Registro do nome do passageiro - Passenger name record

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Um registro de nome de passageiro ( PNR ) é um registro no banco de dados de um sistema de reserva por computador (CRS) que contém o itinerário de um passageiro ou grupo de passageiros viajando juntos. O conceito de PNR foi introduzido pela primeira vez por companhias aéreas que precisavam trocar informações de reserva no caso de os passageiros precisarem de voos de várias companhias aéreas para chegar ao seu destino (“ interlining ”). Para o efeito, a IATA e a ATA definiram normas para mensagens interline de PNR e outros dados através dos "Procedimentos de mensagens interline de reservas ATA / IATA - Passageiro" (AIRIMP). Não existe um padrão geral da indústria para o layout e o conteúdo de um PNR. Na prática, cada CRS ou sistema de hospedagem tem seus próprios padrões proprietários, embora as necessidades comuns da indústria, incluindo a necessidade de mapear dados PNR facilmente para mensagens AIRIMP, tenham resultado em muitas semelhanças gerais no conteúdo e formato dos dados entre todos os sistemas principais.

Quando um passageiro reserva um itinerário, o agente de viagens ou o usuário do site de viagens cria um PNR no sistema de reserva do computador que usa. Normalmente é um dos grandes sistemas de distribuição global , como Amadeus , Sabre ou Travelport (Apollo, Galileo e Worldspan), mas se a reserva for feita diretamente com uma companhia aérea, o PNR também pode estar no banco de dados do CRS da companhia aérea. Este PNR é denominado Master PNR para o passageiro e o itinerário associado. O PNR é identificado no banco de dados específico por um localizador de registros .

Quando partes da viagem não são fornecidas pelo titular do PNR principal, cópias das informações do PNR são enviadas para os CRSs das companhias aéreas que fornecerão o transporte. Esses CRSs abrirão cópias do PNR original em seu próprio banco de dados para gerenciar a parte do itinerário pela qual são responsáveis. Muitas companhias aéreas têm seus CRS hospedados por um dos GDSs, o que permite o compartilhamento do PNR.

Os localizadores de registros dos PNRs copiados são comunicados ao CRS que possui o PNR mestre, de forma que todos os registros permaneçam interligados. Isso permite a troca de atualizações do PNR quando o status da viagem muda em qualquer um dos CRSs.

Embora os PNRs tenham sido introduzidos originalmente para viagens aéreas, os sistemas das companhias aéreas agora também podem ser usados ​​para reservas de hotéis , aluguel de automóveis , traslados de aeroporto e viagens de trem .

Peças

Do ponto de vista técnico, há cinco partes de um PNR necessárias antes que a reserva possa ser concluída. Eles são:

  • O nome do passageiro
  • Detalhes de contato do agente de viagens ou da agência da companhia aérea.
  • Detalhes da passagem, um número ou limite de tempo da passagem.
  • Itinerário de pelo menos um segmento, que deve ser igual para todos os passageiros listados.
  • Nome da pessoa que fornece as informações ou faz a reserva.

Outras informações, como um carimbo de data / hora e o código da pseudo-cidade da agência , entrarão na reserva automaticamente. Todas as informações inseridas serão mantidas no "histórico" da reserva.

Assim que a reserva for concluída neste nível, o CRS emitirá um localizador de registro totalmente alfanumérico ou alfanumérico exclusivo, que permanecerá o mesmo, independentemente de quaisquer outras alterações feitas (exceto se um PNR de várias pessoas for dividido). Cada companhia aérea criará seu próprio registro de reserva com um localizador de registro único, que, dependendo do acordo de nível de serviço entre o CRS e a (s) empresa (s) aérea (s) envolvida (s), será transmitido ao CRS e armazenado na reserva. Se uma companhia aérea usar o mesmo CRS da agência de viagens, o localizador de registros será o mesmo para ambas.

Muitas outras informações são frequentemente desejadas pelas companhias aéreas e pelo agente de viagens para garantir uma viagem eficiente. Isso inclui:

  • Detalhes da tarifa (embora o valor possa ser suprimido, o tipo de tarifa será mostrado) e quaisquer restrições que possam ser aplicadas ao bilhete.
  • Valores de impostos pagos às autoridades competentes envolvidas no itinerário.
  • A forma de pagamento utilizada, pois normalmente restringirá qualquer reembolso caso o bilhete não seja utilizado.
  • Outros detalhes de contato, como número de telefone e endereço da agência, números de telefone adicionais no endereço do passageiro e destino pretendido.
  • Detalhes de idade, se for relevante para a viagem, por exemplo, crianças desacompanhadas ou passageiros idosos que precisam de assistência.
  • Dados do passageiro frequente.
  • Atribuição de assento (ou solicitação do tipo de assento).
  • Solicitações de serviço especial (SSR), como necessidades de refeição, assistência para cadeira de rodas e outras solicitações semelhantes.
  • “Instrução de Serviços Opcionais” ou “Outras Informações de Serviço” (OSI) - informações enviadas a uma determinada companhia aérea, ou a todas as companhias aéreas na reserva, que lhes permite prestar melhor um serviço. Essas informações podem incluir números de bilhetes, detalhes de contatos locais (a seção de telefone é limitada a apenas algumas entradas), códigos de transferência e de prioridade de atualização da equipe da companhia aérea e outros detalhes, como o idioma do passageiro ou detalhes de uma deficiência.
  • Observações do fornecedor. Os VRs são comentários feitos pela companhia aérea, normalmente gerados automaticamente assim que a reserva ou solicitação é concluída. Normalmente, isso inclui o localizador de registros da própria companhia aérea , respostas a solicitações especiais e conselhos sobre prazos de emissão de bilhetes. Embora normalmente enviado pelas companhias aéreas a um agente, também é possível que um agente envie um VR a uma companhia aérea.

Em tempos mais recentes, muitos governos agora exigem que a companhia aérea forneça mais informações, incluindo assistência a investigadores que rastreiam criminosos ou terroristas. Esses incluem:

  • Gênero dos passageiros
  • Detalhes do passaporte - nacionalidade, número e data de validade
  • Data e local de nascimento
  • Número de reparação (se previamente dado ao passageiro pelas autoridades dos EUA).
  • Todas as informações de pagamento / faturamento disponíveis.

Os componentes de um PNR são identificados internamente em um CRS por um código de um caractere. Este código é freqüentemente usado ao criar um PNR por meio de entrada direta em uma janela de terminal (em oposição ao uso de uma interface gráfica). Os seguintes códigos são padrão em todos os CRSs com base no sistema PARS original:

  • - Nome
  • 0 Informações de segmento (voo), incluindo o número de assentos reservados, código de status (por exemplo HK1 - confirmado para um passageiro) e classe de tarifa
  • 1 IDs de registro PNR relacionados.
  • 2 Identificação do proprietário do PNR (companhia aérea, nome de usuário CRS e função)
  • 3 Outros itens de Informações de Serviço (OSI) ou Solicitação de Serviço Especial (SSR) de outra companhia aérea
  • 4 itens OSI ou SSR da companhia aérea hospedeira
  • 5 comentários
  • 6 Recebido de
  • 7 Informações sobre ingressos (incluindo o número do ingresso)
  • 8 Limite de tempo de emissão de ingressos
  • 9 números de telefone de contato

Armazenar

A maioria das companhias aéreas e agências de viagens opta por hospedar seus bancos de dados PNR com um sistema de reservas por computador (CRS) ou sistema de distribuição global (GDS), como Sabre , Galileo , Worldspan e Amadeus .

Preocupações com a privacidade

Algumas organizações de privacidade estão preocupadas com a quantidade de dados pessoais que um PNR pode conter. Embora os dados mínimos para completar uma reserva sejam muito pequenos, um PNR normalmente contém muito mais informações de natureza sensível.

Isso incluirá o nome completo do passageiro, data de nascimento, endereço residencial e comercial, número de telefone, endereço de e-mail, detalhes do cartão de crédito, endereço IP se reservado online, bem como os nomes e informações pessoais dos contatos de emergência.

Projetadas para “facilitar o compartilhamento global fácil de dados PNR”, as empresas CRS-GDS “funcionam como data warehouses e agregadores de dados, e têm uma relação de dados de viagem análoga à de agências de crédito para dados financeiros.”. Uma viagem cancelada ou concluída não apaga o registro, pois "as cópias dos PNRs são 'eliminadas' dos sistemas de armazenamento em tempo real para arquivos e podem ser retidas indefinidamente por CRSs, companhias aéreas e agências de viagens". Além disso, as empresas CRS-GDS mantêm sites que permitem acesso quase irrestrito aos dados PNR - muitas vezes, as informações são acessíveis apenas pelo número de reserva impresso no bilhete.

Além disso, “por meio de códigos de faturamento, reuniões e descontos, os PNRs contêm informações detalhadas sobre os padrões de associação entre os viajantes. Os PNRs podem conter preferências religiosas de refeições e solicitações de serviços especiais que descrevem detalhes de condições físicas e médicas (por exemplo, "Usa cadeira de rodas, pode controlar intestinos e bexiga") - categorias de informações que têm status de proteção especial na União Europeia e alguns outros países como Dados pessoais “sensíveis”. ” Apesar do caráter sensível das informações que contêm, os PNRs geralmente não são reconhecidos como merecedores da mesma proteção de privacidade concedida aos registros médicos e financeiros. Em vez disso, eles são tratados como uma forma de dados de transações comerciais.

Acordos internacionais de compartilhamento de PNR

União Europeia para os Estados Unidos

Acordo Estados Unidos-União Europeia sobre registros de nomes de passageiros .

União Europeia para a Austrália

Em 16 de janeiro de 2004, o Grupo de Trabalho do Artigo 29 divulgou seu Parecer 1/2004 (WP85) sobre o nível de proteção PNR garantido na Austrália para a transmissão de dados de Registro de Nome de Passageiro de companhias aéreas.

A Alfândega aplica uma política geral de não retenção para esses dados. Para aqueles 0,05% a 0,1% dos passageiros que são encaminhados à Alfândega para avaliação posterior, os dados PNR da companhia aérea são temporariamente retidos, mas não armazenados, enquanto se aguarda a resolução da avaliação de fronteira. Após a resolução, seus dados PNR são apagados do PC do funcionário da PAU da alfândega em questão e não são inseridos nos bancos de dados australianos.

Em 2010, a Direcção-Geral da Justiça, Liberdade e Segurança da Comissão Europeia foi dividida em duas. Os órgãos resultantes foram a Direcção-Geral da Justiça (Comissão Europeia) e a Direcção-Geral dos Assuntos Internos (Comissão Europeia) .

Em 4 de maio de 2011, Stefano Manservisi , Diretor-Geral da Direção-Geral dos Assuntos Internos (Comissão Europeia) escreveu à Autoridade Europeia para a Proteção de Dados (AEPD) a respeito de um acordo de partilha de PNR com a Austrália, um aliado próximo da EUA e signatário do Acordo UKUSA sobre inteligência de sinais .

A AEPD respondeu a 5 de maio na Carta 0420 D845 :

Estou a escrever-lhe em resposta à sua carta de 4 de maio relativa aos dois projetos de propostas de decisões do Conselho sobre (i) a conclusão e (ii) a assinatura do Acordo entre a União Europeia e a Austrália sobre o processamento e transferência do nome do passageiro Registre os dados (PNR) das transportadoras aéreas para o Serviço de Alfândega e Proteção de Fronteiras da Austrália. Entendemos que a consulta da AEPD ocorre no contexto de um procedimento acelerado. No entanto, lamentamos que o tempo de que dispomos para analisar a Proposta seja reduzido para um único dia. Este prazo impede que a AEPD possa exercer as suas competências de forma adequada , mesmo no contexto de um processo que temos acompanhado de perto desde 2007.

União Europeia para o Canadá

O documento do Grupo de Trabalho do Artigo 29 , Parecer 1/2005 sobre o nível de proteção garantido no Canadá para a transmissão do Registro de Nome do Passageiro e Informações Antecipadas sobre o Passageiro de companhias aéreas (WP 103) , 19 de janeiro de 2005, oferece informações sobre a natureza dos acordos PNR com o Canadá .

Veja também

Leitura adicional

Referências

links externos