Surf Air - Surf Air
 | |||||||
| |||||||
| Fundado | 2013 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Operações iniciadas | 13 de junho de 2013 | ||||||
| Cidades em foco | |||||||
| Tamanho da frota | 12 | ||||||
| Destinos | 11 | ||||||
| Quartel general | Hawthorne, Califórnia, EUA | ||||||
| Local na rede Internet | www |
||||||
Surf Air é um mercado de aviação com sede em Los Angeles que oferece aos membros acesso a voos charter privados por uma taxa fixa mensal. Muitos voos da Surf Air são operados pela Advanced Air, que opera uma frota de aeronaves Pilatus PC-12 .
Áreas de serviço
Em março de 2019, a empresa atendia a cinco aeroportos da Califórnia: Hawthorne (HHR), Oakland (OAK), San Carlos (SQL), Santa Bárbara (SBA) e Truckee (TRK).
Em junho de 2017, a Surf Air anunciou a aquisição do provedor de viagens aéreas RISE, com sede no Texas, expandindo os serviços em todo o Texas. Eles agora oferecem voos de ida e volta para Austin Bergstrom, San Antonio International, Dallas Love Field, Houston Hobby e David Wayne Hooks no noroeste de Houston. O empresário de Dallas, Nick Kennedy, que fundou a RISE, servirá como presidente do Texas e da região sudeste da Surf Air.
Em julho de 2017, a Surf Air iniciou suas operações na Europa, estreando sua viagem inaugural de Londres a Ibiza. A Surf Air na Europa operará sob o mesmo modelo de assinatura, onde os clientes pagam uma taxa mensal a partir de £ 1.750 ($ 2.180) para viagens ilimitadas. A Surf Air começará a conectar Londres a Zurique durante a semana e Ibiza na Espanha nos finais de semana. Tem planos de adicionar rotas para Cannes, Munique, Luxemburgo e Milão. A Surf Air possui atualmente um jato particular Embraer Phenom 300 em sua frota na Europa. A empresa planeja apresentar dezenas de outras aeronaves nos próximos três a cinco anos. Em outubro de 2017, a Surf Air começou a oferecer uma associação que oferece tudo o que você pode voar nas redes da Europa e dos Estados Unidos por £ 3.150. Em março de 2018, a Surf Air anunciou que seu braço europeu lançaria 10 novas rotas, principalmente focadas em Zurique, Suíça e Milão, Itália. As novas cidades servidas pela Surf Air incluirão Bruxelas, Basel, Genebra, Munique, Viena e Luxemburgo.
História
A empresa foi fundada por David Eyerly, Wade Eyerly , Peter Bi, Scott Porter, Cory Cozzens e Reed Farnsworth. A Surf Air surgiu em 2012 da MuckerLab, uma incubadora de empresas com sede em Los Angeles. Os investidores Angel incluíam Paige Craig, Aviv Grill e Bill Woodward. Uma rodada de capital de risco da Série A foi concluída em junho de 2013 com investimento da Anthem Venture Partners, NEA, TriplePoint Capital, Siemer Ventures, Baroda Ventures, Gilad Elbaz, Eytan Elbaz, Rick Caruso, Jeffrey Stibel, Mike Walsh e ator Jared Leto. A empresa levantou pelo menos US $ 9 milhões de investidores, incluindo US $ 500.000 do VegasTechFund (um fundo de capital de risco lançado por Tony Hsieh), Velos Partners e Base Ventures. Em agosto de 2014, a Surf Air levantou $ 8 milhões em novos fundos de capital e garantiu um empréstimo de $ 65 milhões para fazer um pedido de cinco anos de 15 novos aviões Pilatus PC-12, com a opção de comprar mais 50 durante esse período. Em fevereiro de 2014, Wade Eyerly deixou o cargo de CEO e foi substituído pelo ex- CEO da Frontier Airlines Jeff Potter. Na época, a empresa contava com cerca de 430 associados. Wade Eyerly, Cory Cozzens e Reed Farnsworth formaram a Beacon Air em 2015, mas a fecharam em 2016.
A Surf Air anunciou a venda de sua 2.000ª adesão em setembro de 2015, 2.500 em dezembro de 2015 e 3.000 em junho de 2016. Em outubro de 2017, ela tinha 5.000 clientes. Em maio de 2016, a Surf Air recebeu 2 aeronaves adicionais retirando gradualmente seus antigos PC-12s legados. Em 16 de maio de 2017, as operações de voo da Surf Air foram transferidas para a Encompass Aviation e tem sua base principal de operações em Hawthorne, Califórnia. Sudhin Shahani assumiu o cargo de CEO da Surf Air em 2017, após a saída de Jeff Potter.
A partir de 2017, as cobranças começaram a partir de $ 1.950 por mês mais uma taxa de inscrição de $ 1.000.
A Encompass Aviation completou discretamente o controle de todas as operações da Surf Air, mantendo todos os seus pilotos e aeronaves. A Encompass tem sede em Hawthorne, Califórnia, e é operadora FAA Parte 135.
Em fevereiro de 2018, a Surf Air lançou o fretamento sob demanda, permitindo aos clientes fretar a aeronave inteira, incluindo aviões que não fazem parte da frota da Surf Air.
Em junho de 2018, foi relatado que o IRS havia colocado gravames totalizando quase US $ 2,5 milhões contra a Surf Air por impostos federais não pagos. Ao mesmo tempo, a Surf Air disse que estava mudando as operadoras de voos da Califórnia para Advanced Air Charter da Encompass. A Encompass disse que a Surf Air estava atrasada nos pagamentos devidos para voos operacionais para membros da Surf Air.
Em outubro de 2018, a Surf Air anunciou um novo programa de associação - Surf Air Express - voltado para viajantes menos frequentes com uma taxa de associação anual e os pagamentos de cada voo.
A Surf Air Europe , estabelecida em 2017 como a agência europeia, entrou em liquidação em dezembro de 2018. Os clientes perderam $ 272.000 em depósitos e taxas de adesão, de acordo com as contas finais da liquidação.
Em fevereiro de 2020, anunciou a aquisição da Blackbird. Com a aquisição, a empresa criou a Surf Air Mobility Corporation .
Frota
Em junho de 2016, a frota da Surf Air consistia nas seguintes aeronaves:
| Aeronave | Ativo | Pedidos | Passageiros | Notas |
|---|---|---|---|---|
| Pilatus PC-12 NG | 12 | 15 + 50 | 8 | N809SA, N816SA, N817SA, N819SA, N821SA, N824SA, N828SA, N829SA, N849SA, N850SA, N853SA, N874SA
Os pedidos são a versão NG, 15 pedidos e 50 opções. |
Certificação
A Surf Air não possui nem opera nenhuma aeronave. Todos os voos organizados pela Surf Air para seus membros são realizados por transportadoras aéreas independentes licenciadas pela FAA e registradas no DOT.
Queixas de barulho
Moradores da área da Baía de São Francisco reclamaram do ruído excessivo causado pelo Surf Air. Eles formaram um grupo chamado Calm The Skies. O condado de San Mateo reconheceu o problema de ruído causado pelo Surf Air. Parte da solução do condado é introduzir um procedimento de chegada chamado "Bayside Visual Approach", que passou por testes em 2016, que transfere voos e ruído do condado de San Mateo para a cidade de Sunnyvale no vizinho condado de Santa Clara. Um toque de recolher também foi discutido, além de outras medidas para mitigar o ruído.