Ferrovia Chicago South Shore e South Bend - Chicago South Shore and South Bend Railroad
Visão geral | |
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Quartel general | Michigan City |
Marca de relatório | CSS |
Localidade | Indiana do Norte |
Datas de operação | 1925 - |
Antecessor | Chicago, Lake Shore e South Bend Railway |
Técnico | |
Bitola | 4 pés 8+Medidor padrão de 1 ⁄ 2 pol.(1.435 mm) |
Outro | |
Local na rede Internet | www |
A Chicago South Shore e South Bend Railroad ( marca relatora CSS ), também conhecida como South Shore Line , é uma ferrovia de carga Classe III operando entre Chicago, Illinois , e South Bend, Indiana . A ferrovia serve como um elo entre as ferrovias de Classe I e as indústrias locais no nordeste de Illinois e no noroeste de Indiana . Construiu o interurbano elétrico South Shore Line e o operou até 1990, quando o transferiu para o Northern Indiana Commuter Transportation District . A ferrovia é propriedade da Anacostia Rail Holdings Company .
História
A South Shore Line é o último remanescente dos outrora numerosos trens interurbanos elétricos nos Estados Unidos. O South Shore começou em 1901 como Chicago e Indiana Air Line Railway, uma rota de bonde entre East Chicago e Indiana Harbor . Reorganizada em 1904 como Chicago, Lake Shore e South Bend Railway, em 1908 sua rota alcançou South Bend, Indiana, via Michigan City, Indiana . A empresa alugou a Kensington and Eastern Railroad , uma subsidiária da Illinois Central Railroad , para obter acesso a Chicago . O serviço de passageiros entre South Bend e Chicago começou em 1909. O Lake Shore acrescentou o serviço de frete em 1916.
Samuel Insull adquiriu a falida Lake Shore em 1925 e reorganizou-a como Chicago South Shore e South Bend Railroad, que permanece até hoje. A ferrovia sofreu mais duas falências, em 1933 e 1938. O declínio no tráfego após a Segunda Guerra Mundial prejudicou a empresa, que foi comprada pela Chesapeake and Ohio Railway (C&O) em 1967. Em 1977, o Northern Indiana Commuter Transportation District (NICTD) começou a subsidiar as operações de passageiros na South Shore Line . Em 1984, a Venango River Corporation comprou a South Shore da C&O. A Venango declarou falência em 1989. Em 1990, a Anacostia and Pacific Company adquiriu a South Shore. O NICTD comprou os ativos de passageiros. A South Shore adquiriu a Kensington and Eastern Railroad da Illinois Central Railroad em 1996.
O Surface Transportation Board classifica o South Shore como uma ferrovia de Classe III. A ferrovia opera locomotivas a diesel em toda a linha. Ela também opera a antiga Indianapolis, La Porte e Michigan City Railroad e Chicago, Cincinnati and Louisville Railroad , que já fez parte do sistema da ferrovia de Nova York, Chicago e St. Louis (Nickel Plate), de Michigan City sudeste a Dillon (sudeste de Stillwell ), comprada da Norfolk Southern em 2001. Por meio de direitos de rastreamento, ela se conecta a muitas outras ferrovias na área de Chicago , com conexões para o Porto de Chicago , Proviso Yard e Joliet .
Os principais negócios da ferrovia são carvão e aço. O carvão é entregue às estações geradoras de Michigan City e Burns Harbour de propriedade da Northern Indiana Public Service Company . A ferrovia também atende muitos clientes ao longo da linha.
Notas
Referências
- Middleton, William D. (1998). "Super-Interurban de Insull". Em Cohen, Ronald D .; McShane, Stephen G. (eds.). Moonlight in Duneland: The Illustrated Story of the Chicago South Shore and South Bend Railroad . Indiana University Press . ISBN 0-253-33418-7. OCLC 38862554 .
- Ogorek, Cynthia L. (2012). Ao longo da linha ferroviária Chicago South Shore e South Bend . Imagens da América. Charleston, Carolina do Sul: Arcadia Publishing . ISBN 978-0-738-59419-4.