Silver Line (empresa de transporte) - Silver Line (shipping company)

Para outros usos, consulte Silver Line (desambiguação) .

O Silverbriar recém-construído , fevereiro de 1948

A Silver Line foi uma empresa de navegação formada em 1908, parte da Marinha Mercante Britânica . Na década de 1930, eles estavam oferecendo serviços de transporte de passageiros / carga em todo o mundo, com a tarifa do passageiro em um cargueiro de £ 100. Totalmente em serviço no exterior, os navios não incluíam os portos de escala do Reino Unido. Os proprietários gerentes eram a família S&J Thompson. A maioria de seus navios mercantes tinha o nome de Prata seguido do nome de uma árvore. A Segunda Guerra Mundial reivindicou 11 de seus navios. Um deles, o Silverfir , foi afundado pelo encouraçado alemão Scharnhorst em uma viagem de Manchester a Nova York em 1941. A Silver Line passou a percorrer o mundo na década de 1950, depois passou por várias mudanças de propriedade e, em 1985, com o venda de seu último navio, não existia mais.

Modelo do TSMV Silverpalm (1929, 6.373 GT ), navio irmão do Silverwalnut , em exibição no Museu Marítimo de Los Angeles , Califórnia. A modelo, usada para fundos de cinema, foi doada pelo espólio da Marantz Aviation , fornecedora de modelos para a indústria cinematográfica. Silverpalm foi torpedeado e afundado pelo U-boat U-371 em 1941 em uma viagem de Calcutá a Glasgow com a perda de todas as mãos.

O Silverplane , uma embarcação funil gêmeo elegante de 7.226 toneladas brutas construído em 1948, foi vendida para a Cunard Line em 1951 e renomeado Alsatia II , e assim era o seu navio irmão Silverbriar , para se tornar Andria I . Seus funis para a frente eram falsos, contendo o quarto gráfico ea cabina do comando, parecia miniatura rainha Elizabeth s , e levada a apenas 12 passageiros, o máximo permitido sem uma regulação bordo médico. Eles foram vendidos para a República da China e renomeados como Union Freedom e Union Faith, respectivamente. O último navio foi demolido em uma colisão com uma barcaça de petróleo nos arredores de Nova Orleans em 1969, com perdas consideráveis ​​de vidas.

Uma empresa associada, Joseph L. Thompson & Sons de Sunderland, esteve envolvida no projeto dos primeiros navios Liberty que entraram em serviço na Segunda Guerra Mundial e além.

Durante a década de 1970, a Silver Line tinha uma frota de navios-tanques transportando muitos tipos de cargas (muitas vezes perigosas); de ácido sulfúrico a tetraetil - chumbo . Esses navios costumavam ser comercializados na região do Báltico. Geralmente eram chamados de Silver - mais o nome de uma ave de rapina (por exemplo , Silvermerlin , Silverosprey , etc.). A promoção nesses navios pode ser muito rápida para os oficiais preparados para servir regularmente neles. Capitães de 25 anos não eram incomuns.

A empresa também contava com graneleiros, petroleiros, OBOs e navios de carga geral. O Silvermain e Silverfjord estavam em uma corrida regular entre o Japão e os Estados Unidos, transportando grãos de um lado e carros Toyota de outro.

Navios

Enviar Lançado Tonelagem
(GRT) 		Notas e referências
SS Silverash 1904 3.753 Construído por Joseph. L. Thompson & Sons, Ltd. , Sunderland e propriedade, no momento de sua perda, da St. Helens Steam Shipping Co. (1912), Ltd. (Stanley & John Thompson), Londres

Em 6 de outubro de 1915, fazia uma viagem de Barry , via Malta, para Moudros . Ela foi afundada pelo SM U-33 184 milhas náuticas (341 km) ao L de Malta. Não houve vítimas

MV Silveray 1925 4.535 Construído por Joseph. L. Thompson & Sons, Ltd. , Sunderland e movido por um motor diesel Doxford .

Ela foi torpedeada e afundada pelo U-751 em 5 de fevereiro de 1942, S de Halifax, Nova Escócia, durante a viagem de Liverpool a Nova York.

MV Silverbeech 1925 5.319 Construído por James Laing & Sons Ltd, Sunderland e movido por um motor diesel Doxford .

O navio de carga / navio mercante armado foi torpedeado e afundado pelo submarino alemão U-159 SE das Ilhas Canárias.

MV Silverbelle 1927 5.302 Construído por Joseph. L. Thompson & Sons, Ltd. , Sunderland e movido por um motor diesel Doxford .

Ela estava a caminho de Durban - Freetown - Liverpool carregando uma carga de 6.000 toneladas de fosfato e carga geral, incluindo óleo de palma, cobre e grãos de cacau, quando foi torpedeada pelo submarino alemão U-68 e afundou a sudoeste das Ilhas Canárias.

MV Silvercedar 1924 4.354 Construído por Doxford , Sunderland e movido por um motor diesel Doxford .

Ela estava a caminho de Nova York - Sydney - Liverpool no Convoy SC 48 transportando 7.300 toneladas de carga geral, incluindo aço, quando foi torpedeada pelo submarino alemão U-553 SE de Cape Farewell. Ela afundou em 7 minutos. O comandante (Thomas Keane), 18 membros da tripulação, dois artilheiros e um passageiro (DBS) foram perdidos. 19 membros da tripulação e sete artilheiros foram apanhados pelo FFL Mimosa (J 6254) e pousaram em Reykjavik.

MV Silverfir 1924 4.347 Construído por Doxford , Sunderland e movido por um motor diesel Doxford .

Ela foi afundada pelo encouraçado alemão Scharnhorst , durante uma viagem de Manchester a Nova York. 40 sobreviventes levaram POW a bordo do invasor.

MV Silverhazel 1927 5.302 Construído por Joseph. L. Thompson & Sons, Ltd. , Sunderland e movido por um motor diesel Doxford .

Ela encalhou e naufragou no estreito de San Bernardino , nas Filipinas, durante uma viagem de Vancouver a Bombaim.

SS Silverlaurel 1939 6.142 Construído por Joseph. L. Thompson & Sons, Ltd. , Sunderland e movido por um motor de turbina a vapor de parafuso único fazendo 14 nós.

Ela estava a caminho de Douala - Falmouth - Hull carregando 2.949 toneladas de grãos de cacau. 2.423 toneladas de óleo de palma, 758 toneladas de madeira, 303 toneladas de madeira serrada, 317 toneladas de rutilo , 66 toneladas de café, 30 toneladas de rami , 195 toneladas de borracha. Ela foi torpedeada pelo U-486 em 18 de dezembro de 1944. 68 tripulantes salvos.

MV Silvermaple 1927 5.313 Construído por James Laing & Sons Ltd, Sunderland e movido por um motor diesel Doxford de 13,5 nós.

Em 26 de fevereiro de 1944, o U-66 atacou o comboio STL 12 a cerca de 130 milhas náuticas (240 km) W de Takoradi e relatou um navio afundado e outro danificado. No entanto, o único navio atingido e afundado foi o Silvermaple . O Mestre (William Candlish Brydson), 5 membros da tripulação e 1 artilheiro foram perdidos. 47 membros da tripulação, 9 artilheiros e 1 passageiro foram recolhidos pelo HMS Kildwick (Z 06) (Lt P. Pannell) e pousaram em Takoradi em 27 de fevereiro.

MV Silverpalm 1929 6.373 Construído por Joseph. L. Thompson & Sons, Ltd. , Sunderland e movido por um motor diesel Richardsons Westgarth & Company de 14 nós.

Às 03:26 horas de 12 de junho de 1941, o U-371 a atingiu com dois torpedos e o observou afundar após 38 minutos. Ela foi dada como desaparecida no Atlântico Norte depois de ser vista pela última vez em 1º de junho. Em 15 de julho, um barco salva-vidas com 8 corpos foi avistado pela traineira britânica Cave . O Mestre (Richard Long Pallett), 53 tripulantes, 11 artilheiros e 3 passageiros foram perdidos.

MV Silverpine 1924 5.066 Construído por Swan Hunter & Wigham Richardson, Ltd. , Newcastle-upon-Tyne e movido por um motor diesel Richardsons Westgarth & Company de 13 nós.

Em 5 de dezembro de 1940, ela foi torpedeada e afundada pelo submarino italiano  Argo , durante uma viagem de Liverpool a Nova York, com a perda de 35 vidas.

MV Silverteak 1930 6.770
MV Silverwillow 1930 6.373 Construído por Joseph. L. Thompson & Sons, Ltd. , Sunderland e movido por um motor diesel Richardsons Westgarth & Company de 13,5 nós.

A 30 de Outubro de 1942, quando viajava de Lagos - Freetown - Liverpool, no Convoy SL-125 , e transportava uma carga geral de 9.000 toneladas, foi torpedeada pelo submarino alemão U-409 e afundou a NNW da Madeira. 5 pessoas perdidas de um total de 67. O comandante, 49 tripulantes, 7 artilheiros e 4 passageiros foram resgatados pelo navio patrulha auxiliar britânico HMNZS Kelantan (F 166) (Lt AE Jones) e pousaram em Gourock em 8 de novembro.

MV Silveryew 1930 6.373 Construído por Joseph. L. Thompson & Sons, Ltd. , Sunderland e movido por um motor diesel Richardsons Westgarth & Company de 13,5 nós.

Às 00h36 de 30 de maio de 1941, o Silveryew sem escolta foi atingido na popa por um dos dois torpedos do U-106 e afundou a W das ilhas de Cabo Verde. Relatos de que um membro da tripulação foi perdido não são verdadeiros. Também não é verdade que o Comandante (James Smith), 49 tripulantes e 3 artilheiros aterrissaram em San Antonio, nas Ilhas de Cabo Verde . O Mestre (James Smith, 52 anos) morreu, assim como o Comissário Assistente, Chow Ah San (41 anos) e o Comissário Chefe, Yue Chank Sung (44 anos)

Veja também

Referências

links externos