Ponte Pamban - Pamban Bridge
Ponte Pamban | |
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 Ponte Pamban
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| Coordenadas | 9 ° 16′57,25 ″ N 79 ° 12′5,91 ″ E / 9,2825694 ° N 79,2016417 ° E Coordenadas: 9 ° 16′57,25 ″ N 79 ° 12′5,91 ″ E / 9,2825694 ° N 79,2016417 ° E |
| Carries | Rail |
| Localidade | Rameswaram , Tamil Nadu , Índia |
| Proprietário | ferrovias indianas |
| Características | |
| Comprimento total | 6.776 pés (2.065 m) |
| No. de vãos | 144 |
| Características do trilho | |
| No. de faixas | 1 |
| Bitola | bitola larga |
| História | |
| Início de construção | 1911 |
| Fim de construção | 1914 |
| Aberto | 1915 |
| Localização | |
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Pamban Bridge é uma ponte ferroviária que conecta a cidade de Mandapam na Índia continental com a Ilha de Pamban e Rameswaram . Inaugurada em 24 de fevereiro de 1914, foi a primeira ponte marítima da Índia e foi a ponte marítima mais longa da Índia até a abertura da ligação marítima Bandra-Worli em 2010. A ponte ferroviária é, em sua maior parte, uma ponte convencional apoiada em concreto cais, mas tem uma seção basculante de folha dupla no meio do caminho, que pode ser elevada para permitir a passagem de navios e barcaças. Até 1988, a ponte Pamban era o único meio de transporte de superfície que conectava a ilha de Rameswaram, em Tamil Nadu, ao continente. Em dezembro de 2018, a basculante desta ponte foi danificada, o que suspendeu o transporte na ponte por 3 meses. A movimentação ferroviária foi novamente restaurada em 27 de fevereiro de 2019.
Em 1988, uma ponte rodoviária também foi construída paralela à ponte ferroviária. Esta ponte rodoviária também é conhecida como Ponte Rodoviária Annai Indira Gandhi. A ponte rodoviária Annai Indira Gandhi conecta a Rodovia Nacional (NH 49) com a ilha Rameswaram. Fica no Estreito de Palk e entre as margens de Mandapam (um lugar no continente indiano) e Pamban (uma das cidades de pescadores na ilha de Rameswaram). Foi inaugurada pelo ex-primeiro-ministro indiano Rajiv Gandhi em 2 de outubro de 1988. Esta ponte de 2.345 km de comprimento levou quase 14 anos para ser concluída.
História
Esta ponte foi construída em 1914 para conectar a Ilha Rameshwaram ao subcontinente.
Localização
A ponte ferroviária Pamban atravessa um estreito de 2,06 km de largura entre o continente indiano e a Ilha Rameswaram. A extremidade continente da ponte fica localizada no 9 ° 16'56.70 "N 79 ° 11'20.12" E / 9,2824167 ° N 79,1889222 ° E . A ponte está localizada no segundo ambiente mais corrosivo do mundo, depois da Flórida , tornando sua manutenção um trabalho desafiador. O local também é uma zona de alta velocidade de vento com tendência a ciclones.
Projeto
A ponte ferroviária está localizada a 12,5 metros (41 pés) acima do nível do mar e tem 6.776 pés (2.065 m) de comprimento. A ponte consiste em 143 pilares e tem uma seção basculante de folha dupla com um vão de elevação tipo Scherzer rolante que pode ser levantado para permitir a passagem de navios. Cada metade da extensão de levantamento pesa 415 toneladas (457 toneladas). As duas folhas da ponte são abertas manualmente por meio de alavancas.
Planejamento e construção
Planos para uma ponte para conectar ao continente foram sugeridos em 1870, quando a administração britânica buscava maneiras de aumentar o comércio com o Ceilão . A construção começou em agosto de 1911 e foi inaugurada em 24 de fevereiro de 1914. A ponte rodoviária adjacente foi inaugurada em 1988. Em 5 de dezembro de 2018, a ponte foi fechada devido a uma rachadura na ponte e os trabalhos de manutenção estão em andamento. O Ministro das Ferrovias da Índia, Piyush Goyal, anunciou que uma nova ponte ferroviária será construída perto da velha Ponte Pamban a um custo de Rs. 250 crores. Esta nova ponte de via dupla está planejada para ser construída em modo automotivo, permitindo que dois navios passem por ela ao mesmo tempo.
Manutenção
A ponte foi danificada durante o ciclone Rameswaram de 1964 e precisou de reparos. Os trabalhos de reforço foram realizados na ponte sob a supervisão da E. Sreedharan em 2009 para permitir o transporte de trens de mercadorias. Em 13 de janeiro de 2013, a ponte exigiu reparos nos píeres, após sofrer pequenos danos causados por uma barcaça naval. Em 2016, o Ministério das Ferrovias sancionada ₹ 25 crore (US $ 3,3 milhões) para substituir os 65,23 metros existentes (214,0 pés) de comprimento rolando tipo span com um 66 metros (217 pés) de comprimento única extensão do fardo que poderia ser aberta automaticamente. Todo o movimento do trem foi interrompido a partir de 5 de dezembro de 2018, quando uma fissura foi observada em 4 de dezembro de 2018.
O movimento ferroviário na ponte foi restaurado em 10 de março de 2019.
Estrada de ferro
A ponte ferroviária transportava trens de bitola medindo conectando Mandapam, na Índia continental, a Pamban. Indian Railways atualizou a ponte para transportar trens de bitola larga e o trabalho foi concluído em 12 de agosto de 2007. De Pamban, a linha férrea bifurcou-se, uma linha em direção a Rameshwaram cerca de 6,25 milhas (10,06 km) acima e outro ramal de 15 milhas (24 km) ) terminando em Dhanushkodi . O expresso do barco vai de Chennai Egmore para Rameswaram . O trem correu até Dhanushkodi até 1964, quando o ramal de medida métrica de Pamban a Dhanushkodi foi destruído durante o ciclone Dhanushkodi de 1964 .
Estrada
Os trabalhos de construção da ponte rodoviária Annai Indira Gandhi foram iniciados em 17 de novembro de 1974 pelo departamento de estradas da Índia e contratados pela M / S Neelakandan Brothers Engs, Madras. Depois do ciclone de 1978, o trabalho foi realizado lentamente e, poucos anos depois, o contrato foi dado à New Gammon India Ltd. O governo sancionou 16.6514 crore INR em 1986. O trabalho foi concluído em 1988.
Acidentes
Em 23 de dezembro de 1964, uma tempestade estimada de 7,6 m (25 pés) atingiu a ilha, derrubando o trem de passageiros Pamban-Dhanuskodi, matando todos os 150 passageiros a bordo. Em 13 de janeiro de 2013, a ponte sofreu pequenos danos quando uma barcaça naval entrou nela.
Referências culturais
- O filme tâmil vencedor do prêmio nacional Kannathil Muthamittal (2002) foi filmado na Ponte Pamban.
- Partes do filme de Bollywood Chennai Express (2013) foram filmadas na ponte Pamban.
Veja também
- Mahatma Gandhi Setu
- Estrada de ligação Vikhroli Koparkhairane
- Bandra-Worli Sea Link
- Lista das pontes mais longas do mundo
- Lista das pontes mais longas acima da água na Índia