Schnuerle porting - Schnuerle porting
Schnuerle porting é um sistema para melhorar a eficiência de um motor de dois tempos sem válvulas, proporcionando uma melhor limpeza . As portas de admissão e exaustão cortadas na parede do cilindro são moldadas para fornecer uma transferência mais eficiente dos gases de admissão e exaustão.
Descrição
O fluxo de gás dentro do motor de dois tempos é ainda mais crítico do que para um motor de quatro tempos , pois os dois fluxos estão entrando e saindo da câmara de combustão simultaneamente. É necessário um padrão de fluxo bem definido, evitando qualquer mistura turbulenta . A eficiência do motor de dois tempos depende da eliminação eficaz , da substituição mais completa da carga antiga gasta por uma nova.
Além de grandes motores diesel com compressores separados , os motores de dois tempos são geralmente portados por pistão e usam seu cárter abaixo do pistão para compressão. O cilindro tem uma porta de transferência (entrada do cárter para o cilindro) e uma abertura de escape. Eles são abertos à medida que o pistão se move para baixo, passando por eles; com a porta de escape mais alta abrindo mais cedo conforme o pistão desce; e fechando mais tarde conforme o pistão sobe.
O arranjo mais simples é uma única transferência e uma única porta de exaustão, opostas uma à outra. Esta " eliminação cruzada " tem um desempenho insatisfatório, pois há tendência do fluxo passar da entrada diretamente para o escapamento, desperdiçando parte da mistura de combustível e também eliminando mal a parte superior da câmara. Antes da porta Schnuerle, um defletor no topo do pistão era usado para direcionar o fluxo de gás da porta de transferência para cima, em um loop em forma de U ao redor do teto da câmara de combustão e então para baixo e para fora pela porta de exaustão. Além do fluxo de gás nunca seguir exatamente esse caminho ideal e tender a se misturar, isso também gerou uma câmara de combustão malformada com longos e finos caminhos de chama.
Em 1926, o engenheiro alemão Adolf Schnürle desenvolveu o sistema de portos que leva seu nome. As portas foram realocadas para ficarem no mesmo lado do cilindro, com a porta de transferência sendo dividida em duas portas angulares, uma de cada lado da porta de escape. Um pistão defletor não era mais necessário. O fluxo de gás era agora um ciclo circular, fluindo para dentro e através da coroa do pistão das portas de transferência, para cima e ao redor da câmara de combustão e então para fora pela porta de exaustão.
Com a conexão Schnuerle, a coroa do pistão pode ter qualquer formato, até mesmo em forma de tigela. Isso permite um formato de câmara de combustão e um caminho de chama muito melhores, proporcionando uma combustão melhor, especialmente em altas velocidades.
Loop scavenging
Como a portabilidade Schnuerle incentiva o fluxo em um loop, ela é denominada " eliminação de loop ".
Historicamente, a forma de pistão defletor de eliminação cruzada foi denominada "eliminação de loop", devido à suposta forma do fluxo. O fluxo de Schnuerle foi denominado "eliminação de loop reverso". Como a primeira delas foi considerada imprecisa, a forma posterior adotou o nome mais simples. Esses termos originais estão obsoletos e não são mais usados.
Adolf Schnürle
O sistema recebeu o nome de seu inventor, Adolf Schnürle . Tanto "Schnürle" quanto a anglicização mais comum como "Schnuerle" são geralmente aceitáveis. Também aparece como "Schnürrle", mas "Schneurle" é um erro ortográfico.
Adolf Schnürle foi um engenheiro prolífico e é citado em muitos documentos de patentes.