Rede RAVeL - RAVeL network
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RAVeL , francês para réseau autonome de voies lentes ( rede autônoma de vias lentas ), é uma iniciativa da Valônia que visa criar uma rede de roteiros reservados para pedestres, ciclistas, cavaleiros e pessoas com mobilidade reduzida.
A rede faz uso de caminhos de reboque nas margens dos rios e ferrovias abandonadas ou linhas de bonde vicinal . Antigas linhas ferroviárias foram alugadas pelo Governo da Valônia por 99 anos, usando contratos enfitêuticos de arrendamento . Onde necessário, novos caminhos são criados para conectar partes independentes da rede.
História
Antes da Segunda Guerra Mundial , a Bélgica tinha a rede ferroviária mais densa do mundo, com cerca de 10.000 quilômetros (6.200 milhas) de ferrovias e linhas de bonde vicinais . Grande parte dessa rede ficou fora de uso após a guerra, com o desenvolvimento da infraestrutura viária e a preferência pelo automóvel particular. Ao mesmo tempo, os caminhos de reboque ao longo dos rios tornaram-se obsoletos devido aos novos barcos motorizados.
Em 1977, o Ministério de Obras Públicas belga comprou uma grande seção da antiga linha SNCB 142 entre Hoegaarden e Eghezée , e converteu uma primeira seção (em Jodoigne ) em uma via de pedestres / ciclistas em 1985.
Durante o mesmo período, outras conversões semelhantes de antigas linhas ferroviárias são realizadas em várias partes da Bélgica. O projeto RAVeL foi iniciado em 1995 e o primeiro trecho foi inaugurado em 1996, entre Rochefort e Villers-sur-Lesse. O projeto tem a vantagem de coordenar as várias conversões para formar uma rede coerente em toda a Valônia .
Uma ordem ministerial de 4 de dezembro de 1997, destinada a classificar as estradas públicas da Valônia em categorias funcionais, fornece um status oficial para a rede RAVeL. No final de 2004, a rede abrange 885 quilômetros (550 mi) de caminhos e mais de 1.000 quilômetros (620 mi) no final de 2008.
Características
- Caminhos de asfalto ou concreto sempre que possível
- Renovação de pontes, túneis e outras infraestruturas ao longo dos caminhos
- Criação de pontos de acesso, como escadas e rampas
- Criação de áreas de descanso ao longo dos caminhos
- Travessias de estradas seguras
- Sinalização específica
Estrutura de rede
A rede RAVeL é dividida em:
- Uma espinha dorsal de cinco itinerários de longa distância ( francês : itinéraires ), numerados de 1 a 5.
- Um conjunto de seções locais mais curtas ( francês : seções ), geralmente nomeadas após o número da antiga linha férrea que seguem.
Além disso, as seções destinadas à conversão RAVeL, com equipamento básico, mas ainda não para o padrão RAVeL, são rotuladas Pré-RAVeL .
O RAVeL está conectado a redes semelhantes em regiões adjacentes ( Flandres ) e países ( França , Luxemburgo , Alemanha e Holanda ).
| # | Itinerário | Comprimento | Observações |
|---|---|---|---|
| 1 | Comines-Warneton - Tournai - Mons - Charleroi - Namur - Liège - Maastricht | 289,4 quilômetros (179,8 mi) | Dividido em 3 partes: - RAVeL 1 Ouest : Comines-Warneton - Mons - RAVeL 1 Centro : Mons - Namur - RAVeL 1 Est : Namur Maastricht |
| 2 | Mariembourg - Dinant - Namur - Jodoigne - Hoegaarden | 116,4 quilômetros (72,3 mi) | |
| 3 | Erquelinnes - Charleroi - Tubize | 91,4 quilômetros (56,8 mi) | |
| 4 | Saint-Aybert - Ath - Lessines - Geraardsbergen (Overboelare) | 52,9 quilômetros (32,9 mi) | |
| 5 | Durbuy - Liège - Plombières | 90,7 quilômetros (56,4 mi) |
Referências
links externos
- Site oficial (francês)
- Mapa oficial (francês)