Portland (naufrágio) - Portland (shipwreck)
_by_Jacobsen.gif) PS Portland no mar, de Antonio Jacobsen .
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| História | |
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| Nome | PS Portland |
| Homônimo | Portland, Maine |
| Proprietário |
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| Rota | Oceano Atlântico entre Portland, Maine e Boston, Massachusetts |
| Construtor | New England Shipbuilding Co., Bath, Maine |
| Custo | $ 250.000 |
| Lançado | 14 de outubro de 1889 |
| Homeport | Portland, Maine |
| Destino | Afundou em 27 de novembro de 1898, durante o vendaval de Portland |
| Características gerais | |
| Modelo | Navio a vapor a remo de passageiros |
| Tonelagem |
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| Comprimento |
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| Feixe |
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| Esboço, projeto | 10 pés (3,0 m) |
| Profundidade de retenção | 4,72 m (15 pés 6 pol.) |
| Decks | Três |
| Poder instalado | (1) 62-polegadas- furo (1,6 m), 12-pé- acidente vascular cerebral (3,7 m), 1,200- cavalos -viga vertical motor a vapor com (2) caldeiras |
| Propulsão | (2) rodas de pás de 35 pés de diâmetro (11 m) ; cada um tendo (26) caçambas de remo, 8 pés x 2 pés (2,4 m x 0,6 m), mergulhando 4 pés (1,2 m). |
| Velocidade | 12 nós (22 km / h; 14 mph) |
| Capacidade | 156 cabines acomodando 700 passageiros; Frete de 400 toneladas |
| Equipe técnica | 63 |
PORTLAND (naufrágio e restos mortais) | |
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| cidade mais próxima | Gloucester, Massachusetts |
| Nº de referência NRHP | 04001473 |
| Adicionado ao NRHP | 13 de janeiro de 2005 |
PS Portland era um grande vapor de rodas de roda lateral , um navio a vapor oceânico com rodas de pás montadas nas laterais . Ela foi construída em 1889 para o serviço de passageiros entre Boston, Massachusetts e Portland, Maine . Ela é mais conhecida como o homônimo do infame Portland Gale de 1898, uma forte nevasca que atingiu a costa da Nova Inglaterra , ceifando a vida de mais de 400 pessoas e mais de 150 embarcações.
Construção e design
Portland ' de madeira s casco foi construído pelo New England Empresa em Bath, Maine . A 1200-cavalos -viga vertical do motor a vapor foi construído pela Portland Companhia , com um furo , ou cilindro de diâmetro, medindo 5 pés 2 pol (1,57 m) de diâmetro, em conjunto com a 12 pés (3,7 m) acidente vascular cerebral . As duas caldeiras de ferro do navio foram construídas na Bath Iron Works , também em Bath, Maine.
Portland foi construída para a Portland Steam Packet Company (mais tarde renomeada Portland Steamship Company), a um custo de US $ 250.000, para fornecer serviço noturno de passageiros entre Boston e Portland. Ela era uma das maiores e mais luxuosas embarcações a vapor de remo da Nova Inglaterra na época e, após nove anos de desempenho sólido, ganhou a reputação de ser uma embarcação segura e confiável.
Viagem final e naufrágio
Em 27 de novembro de 1898, Portland , tendo partido de Boston antes, estava a caminho de Portland, Maine, seguindo sua rota tradicional. Sem o conhecimento da tripulação, um poderoso sistema de tempestade estava viajando rapidamente para o norte, e Portland , apesar de sua reputação como uma embarcação extremamente segura, estava mal equipada para lidar com tais condições extremas.
Em algum ponto durante a tempestade, Portland afundou em Cape Ann com todas as mãos, o número exato dos quais não pode ser determinado, já que a única lista de passageiros conhecida caiu com o navio. Os primeiros relatos em jornais da época estimavam a perda entre 99 e 118 pessoas. Os corpos de apenas 16 tripulantes e 35 passageiros foram recuperados, mas as estimativas atuais são de que o Portland transportava, no total, de 193 a 245 pessoas, incluindo 63 tripulantes.
Sua perda representou o maior desastre de navio a vapor da Nova Inglaterra antes do ano 1900.
Naufrágio
O naufrágio está situado 460 pés (140 m) abaixo da superfície do Oceano Atlântico perto de Gloucester, Massachusetts , em um local não revelado dentro do Santuário Marinho Nacional Stellwagen Bank, protegido pelo governo federal . O local foi localizado pela primeira vez em 1989 por John Fish e Arnold Carr da American Underwater Search and Survey. A descoberta foi confirmada em 2002 por uma expedição da Administração Oceânica e Atmosférica Nacional que usou ROVs para fotografar os destroços. O naufrágio foi adicionado ao Registro Nacional de Locais Históricos em 2005.
Mergulhadores exploram os destroços de Portland
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Em 2008, cinco mergulhadores de Massachusetts foram os primeiros a chegar ao navio a vapor, também conhecido como o "Titanic da Nova Inglaterra". Os mergulhadores fizeram três mergulhos bem-sucedidos e relataram que os destroços estavam repletos de artefatos, como pilhas de pratos, canecas, pias e vasos sanitários, mas nenhum resto humano. Eles, entretanto, não exploraram abaixo do convés por causa do perigo. Por causa da profundidade do local do naufrágio, eles relataram que algumas de suas luzes de mergulho implodiram e eles só puderam explorar o local por 10 a 15 minutos antes de precisar retornar à superfície. Os mergulhadores "não foram capazes de recuperar artefatos" devido às regras em vigor no Santuário Marinho Nacional do Banco Stellwagen.
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Suposta visita ao local durante a segunda guerra mundial
Uma reclamação anterior de localização e supostamente visitar os destroços do Portland surgiu na última semana de junho de 1945. Um mergulho encomendado pelo famoso autor Edward Rowe Snow (que também é conhecido como Farol do Papai Noel) supostamente ocorreu durante a última semana de junho até a primeira semana de julho durante o último ano da guerra. Snow supostamente registrou a declaração do mergulhador Al George, de Malden, Massachusetts, nas páginas 178-180 de seu livro Strange Tales from Nova Scotia to Cape Hatteras . De acordo com a declaração, George encontrou o local viajando para um local descoberto pelo Capitão Charles G. Carver de Rockland, Maine . O local é identificado aproximadamente da seguinte forma: "Highland Light tem 175 graus verdadeiros a uma distância de 4,5 milhas; o Pilgrim Monument, a 6,25 milhas de distância, tem uma orientação de 210 graus; a Estação da Guarda Costeira de Race Point, a 255 graus, está a sete milhas de distância . "
De acordo com o mergulhador George, a recuperação de artefatos teria um custo proibitivo e quase impossível devido ao status do naufrágio. Mesmo reconhecendo a provável presença de diamantes brutos no cofre do porta-bagagem, George avaliou as chances de recuperação como uma proposta financeira perdedora, com base em parte em quão profundamente entrincheirados na areia os destroços estavam, e quão amplamente disperso o impacto com o fundo havia se espalhado pedaços do navio.
À luz das descobertas mais recentes, a precisão de todo esse relato é altamente questionável.
Veja também
- Listagens do Registro Nacional de Locais Históricos em Gloucester, Massachusetts
- Listagens do Registro Nacional de Locais Históricos em Essex County, Massachusetts
Referências
- Johansen, J. Benjamin (27 de novembro de 1984). "O naufrágio misterioso de um navio construído no Maine" . Bangor Daily News . p. 9 . Retirado em 6 de outubro de 2013 .