink foi criticada por não ligar para os serviços de emergência até as 5:40 - quando o corpo de bombeiros chegou ao local, os passageiros estavam a caminho de desembarcar em uma estação.

Em julho de 1992, os serviços de monotrilho foram suspensos devido a um incêndio em um prédio de loja de lã que causou o desabamento de uma parede "a poucos metros" dos escritórios da sala de controle central da TNT Harbourlink.

Em 27 de fevereiro de 2010, aproximadamente às 16:00, dois trens de monotrilho colidiram na estação de Darling Park, resultando na hospitalização de quatro pessoas.

Em 24 de setembro de 2012, pouco antes das 14:00, uma falha de Ausgrid em um cabo subterrâneo local levou ao desligamento total do sistema, resultando na necessidade de pickers virem resgatar cerca de 100 passageiros retidos, um processo que levou várias horas . Foi a primeira vez desde 2000 que o Fire and Rescue NSW teve que ser chamado para ajudar as pessoas da linha.

Remoção

Com relação à remoção, a Transport for New South Wales divulgou um documento chamado "Estratégia de Interpretação do Projeto de Remoção do Monotrilho" em julho de 2013. No Volume I parte 3.5 "Descomissionamento do monotrilho", três citações de 'Government Buys Light Rail Company: Monorail To Be Pulled Down ', o comunicado à mídia pelo Premier Barry O'Farrell em 23 de março de 2012 é fornecido.

"Esta é uma boa notícia para Sydney - oferece certeza para as empresas que desejam investir no distrito de Darling Harbour e permite o desenvolvimento eficiente da rede de metrô leve", disse O'Farrell.

"O monotrilho não está integrado à rede mais ampla de transporte público de Sydney e nunca foi realmente aceito pela comunidade. Embora tenha sido uma parte controversa da história de Sydney por mais de 20 anos, o monotrilho está chegando ao fim de sua vida econômica e O governo de NSW não pode justificar atualizações caras, como a compra de novos veículos necessários para mantê-lo funcionando.

"Esta decisão abre caminho para o desenvolvimento de um Centro Internacional de Convenções, Exposições e Entretenimento de Sydney de classe mundial, enquanto o governo de NSW continua com o trabalho de tornar NSW o número um novamente."

Trilha sendo desmontada na Paddy's Markets em setembro de 2013

O vice-prefeito de Hobart , Alderman, Ron Christie, pediu sem sucesso ao governo de NSW que doasse o monotrilho para Hobart para permitir que ele fosse usado em uma rota do CBD para os subúrbios ao norte. O Google comprou duas carruagens para uso como salas de reuniões em seu escritório em Pyrmont .

O monotrilho foi demolido em 2013. Sessenta vigas de aço foram recicladas para construir uma ponte temporária para levar a Brookhollow Avenue sobre a estação Norwest durante sua construção entre 2014 e 2017. A ponte temporária permitiu que a estação fosse escavada sob a Brookhollow Avenue, permitindo que a estrada fosse fechado por apenas alguns meses em vez de três anos, como originalmente proposto. A ponte foi desmontada em 2017, enquanto a estrutura final da estação estava sendo construída.

Em janeiro de 2015, 22 carruagens foram colocadas à venda na Gumtree Austrália por US $ 3.000 por carruagem. Muitas dessas carruagens foram posteriormente vendidas a um expatriado australiano que agora vive em Taiwan . Um foi vendido a um par de apresentadores de rádio. Quatro, que compreendem o único conjunto de carruagens preservadas com todo o equipamento de corrida que inclui uma carruagem dianteira e uma traseira, bem como carruagens intermediárias, exceto o trem completo preservado pela Sydney Electric Train Society , foram vendidas a um residente de Sydney que planeja para restaurá-los à condição de funcionamento.

Preservação

Onze vagões de três dos seis monotrilhos foram preservados e dois vagões convertidos.

Na cultura popular

O sistema Monorail foi usado para cenas em The Saint: Fear in Fun Park e Mighty Morphin Power Rangers: The Movie , onde um conjunto de trem tinha " Angel Grove " pintado nele. Também foi brevemente apresentado no filme australiano Napoleon de 1996 e no filme cult australiano de 1999 Duas Mãos .

O monotrilho é apresentado nas canções "Riding My Train" do vídeo dos Muppets Muppets on Wheels e Jaane Kyon do filme de Bollywood de 2001 Dil Chahta Hai .

Clive James , em seu Special de televisão Postcard from Sydney de 1991 disse: "Festejado para quebrar até o dia em que o inferno congela, o monotrilho vai do centro de Sydney até o centro de Sydney, após circunavegar o centro de Sydney".

Veja também

• Lista de sistemas de trânsito rápido
• Lista de sistemas de monotrilho

Referências

links externos

• Site do monotrilho de Sydney (março de 2012)
• Harbourlink - Lembre-se do site do monotrilho de Sydney
• Página da Monorail Society no monotrilho
• Garry Wotherspoon (2013). "Monotrilho" . Dicionário de Sydney . Retirado em 8 de outubro de 2015 .[ CC-By-SA ]