Spair Airlines voo 3601 - Spair Airlines Flight 3601
Acidente | |
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Encontro | 19 de agosto de 1996 |
Resumo | Falha elétrica devido a erro do piloto |
Local | Milharal a nordeste de Belgrado Aeroporto Nikola Tesla , Belgrado , Iugoslávia |
Tipo de avião | Ilyushin Il-76 T |
Operador | Spair Companhias Aéreas |
Cadastro | RA-76513 |
Origem do vôo | Ekaterinburg , Rússia |
Destino | Aeroporto Internacional de Malta , Malta |
Passageiros | 0 |
Equipe técnica | 11 |
Fatalidades | 11 |
Sobreviventes | 0 |
O voo 3601 da Spair Airlines (PAR-3601) foi um voo de carga entre Ekaterinburg , Rússia , e o Aeroporto Internacional de Malta , Malta . Em 19 de agosto de 1996, a aeronave caiu em um campo de milho, 1.500 metros (4.921 pés) a nordeste da pista do Aeroporto Nikola Tesla de Belgrado, na Iugoslávia .
Aeronave
A aeronave era um Ilyushin Il-76T de 12 anos com número de cauda RA-76513.
Cronologia de vôo
O vôo 3601 partiu de Ekaterinenburg em 18 de agosto de 1996. O Il-76T pousou no aeroporto Nikola Tesla de Belgrado para reabastecimento e verificação de rotina.
O voo 3601 tentou decolar por volta das 23:00, mas quando os motores foram ligados, todos os sistemas elétricos falharam. O defeito elétrico foi reparado e o avião decolou às 00h10 do dia 19 de agosto de 1996 com destino a Malta. Embora o defeito tenha sido reparado, a tripulação havia configurado inadequadamente seus sistemas elétricos, fazendo com que esses sistemas fossem alimentados exclusivamente com as baterias da aeronave. Cerca de 15 minutos após a decolagem, quando o vôo 3601 alcançou Valjevo , na Iugoslávia, as baterias começaram a se esgotar completamente. O piloto Vladimir Starikov contatou o controle de tráfego aéreo de Belgrado e disse que o avião estava novamente com problemas no sistema elétrico; esse foi o último contato do controle de tráfego aéreo com o vôo 3601. A tripulação fez várias tentativas de pouso de emergência em Belgrado, sem sucesso devido à noite e às difíceis condições climáticas. Durante uma dessas tentativas, a aeronave caiu, matando todos os 8 tripulantes e 3 passageiros.
O vôo 3601 apareceu em Belgrado cerca de uma hora após a decolagem. Muitos residentes de Belgrado viram o avião sobrevoar a cidade e observaram que não havia luzes ativas na aeronave. O tempo em Belgrado estava muito ruim naquela noite com nuvens pesadas. Como não havia eletricidade a bordo da aeronave, a única maneira de encontrar a pista era à vista.
Por volta da 01:30, o vôo 3601 circulou o centro de Belgrado em uma altitude muito baixa; testemunhas disseram que o avião foi visto voando muito baixo sobre Nova Belgrado . Às 03h14, a tripulação tentou pousar, primeiro fazendo uma curva de 180 graus e depois mirando na Pista 12 em um curso de 121 graus.
A aeronave caiu em um campo de milho enquanto tentava um pouso de emergência no Aeroporto Internacional de Surcin , explodindo e matando a tripulação russa de 11 pessoas. De acordo com o The New York Times , a aeronave carregava armas ilegalmente para a Líbia.
Referências
- ^ a b c Descrição do acidente para RA-76513 na rede de segurança da aviação
- ^ a b Hegdes, Chris (7 de novembro de 1996). "Sérvios dizem que enviam armas para a Líbia em um esforço para fugir das sanções da ONU" . The New York Times . Arquivado do original em 8 de abril de 2016.
links externos
- Dulovic, Jovan; Vasic, Milos; Vukelic, Ilija; Stosic, Branko; Kuznetsov, Sergei (24 de agosto de 1996). "Último vôo sobre Belgrado" . Agência Vreme News Digest. Arquivado do original em 4 de julho de 2013.
- "Acidente de avião perto de Belgrado mata 12" . CNN . 19 de agosto de 1996. Arquivado do original em 12 de julho de 2001.
- "Acidente do IL-76" . Flightglobal . Voo Internacional . 28 de agosto de 1996. Arquivado do original em 4 de julho de 2013.