Regionalverkehr Bern-Solothurn - Regionalverkehr Bern-Solothurn
Regionalverkehr Bern-Solothurn RBS (Inglês: Transporte Regional Bern - Solothurn ) é uma empresa suíça de transporte público . Opera linhas de trem , bonde e ônibus entre Berna , Solothurn e Worb .
Havia um desejo de uma conexão direta entre Solothurn e Berna desde meados do século XIX, apenas parcialmente satisfeito com a abertura de uma linha de bitola padrão entre Solothurn e Burgdorf pelo Emmentalbahn em 1876. Uma campanha por uma linha via Fraubrunnen finalmente resultou em uma concessão concedida em 1912 para o Elektrische Solothurn-Bern-Bahn (ESB) para construir uma linha de bitola entre Solothurn e Zollikofen . Aqui ele se conectaria com o Bern-Zollikofen-Bahn , que havia sido inaugurado no mesmo ano. A linha completa foi inaugurada em 9 de abril de 1916, mas durante os primeiros oito anos, os passageiros foram obrigados a trocar de trem em Zollikofen. A pressão pública levou à fusão das duas linhas no Solothurn-Zollikofen-Bahn (SZB) em 1922.
A cidade de Worb tinha sido conectada a Berna pelo Bern-Worb-Bahn (BWB) em 1898, e Worblentalbahn posteriormente conectou Worb com as aldeias do vale Worble, fazendo uma conexão com a linha BZB em Worblaufen. As duas linhas para Worb se fundiram em 1927 na Vereinigte Bern-Worb-Bahnen (VBW) . Após uma série de acordos de trabalho na década de 1970, o SZB e o VWB finalmente se fundiram no RBS em novembro de 1984 por meio de uma série de fusões. 94% das ações do RBS são detidas por autoridades federais, cantonais e locais.
Em 2006, a empresa tinha 361 funcionários e 185 veículos. Opera em 57 km de vias e 61 km de linhas de ônibus e transporta 23,5 milhões de passageiros a cada ano. A estação ferroviária subterrânea RBS em Berna é a oitava maior do país em termos de uso de passageiros, com 49.000 pessoas usando-a nos dias de pico. Este uso intenso leva à superlotação durante os horários de pico. Para aumentar a capacidade de atendimento de passageiros da estação e reduzir a superlotação, regras rígidas foram estabelecidas para controlar o fluxo de passageiros.
Um programa constante de duplicação de vias aumentou significativamente a capacidade das vias. O planejamento já começou para aumentar o tamanho e a capacidade da estação em termos de fluxo de passageiros e número de trens que pode operar. Em 2009, foi planejado um intervalo de 15 minutos para todas as linhas, o que leva a estação ao limite de sua capacidade de atender passageiros.
Novos conjuntos de trens de 120 km / h foram introduzidos na linha RE (Bern - Solothurn) para permitir a execução em intervalos de 15 minutos. Esses conjuntos foram feitos pela Stadler Rail AG.
Referências
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