Mowag Duro - Mowag Duro

DURO series
DURO series
	Swiss Armed Forces DURO (Unidade de Comando)
Lugar de origem	Suíça
Histórico de serviço
Em serviço	1994 - presente
Usado por	Suíça , Alemanha , Venezuela , Reino Unido , Irlanda , Dinamarca
História de produção
Designer	Bucher-Guyer AG
Projetado	1994
Fabricante	Bucher-Guyer AG, 1994-2003 GDELS / MOWAG , 2003-presente
Produzido	1994 - presente
No. construído	4000
Variantes	DURO ; DUROII ; DURO III 4x4 ; DURO III 6x6 ; DURO IIIP 6x6 IAQUE

O DURO ( Durable Robust ) é uma série de veículos de transporte militar polivalentes com rodas produzidos pela General Dynamics European Land Systems / MOWAG com tração nas quatro e seis rodas. Foi inicialmente desenvolvido para a Suíça pela Bucher-Guyer AG em Niederweningen , Suíça. Uma encomenda inicial de 3.000 veículos para as Forças Armadas suíças foi realizada em 1994. Em janeiro de 2003, a produção foi transferida para a MOWAG em Kreuzlingen . Mais de 4.000 veículos DURO 4x4 e 6x6 já estão em operação em todo o mundo. Os principais clientes são Suíça, Alemanha, Venezuela e Reino Unido . Além disso, o veículo é usado em muitos outros países para fins especiais.

DURO I

DURO II

DURO III

A DURO IIIO do Exército Suíço

O DURO III está disponível nas versões 4x4 , 6x6 e 6x6 blindado com abrigo modular.

DURO IIIP / DURO GMTF

O DURO IIIP (também denominado DURO GMTF ) é uma versão disponível apenas no formato 6x6 . É fortemente blindado e possui uma metralhadora com controle remoto. É usado pelo Exército Dinamarquês como ambulância e pelo Exército Suíço nas funções de APC, NBC-Reconnaissance e ambulância em missões internacionais de apoio à paz da Swissint . O DURO IIIP também é usado pela Alemanha.

IAQUE

O YAK é uma variante atualizada, balística e protegida contra minas do chassi DURO IIIP 6x6 usado pelo Exército Alemão . É feito por veículos militares Rheinmetall MAN .

O Exército Alemão usa o YAK para uma variedade de funções. O primeiro lote de veículos DURO III para a Alemanha era composto por 30 veículos, estes consistindo de ambulância (12), Descarte de Artilharia Explosiva (EOD) (10), polícia militar (quatro) e veículos de apoio ao Veículo Aéreo Não Tripulado LUNA (quatro). As entregas finais foram feitas no final de 2005. Foram encomendadas mais 100 viaturas com entregas entre 2006 e 2009. O actual contrato contemplava o fornecimento de 100 chassis Yak e um total de 114 carrocerias nas seguintes configurações: 31 × equipa médica móvel; 8 × transporte de prisioneiros; 6 × canhão de água; 23 × posto de comando da polícia militar; 23 × segurança da base aérea; 2 × geografia militar; 21 × eliminação de munições explosivas. No final de 2007, um pedido foi feito pelo Exército Alemão para outro lote de sete veículos Yak, seis estações terrestres adicionais LUNA e um veículo de reconhecimento BIO.

Em 2008, a RMMV entregou três laboratórios de campo blindados NBC ao Exército Suíço, que são semelhantes ao Yak.

MOWAG Eagle IV e V

O MOWAG Eagle IV e V foram baseados no chassi DURO IIIP.

Uso civil

O Duro 4X4 e 6X6 também foi oferecido em várias configurações como uma viatura de bombeiros:

Veículo de emergência para até 16 bombeiros
Veículo para colocação de mangueiras com mangueiras de 2 x 1000m.
Carro de bombeiros pequeno com tanque de incêndio de 800l
Transportador de líquido 800 l de água e 100 l de espuma.

Esses veículos estão em uso em diferentes unidades de bombeiros na Suíça, como os corpos de bombeiros de Berna, Frick, Baar.

Na década de 1990, considerou-se a introdução do Duro no serviço de bombeiros da antiga RDA como um substituto do Robur LO. Robur e Duro têm dimensões externas semelhantes, portanto, os bombeiros existentes não exigiram alterações estruturais para veículos novos. A conversão falhou devido ao preço de compra da Duro, que ultrapassou a capacidade financeira dos bombeiros.

O Duro 4x4 também foi oferecido como veículo comercial para comunidades e municípios como caminhões basculantes ou com construção em alumínio sólido como veículos de serviço, mas não houve vendas significativas. Também na configuração como ambulância civil, não houve sucessos.

Um pequeno número de veículos são fornecidos como veículos de expedição, de propriedade privada. Transformado de empresas civis ou particulares em campistas offroad, ônibus de expedição e veículo de expedição baseado em Duros 4x4 e 6x6.