Rutter (náutico) - Rutter (nautical)

"Portolano" redireciona aqui. Para a carta náutica, consulte a carta Portolan .

A rutter é um manual do marinheiro com instruções de navegação escritas. Antes do advento das cartas náuticas , as rutters eram o principal repositório de informações geográficas para a navegação marítima .

Era conhecido como periplus (livro "à vela") na Antiguidade clássica e portolano ("livro do porto") para os marinheiros italianos medievais no Mar Mediterrâneo . Os navegadores portugueses do século 16 o chamaram de roteiro , o francês de routier , de onde deriva a palavra inglesa "rutter". Em holandês, era chamado de leeskarte ("mapa de leitura"), em alemão de Seebuch ("livro do mar") e em espanhol de derrotero .

História

Antes do advento das cartas náuticas no século 14, a navegação no mar dependia do conhecimento acumulado de navegadores e pilotos . Traçar um curso no mar exigia saber a direção e a distância entre o ponto A e o ponto B. O conhecimento de onde os lugares ficavam em relação um ao outro foi adquirido pelos marinheiros durante sua longa experiência no mar.

Os primeiros períodos da Antiguidade clássica não foram necessariamente escritos como manuais de navegação práticos. Alguns eram mais parecidos com um diário de viagem de aventura, para celebrar uma viagem famosa. Outros estavam disfarçados como tal, notadamente o Periplus de Pseudo-Scylax do século 4 aC, que descrevia os portos e marcos ao longo da costa norte africana a oeste do delta do Nilo . Outros ainda foram concebidos como guias comerciais para mercadores, como o Periplus do mar Erythraean , escrito por volta de 100 EC por um comerciante grego no Egito, como um guia para os portos do mar Vermelho e do oceano Índico .

O ressurgimento do comércio marítimo no Mar Mediterrâneo durante a Idade Média (séculos 12 a 13), liderado por portos italianos como Amalfi , Pisa , Gênova e Veneza , levou ao surgimento de um novo conjunto de manuais, conhecido como portolani ( "livros portuários"), concebidos para o uso prático dos marinheiros. Provavelmente foram compilados pela primeira vez por marinheiros e pilotos profissionais, provavelmente como um conjunto mnemônico de notas para seu uso pessoal. Essas notas provavelmente foram passadas secretamente em suas categorias profissionais, de mestre a aprendiz. Apenas alguns desses manuais italianos foram tornados públicos, e menos ainda sobreviveram até hoje. O mais completo portolano sobrevivente é o famoso Il compasso da navigare , escrito c. 1250 e publicado em Gênova em 1296.

Nas suas instruções de navegação, os manuais portulanos medievais distinguiam vários tipos de rotas, por exemplo , per starea ( cabotagem costeira ), per peleggio (navegação em mar aberto entre dois pontos). Os manuais de Portolan expressavam suas direções de navegação em termos de distâncias e pontos da rosa dos ventos . A confiança na bússola magnética (um instrumento que só realmente começou a ser usado para navegação no século XIII) distingue o portolano medieval do anterior periplo clássico.

Acredita-se que as cartas náuticas que surgiram repentinamente em Gênova , Veneza , Maiorca e outros centros marítimos após o final do século 13 foram construídas a partir de informações escritas contidas em manuais de piloto escritos contemporâneos, daí o termo portolan chart s. A riqueza de detalhes contidos nos manuais portolanos é refletida nos gráficos portulanos, incrivelmente precisos até mesmo para os padrões modernos.

Os manuais geralmente continham uma riqueza de informações além das instruções de navegação. Por exemplo, eles frequentemente tinham descrições físicas detalhadas de linhas costeiras, portos, ilhas, canais, notas sobre marés, pontos de referência, recifes, baixios e entradas difíceis, instruções sobre como usar instrumentos de navegação para determinar a posição e traçar rotas, calendários, tabelas astronômicas, tabelas matemáticas e regras de cálculo (notadamente a regra do marteloio ), listas de regulamentos alfandegários de diferentes portos, receitas médicas, instruções de reparos navais, etc. Em conseqüência, a carta náutica nunca substituiu totalmente o manual, mas permaneceu como um complemento a ele.

Entre os notáveis ​​está o Grand Routier , escrito pelo piloto francês Pierre Garcie , c. 1483 e publicado em 1502-1503, que enfocava as margens do Golfo da Biscaia e do Canal da Mancha e suas peculiaridades. Traduzido para o inglês como Rutter of the Sea em 1528, foi reimpresso várias vezes e permaneceu como o sulco preeminente usado pelos marinheiros ingleses por décadas.

Outra linha frequentemente usada era a obra Portolano de Pietro Coppo , publicada em Veneza em 1528, que incluía uma coleção de cartas marítimas e a descrição da descoberta da América por Cristóvão Colombo . Coppo foi um dos últimos a considerar a América do Norte um arquipélago.

Talvez o sulco mais dramático tenha sido o Reysgheschrift 1595 do marinheiro holandês Jan Huygen van Linschoten . Tendo navegado para a Ásia a bordo de navios portugueses, Linschoten divulgou as direções de navegação para as Índias Orientais que haviam sido constantemente mantidas em segredo pelos portugueses por quase um século. A publicação da rutter de Lischoten foi uma sensação explosiva e lançou a corrida por uma miríade de empresas holandesas e inglesas para as Índias Orientais em seu rescaldo.

Rutters notáveis

Veja também

Referências

Links externos

  • Projeto RUTTER , projeto acadêmico financiado pelo ERC com foco em rutters modernos e literatura relacionada.
  • A Sea of ​​Books , biblioteca virtual multilíngue especializada na literatura marítima primitiva, que reúne muitos títulos de repositórios institucionais online.

Origens

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  • Campbell, T. (2011) "Um reexame crítico dos primeiros gráficos portulanos com uma reavaliação de sua replicação e função marítima" ( online )
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