Obrigação de combustível renovável para transporte - Renewable Transport Fuel Obligation
A Obrigação de Combustível para Transporte Renovável (RTFO) no Reino Unido é uma exigência aos fornecedores de combustível para transporte para garantir que 5 por cento de todo o combustível para veículos rodoviários seja fornecido por fontes renováveis sustentáveis até 2010. O Governo pretende definir metas variáveis para o nível de carbono e desempenho de sustentabilidade esperado de todos os fornecedores de combustível para transporte que reivindicam certificados para biocombustíveis nos primeiros anos do RTFO.
O anúncio de introdução da Obrigação foi feito em 10 de novembro de 2005, utilizando os poderes incluídos na Lei da Energia de 2004 . Entrou em vigor em 15 de abril de 2008. Em meados de 2005, o biocombustível representava 0,25% do total das vendas de combustíveis rodoviários, sendo cerca de 50% importado.
Na prática, o transporte renovável de combustível Dever estará em grande parte conseguido através da mistura de combustíveis fósseis com bioetanol , biomethanol ou biodiesel - derivados de fontes tais como óleo de palma , óleo de colza , cereais , cana de açúcar , beterraba de açúcar , e reprocessados óleo vegetal - ou biomethane . Quase todos os veículos existentes são capazes de funcionar com uma mistura de 5% de combustíveis líquidos, em alguns casos com ajustes do sistema de combustível. Os veículos a gás natural podem funcionar com biometano puro . Deve-se considerar também o efeito dos constituintes do biocombustível nas peças do sistema de combustível, como mangueiras de borracha, particularmente em veículos mais antigos ou clássicos. Os veículos com combustível flexível , atualmente mais comuns nas Américas do que na Europa, podem usar misturas de até 85% de etanol nos Estados Unidos e Canadá e de até 100% de etanol hidratado no Brasil .
A exigência de que as fontes de biocombustíveis sejam sustentáveis também é importante. Na América do Sul e na Ásia , a produção de biocombustíveis para exportação em alguns casos resultou em danos ecológicos significativos, incluindo o desmatamento da floresta tropical .
No futuro, o Departamento de Transporte estima que até 1/3 do combustível no setor de transporte do Reino Unido poderia ser produzido a partir de biocombustíveis caseiros. Além de contribuir para a redução das emissões de carbono, o uso de biocombustíveis é visto como ampliando a diversidade de combustíveis do país e aumentando a segurança do combustível .
O RTFO ajudará a alinhar o Reino Unido com a diretiva de biocombustíveis da União Europeia , que estabelece metas para todos os países da UE para o uso de biocombustíveis de 2% até o final de 2005 e 5,75% até o final de 2010.
Implementação
O RTFO será implementado por meio de um esquema de certificação administrado pelo Departamento de Transporte. As empresas certificadas como tendo vendido mais do que a obrigação de 5% poderão vender seus certificados pelo excesso àquelas que venderam menos.
Veja também
- Biodiesel no Reino Unido
- Das Alterações Climáticas
- Uso e conservação de energia no Reino Unido
- Política energética do Reino Unido
- Veículo híbrido
- Pico do petróleo
- Padrão de combustível de baixo carbono
Referências
links externos
- Departamento de Transporte / RTFO
- Texto da Ordem de Obrigações de Combustível para Transporte Renovável de 2007 do Escritório de Informações do Setor Público
- Relatório de viabilidade da Obrigação de Combustível para Transporte Renovável do Departamento de Transporte
- Página BioenergyWiki no RTFO
- Crítica da política governamental de biocombustíveis
Na mídia
- 26 de julho de 2006, The Guardian Biofuels inicia sua produção de Teesside
- 2 de novembro de 2005, The Times , Todos os carros serão movidos a uma mistura de 'biocombustível' em 2010
- Maio de 2002, Gabinete Ambiental Europeu , Biocombustíveis não tão verdes quanto parecem
- 23 de novembro de 2004, Feeding Cars, Not People, George Monbiot Feeding Cars, Not People