Aeroporto Internacional de Plattsburgh - Plattsburgh International Airport

Aeroporto Internacional de Plattsburgh
Plattsburghairport.jpg
Resumo
Tipo de aeroporto Público
Proprietário Clinton County
Serve
Localização Cidade de Plattsburgh, NY
Elevation  AMSL 234 pés / 71 m
Coordenadas 44 ° 39′03 ″ N 073 ° 28′05 ″ W / 44,65083 ° N 73,46806 ° W / 44.65083; -73,46806 Coordenadas: 44 ° 39′03 ″ N 073 ° 28′05 ″ W / 44,65083 ° N 73,46806 ° W / 44.65083; -73,46806
Local na rede Internet flyplattsburgh.com
Mapa
PBG está localizado em Nova York
PBG
PBG
Localização do aeroporto em Nova York / Estados Unidos
PBG está localizado nos Estados Unidos
PBG
PBG
PBG (Estados Unidos)
Pistas
Direção Comprimento Superfície
pés m
17/35 11.759 3.584 Concreto asfáltico
Estatísticas (2018)
Operações de aeronaves 12.781
Aeronave baseada 30
Diagrama da FAA do Aeroporto Internacional de Plattsburgh (PBG)

O Aeroporto Internacional de Plattsburgh ( IATA : PBG , ICAO : KPBG , FAA LID : PBG ) é um aeroporto municipal de uso público localizado a três  milhas náuticas (6 km) ao sul do distrito comercial central da cidade de Plattsburgh , na cidade de Plattsburgh em Clinton County, Nova York , Estados Unidos. Cerca de 85% dos passageiros do aeroporto em 2013 eram canadenses, principalmente de Montreal .

O aeroporto está localizado na antiga Base da Força Aérea de Plattsburgh e pertence ao condado de Clinton desde 2002. A antiga base ainda está sendo reconstruída pela Plattsburgh Airbase Redevelopment Corporation , criada em 1995 após o fechamento da base aérea. As enormes instalações do aeroporto foram atualizadas para os padrões da aviação civil e o condado fez a transição completa do Aeroporto do condado de Clinton em junho de 2007.

O serviço de passageiros começou em 18 de junho de 2007, e o aeroporto do condado de Clinton foi fechado desde então. Todo o serviço da companhia aérea em Plattsburgh passa pelo aeroporto, que expandiu seu edifício do terminal para acomodar mais passageiros e fornecer mais portões para aeronaves. O serviço regular de passageiros para Washington DC neste aeroporto é subsidiado pelo Departamento de Transporte dos Estados Unidos por meio do programa Essential Air Service .

O aeroporto esteve fechado ao tráfego aéreo de 13 de abril de 2021 a aproximadamente 22 de junho de 2021 devido ao repavimentação do trecho intermediário da pista.

Ele está incluído no Plano Nacional de Sistemas Aeroportuários Integrados para 2011–2015, que o categorizou como um aeroporto de serviço comercial primário (mais de 10.000 embarcações por ano). De acordo com os registros da Federal Aviation Administration , o aeroporto teve 45.998 embarques de passageiros (embarques) em 2008, 73.159 embarques em 2009, 94.808 em 2010 e 139.698 em 2011.

História

A Base da Força Aérea de Plattsburgh foi fechada em 25 de setembro de 1995, de acordo com a Lei de Realinhamento e Fechamento de Base de Defesa de 1990 e as recomendações da Comissão de Realinhamento e Fechamento de Base.

Depois que a base foi desativada, a Plattsburgh Airbase Redevelopment Corporation foi criada para administrar a propriedade de 5.000 acres (20 km 2 ). A Plattsburgh Airbase Redevelopment Corporation dividiu a base em 165 parcelas para redesenvolvimento.

A ideia de abrir um novo aeroporto comercial no local da antiga Base da Força Aérea de Plattsburgh datava de pelo menos 2000. Na época, a Força Aérea dos Estados Unidos ainda era dona da pista, o que tornava mais difícil convertê-la em um aeroporto civil. A Plattsburgh Airbase Redevelopment Corporation e a Plattsburgh-North Country Chamber of Commerce favoreceram a abertura de um novo aeroporto comercial e o fechamento do antigo Aeroporto do Condado de Clinton . O condado votou a favor da mudança em 13 de julho de 2000. Os legisladores do condado realizaram uma audiência pública sobre a ideia em 12 de dezembro de 2001; a maioria dos moradores que falaram no encontro foi a favor da ideia.

Em setembro de 2003, a Federal Aviation Administration concedeu ao Aeroporto Internacional de Plattsburgh US $ 624.200 em financiamento para a construção de um terminal de passageiros. Em novembro de 2003, a conta de financiamento federal do transporte incluía US $ 2 milhões para o terminal de passageiros. Uma bolsa da Federal Aviation Administration financiou melhorias na segurança em agosto de 2004.

Em 2004, a Precision Jet quase optou por operar o novo aeroporto, mas o condado decidiu não aprovar o contrato devido à falta de detalhes no plano de negócios, preocupações sobre se a Administração Federal de Aviação aprovaria o terminal proposto, dúvidas sobre se era legal dar à empresa direitos exclusivos de desenvolvimento e preocupações de que delegar todo o controle sobre as decisões poderia impactar negativamente o futuro econômico do condado a longo prazo. Em 1º de março de 2005, o condado encerrou seu contrato com a Plattsburgh Airbase Redevelopment Corporation para operar o aeroporto.

O Congresso votou a aprovação de uma concessão de US $ 721.000 para Essential Air Service para o Aeroporto Internacional de Plattsburgh em novembro de 2004. O aeroporto recebeu mais US $ 1,6 milhão de financiamento federal para a construção da pista em março de 2005 e US $ 2,6 milhões de financiamento federal para a construção do terminal em abril de 2005. O condado foi aprovado para US $ 500.000 de financiamento federal para construir uma estrada de acesso ao aeroporto em agosto de 2005.

A inauguração oficial do aeroporto foi realizada em 17 de agosto de 2005 e inaugurada oficialmente em 26 de abril de 2006.

Instalações aeroportuárias

As instalações do Aeroporto Internacional de Plattsburgh incluem uma pista de 11,759 pés (3.584 m) e uma rampa de concreto de 12.000.000 pés quadrados (1.100.000 m 2 ) para cargas e aeronaves. Plattsburgh também não tem toque de recolher noturno ou restrições de voo e desfruta de um clima calmo o ano todo (97% VFR). É também uma Zona de Comércio Exterior e Empire Zone , tornando-se um imposto praticamente zona livre para muitas empresas.

O aeroporto se autodenomina l'aéroport américain de Montréal (" Aeroporto Americano de Montreal "). Montreal não tem um aeroporto secundário de passageiros no Canadá; Plattsburgh fica a 60 milhas (97 km) da cidade e os subúrbios de South Shore estão mais próximos do aeroporto de Plattsburgh do que do Aeroporto Internacional de Montreal-Trudeau . Em 2015, mais de 80% dos passageiros são canadenses que cruzam a fronteira para os EUA para que possam pegar voos domésticos para destinos americanos. Todas as placas são bilíngues em inglês e francês, e os trabalhadores têm aulas de francês. O aeroporto tem recursos multimodais significativos, incluindo seu próprio intercâmbio no sistema de rodovias interestaduais (saída 36 da I-87 ), um ramal ferroviário direto da principal linha ferroviária canadense do Pacífico entre Montreal e Nova York, e ferrovia direta e rodovia acesso ao porto de Montreal .

Instalações e aeronaves

O Aeroporto Internacional de Plattsburgh cobre uma área de 1.912 acres (774 ha ) a uma altitude de 234 pés (71 m) acima do nível médio do mar . Tem uma pista designada 17/35 com uma superfície de asfalto / concreto medindo 11.759 por 200 pés (3.584 x 61 m).

O aeroporto tem um edifício de terminal de passageiros de 35.300 pés quadrados que foi inaugurado em 2007. Antes de 2007, as principais estruturas do aeroporto eram as antigas instalações de alerta do Comando Aéreo Estratégico (também conhecido como "Buraco Mole") na extremidade norte e a torre de controle e o edifício de operações de base no extremidade sudeste. As instalações de passageiros têm serviços limitados além das companhias aéreas, junto com uma barraca de lanches e comida. Vários hangares da antiga Força Aérea estão localizados ao longo da pista, sendo o maior deles 28.000 pés quadrados. A torre de controle de tráfego aéreo está localizada separadamente, mas atualmente não está funcionando (ou seja, o aeroporto atualmente é um aeroporto não controlado , limitado apenas à UNICOM ).

O resgate de aeronaves e combate a incêndios são fornecidos pelo aeroporto com um corpo de bombeiros que utiliza o antigo corpo de bombeiros da USAF adjacente à antiga torre de controle. O departamento usa antigas propostas de aeroportos militares e tem um Rosenbauer Panther 6x6 mais recente (entregue em 2009).

Em 2016, o Aeroporto de Plattsburgh tinha cerca de 140.000 passageiros a bordo por ano. A Federal Aviation Administration prevê 300.000 passageiros anualmente até 2030, em parte devido ao uso canadense. No período de 12 meses encerrado em 30 de junho de 2018, o aeroporto operou 12.781 aeronaves, uma média de 35 por dia: 55% aviação geral , 23% táxi aéreo , 21% comercial regular e 2% militar . Naquela época, havia 30 aeronaves baseadas neste aeroporto: 20 monomotores , 7 multimotores, 2 aviões a jato e 1 helicóptero .

Companhias aéreas e destinos

Allegiant Air A320

Passageiro

Companhias aéreas Destinos
Allegiant Air Fort Lauderdale , Orlando / Sanford , St. Petersburg / Clearwater
Sazonal: Punta Gorda
United Express Washington – Dulles

Carga

Companhias aéreas Destinos
Ameriflight Buffalo , Syracuse
Castle Aviation Akron , Montreal
Wiggins Airways Albany , Buffalo , Syracuse , Newark

Estatisticas

Principais destinos

Rotas domésticas mais movimentadas de PBG (agosto de 2019 - julho de 2020)
Classificação Cidade Passageiros Transportadoras
1 Fort Lauderdale, Flórida 33.180 fiel
2 Orlando / Sanford, Flórida 19.190 fiel
3 Washington DC 12.620 Unido
4 São Petersburgo, Flórida 10.560 fiel
5 Punta Gorda, Flórida 1.910 fiel

Status e expansão

Em 5 de setembro de 2007, a companhia aérea Allegiant Air de Las Vegas anunciou que ofereceria voos diretos do Aeroporto Internacional de Plattsburgh para o Aeroporto Internacional de Fort Lauderdale-Hollywood em Fort Lauderdale , Flórida, a bordo das variantes McDonnell-Douglas MD-80 . O serviço começou em 16 de novembro de 2007. A companhia aérea citou Plattsburgh como um local ideal devido à sua proximidade com Montreal e Burlington, Vermont . A Allegiant opera uma situação semelhante com o Aeroporto Internacional de Bellingham em Bellingham, Washington , que fica perto de Vancouver . Em resposta ao seu tremendo sucesso na região, a Allegiant iniciou um serviço ininterrupto para Las Vegas e Punta Gorda . O serviço de Las Vegas terminou em março de 2014. Os Airbus A319s e A320s voam a maior parte das rotas da Allegiant Air saindo de Plattsburgh.

Em 15 de março de 2008, o aeroporto começou a hospedar serviço regular da Direct Air , oferecendo três voos diretos semanais para Myrtle Beach, na Carolina do Sul. A companhia aérea charter já tinha um serviço de sucesso para Myrtle Beach das Cataratas do Niágara, que atraiu muitos passageiros de Ontário, assim como Plattsburgh está fazendo agora de Quebec. Em 29 de abril de 2011, a companhia aérea anunciou que ofereceria dois voos sem escalas por semana, com partida e retorno às quartas e sábados, para o Aeroporto Internacional Lakeland Linder a partir de 10 de novembro de 2011 usando aeronaves Boeing 737-400 . O motivo pelo qual a Direct escolheu Lakeland como seu último destino foi sua proximidade com Orlando e Tampa. A Direct Air planejava fazer voos de e para San Juan, Porto Rico, a partir de 2 de maio de 2012. Em 13 de março de 2012, a Direct Air encerrou suas operações. A transportadora fretada estava sujeita à liquidação do Capítulo 7 em 12 de abril de 2012.

O aeroporto foi servido pela Colgan Air até 14 de junho de 2012, oferecendo até três voos diários para Boston em uma variedade de aviões regionais turboélice. Depois Colgan Air foi extinta, o relativamente desconhecido companhia aérea baseada no Alasca PenAir foi escolhido como a sua substituição quando a companhia aérea decidiu servir destinos no nordeste US PenAir serve Plattsburgh semelhante com dois a três voos diários para o Aeroporto Internacional Boston Logan , exclusivamente usando Saab 340 aeronaves. A PenAir foi escolhida como substituta da Colgan e oferece dois voos diários para Boston, subsidiados pelo programa Essential Air Service .

O aeroporto também é servido pela Spirit Airlines com serviço sem escalas para Fort Lauderdale e voos sazonais sem escalas para Myrtle Beach. Além disso, foi relatado em 13 de janeiro de 2012, via WPTZ, que o aeroporto estava planejando expandir com a construção de um novo terminal de dois andares com seis passagens adicionais, além de estacionamento ampliado, guichês, retirada de bagagem e pontos de controle de segurança, estimados em custou mais de $ 40 milhões. Em 18 de setembro de 2012, o aeroporto recebeu mais de US $ 6,5 milhões em concessões federais para usar em melhorias de infraestrutura que devem começar no início de 2013.

A Champlain Enterprises restaurou com sucesso uma aeronave Douglas DC-3 vintage 1943 , que fez seu primeiro vôo pós-restauração em 2 de junho de 2006. A aeronave estava alojada no antigo hangar auxiliar da Base Aérea de Plattsburgh no lado sul do asfalto do aeroporto. Ele fez aparições aéreas regulares em todo o nordeste dos Estados Unidos nos anos seguintes, voando de Plattsburgh e Morrisonville , antes que a aeronave fosse comprada pela Basler Turbo Conversions em 8 de março de 2013; Atualmente, está baseado na sede da BTC em Oshkosh, Wisconsin, no Aeroporto Regional de Wittman .

O aeroporto passou por uma expansão de US $ 55 milhões com um terminal de embarque de dois andares com três novos portões, elevando o número total de portões para quatro, um balcão ampliado, maior área de bagagens, entre outras melhorias que ajudarão o aeroporto a acompanhar seu crescimento .

No momento da escrita, o saguão expandido tem três portões com passagens e um quarto portão que pode ter um adicionado com serviço aprimorado. Uma nova alfândega deveria ser inaugurada em 2019.

Inquilinos

Ao lado das companhias aéreas, existem outros inquilinos no aeroporto, incluindo:

Veja também

Outros aeroportos que visam viajantes canadenses como alternativas aos seus aeroportos locais:

Notas

Referências

links externos