SS Vyner Brooke -SS Vyner Brooke
| História | |
|---|---|
 Sarawak
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| Nome | Vyner Brooke |
| Homônimo | Sir Charles Vyner Brooke |
| Proprietário | Sarawak Steamship Co |
| Operador | Ritchie & Bisset |
| Porto de registro |
 Kuching
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| Rota | Kuching - Singapura |
| Construtor | Ramage & Ferguson Ltd, Leith , Escócia |
| Numero do quintal | 264 |
| Lançado | 10 de novembro de 1927 |
| Concluído | Fevereiro de 1928 |
| Identificação |
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| Destino | afundado por aeronave, 14 de fevereiro de 1942 |
| Características gerais | |
| Tonelagem | |
| Comprimento | 240,7 pés (73,4 m) |
| Feixe | 41,3 pés (12,6 m) |
| Esboço, projeto | 16 pés 2+3 ⁄ 4 in (4,95 m) |
| Profundidade | 16,1 pés (4,9 m) |
| Decks | 1 |
| Poder instalado | 297 NHP |
| Propulsão |
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| Velocidade | 12 nós (22 km / h) |
| Capacidade |
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| Notas | iate real |
SS Vyner Brooke era um navio a vapor construído na Escócia que era tanto o iate real de Sarawak quanto um navio mercante freqüentemente usado entre Cingapura e Kuching . Ela foi nomeada em homenagem ao terceiro Rajah de Sarawak , Sir Charles Vyner Brooke . Com a eclosão da guerra com o Japão, o navio foi requisitado pela Marinha Real, armado e afundado em 1942.
Descrição
Navio projetado pelo arquiteto naval FG Ritchie OBE, de Ritchie & Bisset, Cingapura. Ramage & Ferguson de Leith , área do porto de Edimburgo , construíram o navio, completando-o em fevereiro de 1928. O lançamento por Sua Alteza, o Ranee, estava programado para 10 de novembro de 1927 em Leith. O navio partiu de Leith para Cingapura em 17 de abril de 1928.
Vyner Brooke era nivelado com 'tween decks, todo aço revestido em 2,5 pol. (6,4 cm) com seis anteparas estanques. O convés principal era o mais livre possível de estruturas para uso dos passageiros do convés, com acomodações à frente para a tripulação e à ré para comissários, escriturários e rapazes do navio. A planta de refrigeração, projetada para manter a câmara frigorífica dois graus abaixo de zero, estava localizada no convés principal. Cabines a meia-nau no convés superior fornecidas para 44 passageiros de primeira classe com um salão de 40 pés (12,2 m) por 24 pés (7,3 m) à frente das cabines. Uma escada na extremidade posterior do salão levava a um deck com sombra e duas cabines de luxo e uma sala de estar privativa. O navio era equipado com sistemas sem fio e transportava botes, jangadas e botes salva-vidas para 650 pessoas e podia transportar pelo menos 200 passageiros no convés.
Ela tinha 1.670 GRT e seis fornos corrugados com uma área de grelha combinada de 124 pés quadrados (12 m 2 ) que aqueciam duas caldeiras Barclay, Curle & Co. com uma superfície de aquecimento combinada de 4390 pés quadrados (408 m 2 ). Estes alimentavam vapor a 180 lb f / em 2 para uma máquina a vapor de três cilindros de expansão tripla construída por Ramage e Ferguson. O motor foi avaliado em 297 NHP e dirigia parafusos duplos .
A carga foi manuseada por dois guindastes de três toneladas em cada escotilha com uma pesada torre de 20 toneladas.
No início da guerra no Pacífico, Vyner Brooke foi requisitado pela Marinha Real, pintado de cinza e armado com um canhão de convés de quatro polegadas à frente, dois canhões Lewis a ré e cargas de profundidade. Os oficiais australianos e britânicos do navio eram em sua maioria da reserva de voluntários da Marinha Real malaia e haviam sido convidados a permanecer a bordo do agora HMS Vyner Brooke . A companhia do navio, sob o comando de seu capitão em tempos de paz, Richard E. Borton, foi aumentada por reservistas, alguns sobreviventes do HMS Prince of Wales e HMS Repulse e marinheiros profissionais europeus e malaios.
Afundamento e massacre
Em 14 de fevereiro de 1942, na Segunda Guerra Mundial , enquanto evacuava enfermeiras e militares feridos de Cingapura, ela foi bombardeada por um avião japonês e afundou. Alguns dos sobreviventes que chegaram à Ilha Bangka, a leste de Sumatra, nas Índias Orientais Holandesas, foram massacrados pelo Exército Imperial Japonês . Outros foram presos nos campos de prisioneiros de guerra de Palembang e Muntok.
Referências
Leitura adicional
- "O naufrágio do Vyner Brooke" . O Memorial de Guerra Australiano . Retirado em 31 de dezembro de 2017 .
- Crabb, Brian James (2006). Além do chamado do dever. A perda de mulheres mercantis e de serviço da Comunidade Britânica no mar durante a Segunda Guerra Mundial . Donington, Lincolnshire: Shaun Tyas. ISBN 1 900289 66-0.
- Foo, Vincent HK; Chin, Chai Foh (2001). História da Sarawak Steamship Company . Kuching: The Sarawak Steamship Co. ISBN 9834070705.
- Laxon, WA (2004). As Frotas de Navios a Vapor do Estreito . Kuching: The Sarawak Steamship Co. ISBN 9834070713.
- Shaw, Ian W. (2010). Na Praia Radji . Sydney, NSW: Pan Macmillan Australia. ISBN 978-1-4050-4024-2. OCLC 610570783 .