Neilson and Company - Neilson and Company
Neilson and Company era um fabricante de locomotivas em Glasgow , Escócia.
A empresa foi fundada em 1836 na McAlpine Street por Walter Neilson e James Mitchell para fabricar motores marítimos e estacionários. Em 1837 a empresa mudou-se para Hyde Park Street e ficou conhecida como Kerr, Mitchell e Neilson e, em 1840, Kerr, Neilson and Company , tornando-se Neilson e Mitchell em 1843.
A construção da locomotiva começou em 1843 para as ferrovias locais. Em 1855, a produção de motores marítimos e estacionários foi interrompida e a empresa mudou seu nome novamente para Neilson and Company. Entre aqueles que mais tarde se tornaram notáveis no campo estavam Henry Dübs e Patrick Stirling .
Em 1861, os negócios aumentaram tanto que uma nova obra foi construída em Springburn , também chamada de "Hyde Park Works". Em 1864, Henry Dübs abriu um negócio por conta própria na Queens Park Works, como Dübs and Company , levando consigo vários funcionários importantes. James Reid, que já havia trabalhado para Neilson, no entanto, voltou e se tornou um parceiro.
Motores Estacionários
Quando a ferrovia de Edimburgo e Glasgow foi inaugurada em 1842, ela usou um par de motores de feixe Neilson & Mitchell para trabalhar a inclinação da corda de Glasgow para a estação Cowlairs . Os motores foram cobertos por um artigo ilustrado com desenhos em The Practical Mechanic and Engineer's Magazine em janeiro de 1844. Eles eram motores de feixe montados em um entablamento apoiado em colunas caneladas. Os motores tinham cilindros de 28 polegadas e curso de 6 pés. Eles foram abastecidos com vapor a 50 psi por 8 caldeiras, cada uma com 30 pés de comprimento e 5 pés de diâmetro.
Locomotivas
Em 1855, a empresa estava construindo motores tanque de quatro acoplados , juntamente com locomotivas 2-4-0 e 0-4-2 . Alguns deles foram para Cowlairs e St. Rollox , mas muitos outros foram para a Índia.
Durante a década de 1870, um número considerável de motores tanque 0-4-4 foram construídos para Londres, Chatham e Dover Railway , Midland e Great Eastern . Muitos outros tipos foram construídos para ferrovias no país e no exterior, incluindo cinquenta 0-4-2s para a Índia. As primeiras locomotivas de oito acoplamentos da empresa foram construídas em 1872, também para a Índia.
Em 1879, os primeiros 2-6-0s rodando sobre trilhos britânicos foram construídos para William Adams, do Great Eastern. Um deles foi denominado "Mogul" e este se tornou o nome aplicado a todas as locomotivas deste arranjo de rodas. (No entanto, o nome já havia sido empregado nos EUA cerca de dez anos antes.)
Seguiram-se mais encomendas internacionais, com motores para a África do Sul e América do Sul.
Virada do século 20
Em 1884, Neilson saiu para formar uma nova empresa, a Clyde Locomotive Company ; embora Reid tenha se tornado o único proprietário da Neilson & Co., não foi até 1898 que a empresa mudou seu nome para Neilson, Reid and Company .
No entanto, a essa altura, a intensa competição dos Estados Unidos significava que as pequenas empresas não conseguiam sobreviver. Houve uma necessidade de fusão e, em 1903, Neilson Reid combinou-se com a Dübs and Company e a Sharp Stewart and Company para formar a North British Locomotive Company , a maior empresa de locomotivas do mundo fora dos Estados Unidos.
Motores Neilson preservados
Austrália
- The Workshops, Ipswich 0-4-2 No 1170 de 1865 Queensland A10 Neilson class locomotiva
- The Workshops, Ipswich 0-4-2 No 1214 de 1866 Queensland A10 Neilson class locomotiva
- Rail Heritage WA 0-6-0T No 3631 de 1888 WAGR H classe
Finlândia
- Museu Ferroviário Finlandês em Hyvinkaa 0-6-0 Locomotiva a Vapor Finlandesa Classe C1 No 1427 de 1869
Nova Zelândia
- Ferrymead Railway - "Peveril" No. 1692 de 1872 (F13)
- Silver Stream Railway - No. 1847 de 1874 (D143)
- Pleasant Point Railway - No. 2306 de 1878 (D16)
- Estação Ferroviária de Helensville - No. 2563 de 1880 (D170)
- Ocean Beach Railway - No. 2564 de 1880 (D6)
- Kaitaia Township - No. 2565 de 1880 (D221)
- Bush Tramway Club - No. 3751 de 1888 (F216)
Neilson and Company forneceu o primeiro (F13 de 1872) e o último (F216 de 1888) membros da classe F de 88 ferrovias da Nova Zelândia . Seis construtores forneceram motores de classe F entre as chegadas de F13 e F216.
Reino Unido
- 0-4-0ST (obras número 386) de 1869, preservado no Museum of Science and Industry (Manchester)
- GER Class 209 0-4-0ST No. 229 (número de obras 2119) de 1876, na loja em The Flour Mill, Gloucestershire
- 0-4-0ST (número de obras 2203) de 1876, preservado na Scottish Railway Preservation Society
- 0-4-0ST (número de obras 2937) de 1882, preservado em Chasewater Railway
- Beckton Gas Works 0-4-0WT No. 1 (works number 4444) de 1892, aguardando venda em Preston Services, Kent
- LSWR 415 classe 4-4-2T No. 488 (número de obras 3209) de 1885, preservado na Bluebell Railway
- Beckton Gas Works 0-4-0ST No. 25 (obras número 5087) de 1896, preservado em Bressingham Steam and Gardens
- Taff Vale Railway O2 classe 0-6-2T No. 85 de 1899, preservada na Keighley and Worth Valley Railway
- GNR (I) Q classe 4-4-0 No. 131 (número de obras 5727) de 1901, preservado na Railway Preservation Society of Ireland
Argentina
• 0-6-0 Nº 27 (número da obra desconhecido) de 1890, preservado na Ferrovia General Urquiza
Ficção
Um personagem da série The Railway do Rev. W. Awdry é baseado em um protótipo de Neilson. Neil é uma locomotiva "box tank" que trabalhou na ferrovia Sodor & Mainland entre 1856 e 1901.
Veja também
Referências
- Lowe, JW, (1989) British Steam Locomotive Builders, Guild Publishing