Snecma M53 - Snecma M53
| M53 | |
|---|---|
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| Modelo | Turbofan |
| origem nacional | França |
| Fabricante | Snecma |
| Aplicações principais | Dassault Mirage 2000 |
O SNECMA M53 é um motor turbofan de pós - combustão desenvolvido para o caça Dassault Mirage 2000 pela Snecma . O motor está em serviço com diferentes forças aéreas, incluindo os mais recentes caças multirole Mirage 2000-5 e 2000-9.
Design e desenvolvimento
O motor foi derivado da série Atar pela adição de um duto de desvio na popa do 3º estágio do compressor. Os primeiros 3 estágios foram ampliados para fornecer uma seção LP e HP no mesmo eixo. É um turbofan de eixo único ou turbojato de desvio / sangria contínua. Ele foi originalmente chamado de Super Atar 9K50 e foi projetado para vôo sustentado a Mach 2,5. Os testes de vôo começaram em julho de 1973 usando uma cama de teste de vôo Caravelle e o motor ficou supersônico pela primeira vez em uma cama de teste Mirage F.1 no final de 1974.
O motor foi projetado para ter melhor desempenho do que os motores Atar mais recentes, mas mais simples e menos caro do que o turbofan SNECMA TF 306. O ventilador e o compressor HP no mesmo eixo deram um motor sem restrições aos movimentos do acelerador, conhecido como 'manuseio despreocupado', durante o vôo.
O motor tem uma construção modular, primeiro introduzido no turboélice Napier Eland e depois em grande estilo com o motor Pratt & Whitney JT9D . A construção modular permite que subconjuntos ou módulos sejam alterados sem a necessidade de teste de potência total do motor após a substituição. Os módulos são alterados "na condição" monitorando as tendências de deterioração no desempenho e nas medições mecânicas, como temperatura dos gases de escape e amostras de óleo, e avaliando visualmente as folgas das lâminas e o desgaste de alta temperatura nas peças internas usando boroscópios.
O motor está em serviço em 8 forças aéreas diferentes, equipando toda a família de aviões Mirage 2000, incluindo os mais recentes caças multirole Mirage 2000-5 e 2000-9.
Variantes
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M53-5 - modelos Mirage 2000 C
iniciais com motor
- Empuxo a seco: 54,0 kN (5.500 kgp / 12.230 lbf)
- Impulso de pós-combustão: 86,3 kN (8.800 kgp / 19.400 lbf)
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M53-P2 - alimentado por modelos Mirage 2000 C posteriores e usado para atualizar modelos anteriores
- Empuxo a seco: 64,7 kN (6.600 kgp / 14.500 lbf)
- Impulso de pós-combustão: 95,1 kN (9.700 kgp / 21.400 lbf)
Formulários
Especificações (M53-P2)
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Características gerais
- Tipo: turbofan de eixo único de pós-combustão
- Comprimento: 5.070 mm (199,60 pol.)
- Diâmetro: entrada de 796 mm (31,33 pol.)
- Peso seco: 1.515 kg (3.340 lb)
Componentes
- Compressor: compressor axial de 8 estágios
- Combustores : anulares
- Turbina : turbina axial de 2 estágios
Desempenho
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Empuxo máximo :
- Empuxo militar de 64 kN (14.300 lbf)
- 95 kN (21.384 lbf) com pós-combustor
- Razão de pressão geral : 9,8: 1
- Razão de desvio : 0,36: 1
- Fluxo de massa de ar: 92 kg / s
- Temperatura de entrada da turbina: 1 327 ° C
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Consumo específico de combustível :
- 0,90 (kg / daN.h) empuxo militar
- Pós-combustão máximo 2,10 (kg / daN.h)
- Razão empuxo-peso : 6,5
Veja também
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