Marder I -Marder I

Marder I
Marder-I-Saumur.jpg
Marder I em exibição no Musée des Blindés em Saumur.
Modelo Destruidor de tanques
Lugar de origem Alemanha nazista
História de serviço
Em serviço 1942-1944
Usado por Alemanha nazista
Guerras Segunda Guerra Mundial
História de produção
Projetado 1942
No.  construído 170
Especificações
Massa 8.200 kg (18.078 lb)
Comprimento 5,38 m (17 pés 8 pol.)
Largura 1,88 m (6 pés 2 pol.)
Altura 2 m (6 pés 7 pol.)
Equipe técnica 4 a 5

armaduras 5–12 mm

Armamento principal
7,5 cm PaK 40
Motor Delahaye 103TT
70 PS (69 hp, 51,5 kW)
Potência / peso 8,4 hp (6,3 kW) / tonelada

Alcance operacional
Estrada de 135-150 km (84-93 mi)
Velocidade máxima Estrada de 34–38 km / h (21–23 mph)
15–20 km / h (9–12 mph) fora da estrada

O Marder I "Marten" ( Sd.Kfz. 135) foi um alemão da Segunda Guerra Mundial destroyer tanque , armado com um Pak-40 arma anti-tanque de 75 mm. A maioria dos Marder Is foram construídos na base do Tracteur Blindé 37L (Lorraine) , um trator / veículo blindado de artilharia francês do qual os alemães haviam adquirido mais de trezentos após a queda da França em 1940.

História

Marder I, 1943

Desde os primeiros estágios da Operação Barbarossa, a Wehrmacht percebeu que sua capacidade de combater alguns dos tanques soviéticos era inadequada. Os tanques mais leves então em serviço geral, como o Panzer II e o tcheco de 38 (t) , estavam blindados e não montavam um canhão adequado para lidar com os tanques soviéticos mais novos. Além disso, o canhão antitanque rebocado padrão da Wehrmacht, o Pak 36 de 37 mm , era difícil de se posicionar rapidamente e não tinha capacidade de penetrar na pesada blindagem inclinada dos novos tanques soviéticos. O que era necessário era um canhão antitanque mais poderoso e móvel. Os alemães possuíam tal arma no PaK 40 de 75 mm . Eles também haviam adquirido um grande número de canhões de campo divisionais Soviéticos F-22 Modelo 1936 de 76 mm capturados . Os alemães tinham experiência em levar o chassi de um tanque armado para fornecer mobilidade a um canhão mais pesado. O Panzerjäger I é um exemplo, onde a torre foi removida para uma conversão aberta para permitir aos artilheiros o espaço necessário para operar a arma.

Com o choque de ter unidades invadidas por novos T-34s e KV-1s soviéticos , a necessidade de um tanque alemão mais pesado tornou-se urgente. Como solução provisória, decidiu-se usar veículos franceses capturados, como o Lorraine , e tanques Wehrmacht menos eficazes, como o Panzer II e o 38 (t), como base para destruidores de tanques improvisados. O resultado foi a série Marder , compreendendo o Marder I, Marder II e Marder III, respectivamente. Esses veículos forneciam mobilidade ao canhão soviético Pak 36 (r) de 7,62 cm capturado ou, em versões posteriores, ao canhão antitanque alemão PaK 40 de 75 mm . Devido às restrições de peso e espaço do chassi pequeno, a série Marder não era totalmente blindada. A proteção fina da parte superior da armadura foi fornecida apenas para a frente e os lados contra estilhaços e armas pequenas. Todas as séries da Marder tinham tampas abertas. Alguns receberam coberturas de lona para proteger a tripulação das intempéries. A série Marder não era um Panzerjäger adequado que pudesse trocar tiros com tanques inimigos.

Desenvolvimento

Marder I do 21º Panzer na Normandia, convertido de Hotchkiss, 1944.

O Marder I foi desenvolvido em maio de 1942 pelo Major Alfred Becker . Ele carregava o canhão antitanque PaK 40 de 75 mm em um chassi Lorraine . Como a arma era relativamente grande, a superestrutura do compartimento da tripulação original foi removida para criar o espaço necessário para operar a arma. Isso foi feito na Baustokommando Becker . A arma foi então montada no topo do chassi. Alkett , trabalhando em conjunto com Becker, produziu a blindagem em ângulo para o compartimento da tripulação. A blindagem era relativamente leve e aberta por cima. A blindagem fornecia à tripulação proteção contra explosões e fogo de armas pequenas , mas não tinha o objetivo de impedir balas perfurantes. A principal função do veículo era fornecer mobilidade ao canhão antitanque. Não foi concebido como um substituto para um tanque.

Entre julho e agosto de 1942, 170 Marder Is foram construídos no chassi Lorraine. Mais tarde, vários outros tanques franceses e poloneses foram usados ​​como base de conversão para o Marder  I, incluindo o Hotchkiss H39 e o FCM 36 . Essas conversões também foram concluídas em Baustokommando Becker, embora menos delas tenham sido construídas. O Marder Is inicialmente serviu em divisões de infantaria na Frente Oriental e teve bom sucesso. Posteriormente, eles constituíram um componente significativo dos veículos de combate blindados da 21ª Divisão Panzer reformada na Normandia.

História de combate

Os primeiros veículos Marder I baseados em Lorraine foram enviados para a Frente Oriental em 1942 para servir nas unidades Panzerjäger (destruidores de tanques) das divisões de infantaria.

Esta é uma lista das Divisões de Infantaria que operam na Frente Oriental conhecidas por terem usado Marder Is e o período de tempo estimado em que foram usadas

Divisão Batalhão Prazo
31.Inf. Div Pz. Jg.Abt.31 42 de agosto - 43 de dezembro
35.Inf. Div 2.Kp./Pz. Jg.Abt.35 Set 42 - Dez 43
36.Inf. Div (mot) 4.Kp./Pz. Jg.Abt.38 42 de outubro a 43 de junho
72.Inf. Div 3.Kp./Pz. Jg.Abt.72 Set 42 - Dez 43
206th Inf. Div. 1./Pz. Jg.Schn. Abt.206 Janeiro 43 - dezembro 43
256.Inf. Div 5./Pz. Schnelle-Abt.256 42 de novembro a 44 de abril
227. Inf. Div ~ 2. & / ou 3.Kp. Pz. Jg.-Abt.227

De acordo com vários Panzer Tracts, 7-2 notas: "Em 14 de agosto de 1942, ... Gen.Qu. foi solicitado a incluir 72 - 7,5 cm Pak40 (Marder I) Lorraine nos trens Blitztransport." (6 divisões inicialmente observadas emitidas 9 e, em seguida, 10 Marder I "de acordo com K.St.N.1148a datado de 15Fev42 para um Panzerjaeger-Kompanie (9 Sfl.)" Então "10 7.5 cm Pak40 / 1 auf Sfl. Lorraine-Schlepper e organizado de acordo com K.St.N.1148a datado de 1 de dezembro de 42 ". Assim, utilizando 54 (6 x 9) a 60 (6 x 10) de 72 Marder I enviados. Assim, 12 Marder I disponíveis para a 227ª Divisão de Infantaria. Alfred Becker observa : "No Natal de 1942 quase todos os homens de Becker haviam chegado a Paris. Em troca dos homens, Becker forneceu ao comandante da 227ª Divisão de Infantaria 20 de seus veículos blindados. [22]". Div. uso de desenvolvimento dos primeiros veículos de conversão de Becker: 12x 10,5 cm leFH 16 Geschützwagen Mk VI 736 (e) e seis dos canhões sFH13 maiores de 15 cm no Mk VI 736 (e) pelo 227th Inf. Div.

Pz Tr No. 10 notas: "Dois leFH18 / 4 (Sf.) Adicionais montados no chassi Lorraine Schlepper foram concluídos com uma superestrutura modificada (semelhante em design e finalidade à grade 38t sIG 33, com 12 adicionais construídos e usados ​​por os 2 PzGren Regts de 21 Pz. div.) e entregue no início de dezembro de 1942 como um novo Sturmgeschütz-Zug para o 15.Batterie / Artillerie-Regiment 227. " (De 227º Inf.Div.). Até agora, temos 20 - 12 - 2 = 6 FR Sfl pendentes de Baukommando Becker.

Pz Tr No.10 também observa: "Um adicional de 64 sFH13 (após os primeiros 30 construídos em 42 de junho e enviado para Rommel) foram montados no chassi Lorraine-Schlepper em Wa A Paris em julho e agosto de 1942. Gepanzerte Artillerie-Regiment 1 ( Sfl) e 2 (Sfl) foram emitidos 30 sFH14 auf Sfl cada um. Para encher suas cinco baterias. " Portanto, 64 - 60 = 4 sFH13 excedente disponível para emissão para 227 Inf. Div. em dezembro 42 para um Sfl zug misto de: 2 leFH18 / 4 (Sf.) & 4 sFH13 auf Sfl, deixando assim 2 FR Sfl. excelente.

Estes eram provavelmente 1 (de 30 construídos) großer Funk-und Beobachtungswagen auf Lorraine (f) - Veículo de comando e observação de artilharia, grande. E o único Kanone (r) auf Geschützwagen Lorraine (f) (1 construído) de 12,2 cm - Uma arma de assalto montando o obus soviético de 122 mm neste mesmo chassi. Apenas um foi produzido. Portanto, o Sfl prometido 20 = 12 Marder I + 2 leFH18 / 4 (Sf.) + 4 sFH13 auf Sfl + 1 Beob Sfl e o único Kanone (r) de 12,2 cm, todos no chassi Lorraine-Schlepper Sfl (f) para 227º Inf Div em dezembro 42.}

Galeria

Veja também

Veículos comparáveis

Referências

links externos