Ferrovia Quebec North Shore e Labrador - Quebec North Shore and Labrador Railway
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| Visão geral | |
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| Quartel general | Sept-Îles, Quebec |
| Marca de relatório | QNSL |
| Localidade | Labrador / Quebec |
| Datas de operação | 1954-presente |
| Técnico | |
| Bitola | 1.435 mm ( 4 pés 8+Medidor padrão de 1 ⁄ 2 pol. |
| Outro | |
| Local na rede Internet | www |
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Ferrovia Quebec North Shore e Labrador |
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Wacouna e
subdivisões de Northernland |
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O Quebec North Shore and Labrador Railway é uma ferrovia regional canadense privada que se estende por 414 quilômetros (257 milhas) através do deserto do nordeste de Quebec e do oeste de Labrador . Ele conecta a cidade de Labrador , Labrador, com o porto de Sept-Îles, Quebec , na margem norte do Rio São Lourenço . A QNS & L é propriedade da Iron Ore Company of Canada (IOC) e é uma transportadora comum.
História
Quando foi construído entre 1951 e 1954, o QNS & L conectou o porto de Sept-Îles na costa norte do Rio St. Lawrence com o terminal norte na comunidade mineira do IOC de Schefferville, Quebec , a uma distância de 359 milhas (578 km) . Em 1958, o corpo de minério de Wabush perto de Labrador City foi inaugurado pelo IOC e pela Wabush Mining Company . A QNS & L construiu uma linha de 58 km para atender essas minas, indo para oeste da linha principal Sept-Îles-Schefferville em Emeril Junction, Labrador , até Carol Lake, Labrador , perto de Wabush . O serviço neste ramo começou em 1960.
Ao mesmo tempo, a Wabush Mining Company construiu a relativamente curta Wabush Lake Railway de suas minas em Labrador City até a conexão QNS & L em Wabush. A QNS & L transporta seu próprio tráfego de Carol Lake para as instalações portuárias do IOC em Sept-Îles. A QNSX também transporta o tráfego da ferrovia Wabush Lake do trevo em Wabush para Arnaud Jct., Quebec , perto de Sept-Îles, onde se conecta à ferrovia Arnaud , que então completa a viagem ao redor do porto de Sept-Îles para as instalações portuárias da Wabush Mining Co. em Pointe Noire, Quebec .
Na década de 1980, as operações de mineração de Schefferville foram fechadas em favor de depósitos de minério de ferro localizados mais ao sul, perto de Wabush, e a maioria dos residentes se mudou para Labrador City. A QNS & L manteve serviço subsidiado de passageiros e frete para as comunidades locais das Primeiras Nações ao longo desta parte de seu sistema, conhecido como Subdivisão Menihek, até 1 de dezembro de 2005, quando vendeu a linha ferroviária Emeril Junction-Schefferville para Tshiuetin Rail Transportation (TSH) soma de $ 1 CAD. A QNS & L ainda fornece serviços de frete, transporte de automóveis de funcionários, vários materiais de mineração a granel, equipamentos de grande porte e suprimentos diários para a cidade de Labrador e vários tipos de manutenção de campos de passagem.
Esta ferrovia, junto com a linha TSH, Chemin de fer Arnaud (ARND), Wabush Lake Railway (WABL) e Bloom Lake Railway (BLRC), formam uma rede ferroviária isolada, uma vez que não faz intercâmbio com nenhuma outra linha ferroviária no Rede norte-americana.
Incidentes
Algum tempo depois de 1997, o QNS & L foi autorizado pela Transport Canada a empregar apenas um engenheiro em suas rotas. Em 2013, após o desastre ferroviário de Lac-Mégantic , a Transport Canada emitiu 12 regulamentos de diretrizes. Desde 20 de agosto de 2013, a QNS & L tem sido a única ferrovia de carga remanescente no Canadá a usar Single Person Train Operation (SPTO).
Na quinta-feira, 6 de novembro de 2014, um trem de carga composto por três locomotivas e 240 vagões descarrilou 20 km ao norte de Sept-Îles, devido a um deslizamento de terra sobre os trilhos. As locomotivas e vários vagões acabaram no rio Moisie . O engenheiro da locomotiva morreu e foi encontrado por mergulhadores dois dias depois.
Mais trânsito
Em 2010, a Consolidated Thompson Iron Mines abriu a Bloom Lake Mine , a oeste de Labrador City, Newfoundland. Como parte dessa nova operação, a Genesee & Wyoming foi contratada para operar a Bloom Lake Railway para transportar minério de ferro da mina para uma conexão com a Wabush Lake Railway . A Wabush Lake Railway começou a atuar como um intermediário, pegando os trens da Bloom Lake Railway e transportando-os para Wabush Junction para o QNS & L transportar para o Chemin de fer Arnaud da mesma forma que fariam com os trens Wabush. O Arnaud então pega os trens para a doca da Consolidated Thompson em Pointe-Noire, Quebec .
Na cultura popular
A construção do QNSX forma o pano de fundo para o romance de aventura de 1958 do autor inglês Hammond Innes sobre Labrador, A Terra que Deus deu a Caim . Innes passou um período de tempo com as equipes construindo a ferrovia durante sua pesquisa.
No início dos anos 1970, uma banda country-western de Newfoundland chamada Newfoundland Showband gravou uma música sobre a ferrovia, cantada ao som de " Wabash Cannonball ".
Lista de locomotivas
QNSX lista sete tipos de locomotivas. A maioria desses motores tem muitos recursos e modificações extras, como fluido de pára-brisa.
| Modelo | criador | Números | Data de construção | Observações |
|---|---|---|---|---|
| SD40-2 | EMD | 310-322 | 1994-1995 | Um é relatado como um SD40-3 |
| C40-8M | GE | 401-403 | 1994 | Vendido para os Andersons (AEX) |
| C44-9W | GE | 404-414 | 1998 | |
| AC4400CW | GE | 415-426 | 2005-2006 | |
| SD70ACe | EMD | 501-523 | 2009, 2011, 2012 | |
| GP38M | EMD | 9501-9503 | 1967 | |
| Lesma do quintal | 9511-9512 | 1995 | Não mais usado |
A QNS & L usa o SD40-3s principalmente em trens de carga e trabalho mistos. Os C40-8Ms costumam servir na posição intermediária em 240 vagões. Os mais novos C44-9Ws, AC4400CWs e SD70ACes lidarão com os trens de minério de ferro unitários.
Veja também
Notas
Referências
links externos
- Site oficial da QNS & L
- Mapa das linhas de transporte ferroviário de QNS & L e Tshiuetin arquivo em PDF
- Folha de dados detalhando o arquivo PDF da transação
- Linhas de Trem do Norte de Québec
- Linhas Ferroviárias de Labrador
- "The Iron Road To Labrador." Popular Mechanics , fevereiro de 1954, pp. 118-124.