Pacenotes - Pacenotes

Pacenotes para um rali.

No rally , as notas de ritmo são um método comumente usado para descrever com precisão uma rota de rally a ser dirigida em detalhes extremos. Além de ditar o percurso geral a seguir, em termos de curvas, cruzamentos, etc., estão incluídas todas as características notáveis ​​do percurso que podem afetar a forma como é conduzido à velocidade. Esses detalhes incluem a distância entre cada recurso, o grau e a gravidade das curvas, curvatura adversa , cristas e saltos de colina , tipo de superfície e condições, buracos, instruções especiais para o motorista, etc.

Para que a quantidade de detalhes seja útil para uma equipe de rally, as notas de ritmo são escritas em uma taquigrafia que é lida em voz alta pelo navegador para o piloto no caminho. Vários sistemas foram desenvolvidos e não há um "padrão" para notas de ritmo, mas, na prática, vários padrões típicos de fato são geralmente usados. Outras variações incluem o idioma preferido da equipe, medidas métricas ou imperiais, etc. Pacenotes para um típico palco de rali de classe mundial pode ter muitas páginas, e o road book para o evento pode ter vários volumes encadernados.

Em alguns eventos, os organizadores fornecem um conjunto oficial de notas de ritmo e, muitas vezes, as regras proíbem o reconhecimento (reconhecimento) , o que significa que essas notas são as únicas a serem usadas. Outros eventos permitem que as tripulações usem quaisquer notas, fornecidas a eles por outros ou por aqueles que eles próprios compilaram. A compilação de notas requer acesso ao curso que antecede o evento, o que nem sempre é possível.

Notas típicas

As explicações a seguir se aplicam a um conjunto típico de notas hipotéticas e podem diferir dos sistemas encontrados em notas reais.

Notas de exemplo, distâncias em metros:

"MC1 100 KL2 100 KR2 200 SQL 100 KR4 50J! → R2 + (D / C!) 100 + SQR 400 F → CR → KL4 100 MC2BC"


Tradução:

  • Do controle principal 1 (partida), 100 metros direto para uma torção à esquerda, gravidade 2
  • 100 metros, torção direita severidade 2
  • 200 m, quadrado esquerdo (90 °)
  • 100 m, torção à direita severidade 4
  • 50 m, pule (cuidado!) Para a curva imediata à direita, a gravidade 2 aperta (cuidado, não corte o canto, devido ao perigo no interior)
  • 100 m, quadrado direito
  • 400 m, plano (velocidade máxima) na crista na torção à esquerda severidade 4
  • 100 m para o controle principal 2 (acabamento).

Este sistema usa números para descrever a gravidade das curvas, o que é comum, embora outros sejam usados. O sistema de notas do "British Club" classifica as curvas com 1 sendo a mais suave das curvas e com 5 sendo quase 90 graus. O sistema "McRae in Gear" classifica as curvas com 6 sendo quase uma linha reta e 1 sendo uma curva fechada. O termo "quadrado" é usado para indicar uma curvatura genuinamente de 90 graus e "sobre-quadrado" ou "quadrado mais" para ainda mais nítido. "Gancho de cabelo" é usado para curvas de 180 graus ou quase tanto. As tripulações concordarão com um sistema tal que a velocidade na qual uma curva pode ser negociada com segurança seja compreendida. Um piloto top de rally confiará implicitamente em seu co-piloto e estará totalmente comprometido de acordo com as informações que receberem. Boas notas e um bom trabalho em equipe são essenciais para que essa abordagem funcione.

Variações neste sistema podem inverter o sistema de numeração (1 sendo o mais nítido, 5 ou 6 sendo o mais leve) e mudando a escala para seis pontos.

Recursos incomuns, como um vau ou grade, podem ser escritos por extenso, em vez de abreviações. Outros símbolos que não são estritamente de texto também são usados, como um par de linhas estreitas para indicar que a rota se estreita. Cristas e pontes também são frequentemente indicadas de forma simbólica.

Quando as notas de ritmo são lidas, o co-piloto não irá traduzir para o texto completo fornecido acima, mas em vez disso, manterá algumas abreviações, como 'K' para uma dobra ou torção. As distâncias são apenas fornecidas, as unidades são compreendidas. As notas acima podem ser lidas como:

100 K à esquerda 2, 100 K à direita 2, 200 quadrado à esquerda, 100 K à direita 4, 50 cautela pule para a direita 2 aperta, não corte, 100 superquadrado à direita, 400 reto na crista em K à esquerda 4, 100 acabamento.

O co-piloto lerá as notas em um ritmo tal que o motorista sempre terá o suficiente para continuar, mas não tão longe a ponto de ter esquecido quando o recurso for encontrado. Esse ritmo é algo que vem com a prática e o desenvolvimento do trabalho em equipe. Freqüentemente, o navegador precisa "entrar na cabeça do motorista" e reler as notas que eles acham que podem ter sido esquecidas, ou para dar ênfase. Às vezes, o motorista pode até pedir algumas notas novamente. O navegador também deve combinar as notas com a realidade da rota que está sendo conduzida. Sincronizar novamente as notas com a rota real após uma perda pode ser complicado, dependendo do terreno. Um bom co-piloto sempre procurará evitar que isso aconteça.

Auxílios para o uso preciso de notas, como um hodômetro calibrado que pode ser controlado rapidamente pelo co-piloto, também são usados ​​com frequência. Eles têm um grande display digital da distância percorrida e podem ser predefinidos para fornecer uma contagem regressiva da distância para o próximo recurso.

Sistema de notas de inércia Jemba

Outro sistema de notas de ritmo é conhecido como Jemba Inertia Notes System .

Referências

links externos

  • "Pacenotes" . RallySport Ontario . Arquivado do original em 12 de outubro de 2019.
  • Kean, Dave. "Pacenotes" . Arquivado do original em 6 de fevereiro de 2007.
  • "Rally Co-Driving nos bastidores, Parte 5: L5 nc / Jmp / rr R6> 4+ 50! L3 /] [em OMGWTF?" . Rally Takeover . 15 de abril de 2013. Arquivado do original em 12 de outubro de 2019.
  • "Introdução às notas de palco" (PDF) . Lina Racing . Outubro de 2003. Arquivado (PDF) do original em 12 de outubro de 2019.
  • Caswell, Bill (7 de janeiro de 2013). "A linguagem secreta do Rally" . Jalopnik.com .
  • Marciniak, Kristopher (maio de 2013). "Tudo o que você sempre quis saber: notas de rally" . Rallynotes . Arquivado do original em 12 de outubro de 2019.