Maschinenfabrik Esslingen - Maschinenfabrik Esslingen

Maschinenfabrik Esslingen
Modelo Empresa limitada
( Aktiengesellschaft )
Indústria Engenharia de transporte , engenharia automotiva , engenharia mecânica
Fundado 11 de março de 1846
Extinto 1968, formalmente 2003
Destino Assumida pela Daimler-Benz em 1965 e posteriormente integrada na Still GmbH no setor Flurfördermittel
Quartel general
Originalmente Esslingen am Neckar , mais tarde Schönefeld , Alemanha

Maschinenfabrik Esslingen (ME), era uma empresa de engenharia alemã que fabricava locomotivas , bondes , vagões ferroviários , roll-blocks , equipamento técnico para ferrovias ( plataformas giratórias e transversais ), pontes , estruturas de aço , bombas e caldeiras .

Ação da Maschinenfabrik Esslingen, emitida em 1882
A poderosa Württemberg K foi uma das locomotivas mais bem-sucedidas projetadas e construídas em Esslingen

Fundador

Foi fundada por Emil Kessler em 11 de março de 1846 em Stuttgart , como resultado de uma iniciativa do Reino de Württemberg para criar uma indústria ferroviária que não dependesse de fabricantes estrangeiros. Emil Kessler trouxe uma experiência vital de seu tempo com as obras de engenharia em Karlsruhe , onde era membro do conselho desde 1837 e o único diretor desde 1842.

A pedra fundamental da nova fábrica foi lançada em Esslingen am Neckar em 4 de maio de 1846. Um ano depois, em outubro de 1847, a primeira locomotiva encomendada pela Royal Württemberg State Railways ( Königlich Württembergische Staats-Eisenbahnen ) ou KWSt. E. foi entregue.

História

Conjunto de trens de unidades múltiplas a diesel fabricado pela Maschinenfabrik Esslingen na antiga estação ferroviária de Jerusalém, logo após a entrega como parte do acordo de reparações com a Alemanha .
Locomotiva de manobra de Esslingen № 228 ao serviço da Israel Railways em 1959.

Após a morte de Emil Kessler em 1867, seu filho de 26 anos, Emil Kessler, assumiu a fábrica. Ele o comandou até sua morte em 1895. A partir de 1907, outro Kessler assumiu o comando das obras de engenharia: o filho mais novo de Emil Kessler, Ludwig Kessler. Mais tarde (mas antes de sua morte em 1931), o diretor era Julius Rosenthal.

A milésima locomotiva entregue em 1870 recebeu o nome de KESSLER para comemorar o fundador da fábrica. Os trabalhos de engenharia trabalharam em estreita colaboração com a Royal Württemberg State Railways, de modo que quase todos os novos motores para a empresa ferroviária foram construídos em Esslingen.

A empresa conquistou uma reputação muito boa, inicialmente em casa e, cada vez mais, no exterior. Várias aquisições de outras empresas ( Maschinenfabrik Gebr. Decker & Co. em 1881, Maschinen- & Kesselfabrik G. Kuhn em 1902), a formação de Costruzioni Meccaniche Saronno (Itália) em 1887 e em 1913 a construção de uma nova fábrica em Mettingen demonstraram seu sucesso.

Navios

Uma fase foi a construção de navios para águas interiores em Ulm e Friedrichshafen , iniciada em 1852 e interrompida em 1858, que viu passar o tempo de crise econômica após 1848. 50 barcos para o rio Danúbio , dois navios a vapor para o rio Neckar , dois navios a vapor e dois rebocadores para o Lago de Constança e foram o resultado desse empreendimento totalmente bem-sucedido.

Steelwork

Mais duradouro foi o envolvimento das empresas em estruturas de aço e pontes, que continuou até o fim.

Locomotivas

Vapor

Na década de 1960, a Maschinenfabrik Esslingen havia entregue vários milhares de locomotivas a vapor e a diesel em todo o mundo, incluindo vários projetos especiais. Ela tinha uma reputação particular pela construção de locomotivas dentadas em muitas variações, incluindo locomotivas para ferrovias de cremalheira Riggenbach , Abt e Strub . Foi uma dessas locomotivas a última locomotiva a vapor produzida em Esslingen: a 21 de outubro de 1966, a última locomotiva dentada saiu da fábrica com destino à Indonésia .

Elétrico

A empresa também se envolveu na produção de locomotivas elétricas , por exemplo, em 1912 para a Wendelsteinbahn . Depois de 1920, um lote de carros acumuladores foi produzido, principalmente para minas de carvão e ferrovias industriais.

Combustão interna

Além disso, foram construídas locomotivas com motor de combustão interna, como a pequena locomotiva a diesel, a Köf , o ônibus ferroviário de Esslingen e a locomotiva russa classe E el-2 .

Bondes

Entre 1956 e 1965, mais de 400 bondes articulados de quatro eixos da Classe SSB GT4 foram construídos em Esslingen para os bondes de Stuttgart, que estavam em operação regular até 2007. O mesmo modelo também foi construído para Freiburg im Breisgau, Neunkirchen e Reutlingen. Além disso, quatro bondes de bogie de eixo foram construídos com o sistema END.

Até os bondinhos de Stuttgart foram feitos em Esslingen.

Fim da construção de locomotivas

Finalmente, o ME tornou-se uma subsidiária do Gutehoffnungshütte . Em 1965, a Daimler-Benz AG comprou a empresa para utilizar as instalações fabris para a sua produção e cessou a construção de veículos ferroviários. Em 2007, a Maschinenfabrik Esslingen AG ainda existia, mas como uma empresa de leasing imobiliário.

Preservação de Locomotivas

Hoje, as locomotivas antigas são reconstruídas pela Verein zur Erhaltung der Lokomotiven der ME (Sociedade para a Preservação das Locomotivas ME) e entregues às ferrovias do museu para as operações diárias. Esta sociedade tem sua base nas antigas salas de diretoria das obras de engenharia em Emil-Kessler-Straße em Mettingen, no local da fábrica da Daimler AG.

Literatura

  • Max Mayer: Lokomotiven, Wagen und Bergbahnen - Geschichtliche Entwicklung in der Maschinenfabrik Eßlingen seit dem Jahre 1846. VDI-Verlag, Berlin 1924.
  • Catálogo da Exposição Emil Kessler 1813–1867. Exposição na Biblioteca Estadual de Baden, Karlsruhe de 4 de novembro a 2 de dezembro de 1967, Deutsche Gesellschaft für Eisenbahngeschichte , 1967.
  • Wolfgang Messerschmidt: Lokomotiven der Maschinenfabrik Esslingen 1841 bis 1966. Steiger-Verlag, Moers 1984.
  • Wolfgang Messerschmidt: Von Lok zu Lok. Esslingen und der Lokomotivbau für die Bahnen der Welt. Franckh´sche Verlagshandlung, Stuttgart 1969.
  • Werner Willhaus: Maschinenfabrik Esslingen. , Eisenbahn-Kurier Verlag, Freiburg 1999.
  • Ludwig Keßler: Aus den Anfängen der Maschinenfabrik Eßlingen. Emil Keßler - sein Leben, sein Werk. Erinnerungsschrift zur 125. Wiederkehr des Geburtstags von Emil Keßler, 1938.

links externos

Referências