Segurança marítima (USCG) - Maritime security (USCG)

A segurança marítima se preocupa com a prevenção de danos intencionais por meio de sabotagem, subversão ou terrorismo. A segurança marítima é uma das três funções básicas da Guarda Costeira dos Estados Unidos que se desenvolveu gradualmente em resposta a uma série de eventos catastróficos, que começaram em 1917.

Existem três atividades principais de segurança marítima conduzidas pela Guarda Costeira:

  • Segurança portuária.
  • Segurança do navio.
  • Segurança das instalações.

Antecedentes Legais

As principais leis que apóiam esta missão da Guarda Costeira dos Estados Unidos são:

  • Lei de Espionagem de 1917 - Esta lei autorizou a Guarda Costeira a fazer regulamentações para prevenir danos a portos e embarcações durante emergências de segurança nacional.
  • Magnuson Act , 1950 - Promulgada como resultado do "Red Scare", essa lei fornecia regulamentações permanentes de segurança portuária e amplos poderes para fazer buscas em águas dos Estados Unidos e controlar o movimento de embarcações estrangeiras nos portos dos Estados Unidos.
  • Ports and Waterways Safety Act, 1972 - Resultante de vários grandes encalhes e derramamentos de óleo, esta lei forneceu autoridade de segurança portuária além da Lei Magnuson para proteger o uso das instalações de transporte portuário e para aumentar os esforços contra a degradação do meio ambiente marinho.
  • Lei de Segurança do Transporte Marítimo de 2002 ou MTSA - Promulgada como resultado dos ataques terroristas de 11 de setembro de 2001 nos Estados Unidos. Essa lei forneceu novas autoridades abrangentes para a prevenção de atos de terrorismo no domínio marítimo dos Estados Unidos.
  • O Código Internacional de Segurança de Navios e Instalações Portuárias (ISPS), 2002 - Adotado pela Organização Marítima Internacional como novas disposições da Convenção Internacional para SOLAS para aprimorar o transporte marítimo.

Segurança Portuária

Os requisitos de segurança portuária encontrados no MTSA exigem medidas de segurança para os portos dos Estados Unidos, a fim de reduzir os riscos e mitigar os resultados de um ato que ameace a segurança do pessoal, instalações, embarcações e do público. Os regulamentos reúnem ativos dentro dos limites do porto para fornecer uma estrutura para comunicar, identificar riscos e coordenar recursos para mitigar ameaças e consequências. O COTP deve garantir que a postura total de segurança do porto seja avaliada com precisão e que os recursos de segurança sejam adequados para atender a esses programas. O COTP deve identificar ativos críticos em uma porta, desenvolver uma lista priorizada daqueles mais suscetíveis a atos de sabotagem e planejar medidas de segurança adequadas para atender a necessidades específicas.

Segurança do navio

Tanto o MTSA quanto o Código ISPS regulam a segurança da embarcação. Os regulamentos nesses dois documentos exigem que os proprietários ou operadores de embarcações designem oficiais de segurança para as embarcações, desenvolvam planos de segurança com base em avaliações de segurança, implementem medidas de segurança específicas para a operação da embarcação e cumpram os níveis atuais de Segurança Marítima.

Segurança da instalação

Uma instalação é definida como: qualquer estrutura ou instalação de qualquer tipo localizada em, sobre, sob ou adjacente a quaisquer águas sujeitas à jurisdição dos Estados Unidos e usada, operada ou mantida por uma entidade pública ou privada, incluindo qualquer contígua ou propriedade adjacente sob propriedade ou operação comum. Alguns exemplos de instalações são:

  • Instalações fugazes de barcaças.
  • Terminais de contêineres.
  • Instalações de armazenamento de óleo.
  • Terminais de navios de passageiros.

As instalações de plataforma continental externa (OCS) são geralmente plataformas fixas offshore em profundidades de até 1.000 pés de profundidade, cujo objetivo principal é a exploração, desenvolvimento e / ou produto de reservas de petróleo offshore. Esta definição também inclui um novo design flutuante, como:

  • Plataformas de perna de tensão (TLP).
  • Instalações de produção flutuantes (MODUs convertidos).
  • Unidades flutuantes de transferência de armazenamento de produção (FPSO).

Tanto o MTSA quanto o Código ISPS regulam a segurança das instalações. Os regulamentos nestes dois documentos exigem que os proprietários ou operadores de instalações designem oficiais de segurança para as instalações, desenvolvam planos de segurança com base em avaliações de segurança, implementem medidas de segurança específicas para a operação das instalações e cumpram os níveis atuais de segurança marítima. As instalações designadas como instalações de plataforma continental externa (OCS) devem atender aos mesmos requisitos de segurança que aquelas designadas como instalações à beira-mar.

Quando os navios mercantes da Marinha dos EUA estão em águas perigosas, destacamentos de segurança são colocados no navio. As forças de segurança ajudaram a deter a pirataria e também os ataques terroristas, como o Maersk Alabama e o USS Cole. Os navios mercantes da Marinha dos EUA normalmente treinam o departamento de convés em treinamento com armas de fogo, mas o destacamento de segurança adicional da Marinha fornece segurança extra. Além disso, as escoltas da Marinha às vezes podem acompanhar os navios, como em viagens pelo Estreito de Gibraltar.

Veja também

Referências

links externos