Moon Express - Moon Express
| Modelo | Privado |
|---|---|
| Indústria | Aeroespacial |
| Fundado | 2010 |
| Quartel general | Cabo Canaveral , FL 32920 |
Pessoas chave |
Robert D. Richards, Naveen Jain, Barney Pell |
| Local na rede Internet | moonexpress |
A Moon Express ( MoonEx ; prefixo do modelo do veículo: MX ) é uma empresa americana de capital fechado, formada por um grupo de empresários do Vale do Silício e do espaço. O objetivo era ganhar o prêmio Google Lunar X de US $ 30 milhões e, por fim, minerar a Lua em busca de recursos naturais de valor econômico . A empresa não conseguiu fazer uma tentativa de lançamento para chegar à Lua até 31 de março de 2018, data limite para o prêmio. A partir de fevereiro de 2020, a Moon Express está focada em apoiar a NASA sob seu contrato de Commercial Lunar Payload Services (CLPS).
História
Em agosto de 2010, Robert D. Richards , Naveen Jain e Barney Pell fundaram a Moon Express, uma empresa sediada em Mountain View, Califórnia, que planeja oferecer transporte robótico lunar comercial e serviços de dados com o objetivo de longo prazo de minerar a Lua para recursos, incluindo elementos que são raros na Terra, incluindo nióbio , ítrio e disprósio .
A partir de 2010, a Moon Express baseou-se no Centro de Pesquisa Ames da NASA . A Moon Express e a NASA assinaram um contrato em outubro de 2010 para a compra de dados que pode valer até US $ 10.000.000.
Em 30 de junho de 2011, a empresa realizou seu primeiro voo de teste bem-sucedido de um protótipo de sistema de aterrissagem lunar chamado Lander Test Vehicle (LTV), desenvolvido em parceria com a NASA. Em 11 de setembro de 2011, a Moon Express montou um laboratório de robótica para uma sonda lunar chamada "Moon Express Robotics Lab for INnovation" (MERLIN) e contratou vários estudantes de engenharia que haviam competido com sucesso na FIRST Robotics Competition .
Em meados de 2012, a Moon Express começou a trabalhar com a International Lunar Observatory Association (ILOA) para colocar um telescópio astronômico do tamanho de uma caixa de sapatos chamado International Lunar Observatory on the Moon.
Em 2012, a MoonEx tinha 20 funcionários e, em dezembro de 2012, a MoonEx adquiriu uma das outras equipes do Google Lunar X-Prize, Rocket City Space Pioneers , da Dynetics por uma quantia não revelada. O acordo tornou Tim Pickens , o ex-líder da equipe RCSP, o Engenheiro Chefe de Propulsão da MoonEx. Em setembro de 2013, a MoonEx adicionou Paul Spudis como cientista-chefe e Jack Burns como presidente do conselho consultivo científico.
Em outubro e novembro de 2013, a Moon Express conduziu vários testes de vôo livre de seu software de vôo utilizando o veículo de teste da sonda Mighty Eagle da NASA , sob um Reembursable Space Act Agreement com o NASA Marshall Space Flight Center. Um mês depois,em dezembro de 2013, a MoonEx revelou a sonda lunar MX-1 , uma sonda robótica toroidal que usa peróxido de hidrogênio de alto teste como propelente de foguete para apoiar o pouso vertical na superfície lunar. Em 30 de abril de 2014, a NASA anunciou que a Moon Express foi uma das três empresas selecionadas para a iniciativa Lunar CATALYST .
Em dezembro de 2014, a Moon Express conduziu com sucesso os testes de vôo de seu veículo de teste de pouso "MTV-1X" no Centro Espacial Kennedy Shuttle Landing Facility, tornando-se a primeira empresa privada (e equipe GLXP) a demonstrar um teste de pouso lunar comercial.
Em 2015, a empresa anunciou que se mudaria para o Cabo Canaveral da Flórida em 2015. Em julho de 2016, a Moon Express declarou que assumiria os Complexos de Lançamento do Cabo Canaveral 17 e 18.
Em 20 de julho de 2016, a Federal Aviation Administration aprovou os planos da Moon Express para uma missão de entrega de cargas comerciais à Lua, tornando a Moon Express a primeira empresa privada a receber a aprovação do governo para uma missão espacial comercial além da órbita terrestre tradicional sob os requisitos do Tratado do Espaço Exterior .
Em 31 de outubro de 2017, a NASA estendeu o contrato para a iniciativa Lunar CATALYST por mais 2 anos.
Em 12 de julho de 2018, ambas as torres de lançamento históricas no Space Launch Complex 17 foram demolidas por meio de demolição controlada para dar lugar às instalações do Moon Express para testar seu módulo lunar. Naquele mês, a Moon Express não conseguiu fazer a folha de pagamento e demitiu nove funcionários; os funcionários não receberam salários atrasados até outubro de 2018.
Em outubro de 2018, a empresa assinou vários acordos de colaboração com a Agência Espacial Canadense (CSA) e várias empresas aeroespaciais canadenses.
Em 29 de novembro de 2018, a Moon Express juntou-se ao programa Commercial Lunar Payload Services da NASA , tornando-se elegível para licitar na entrega de cargas úteis de ciência e tecnologia à Lua para a NASA.
Google Lunar XPRIZE
A empresa concorreu ao Google Lunar X Prize . O prêmio foi um prêmio de $ 30 milhões para a primeira equipe a pousar uma espaçonave robótica na Lua e entregar dados, imagens e vídeo do local de pouso e de 500 metros de distância de seu local de pouso.
Moon Express assinou um contrato com a Rocket Lab em 30 de setembro de 2015 para três lançamentos Electron da nave robótica Moon Express em busca do X Prize, começando em 2017.
A primeira missão, chamada Lunar Scout , foi planejada para 2017 (posteriormente adiada para julho de 2020) e usaria a sonda MX-1E . Este foi um voo de demonstração de tecnologia que incluiu três cargas úteis:
- O Observatório Lunar Internacional (ILO-1) é um pequeno telescópio óptico que operará a partir do pólo sul lunar . O local de pouso selecionado é a montanha Malapert, com 5 km de altura .
- Luar é um laser retrorefletor experiência construída pela italiana INFN e da Universidade de Maryland para realizar pesquisas sobre a gravidade e na relatividade geral .
- Recipiente memorial Celestis com alguns restos humanos.
A segunda missão foi o Posto Avançado Lunar MX-3 , um módulo de pouso robótico para o pólo sul lunar que exploraria o gelo de água e outros recursos lunares . A terceira missão, chamada Harvest Moon , seria uma missão de retorno de amostra .
Em outubro de 2015, havia 16 equipes competindo pelo prêmio. Em 23 de janeiro de 2018, o fundador e presidente do X Prize, Peter Diamandis, declarou "Após uma consulta detalhada com nossas cinco equipes finalistas do Google Lunar X Prize nos últimos meses, concluímos que nenhuma equipe fará uma tentativa de lançamento para chegar à lua até o 31 de março de 2018, prazo final. "
Após o fim do Google Lunar X Prize, a Moon Express engavetou as missões planejadas do módulo lunar e voltou seus esforços para competir no programa Commercial Lunar Payload Services .
Nave espacial
| Fabricante | Moon Express |
|---|---|
| Designer | Moon Express |
| País de origem | nós |
| Operador | Moon Express |
| Formulários | Transporte lunar comercial |
| Especificações | |
| Tipo de nave espacial | Módulo de pouso lunar robótico |
| Ônibus | MCSB |
| Massa de lançamento | 250 kg (550 lb) |
| Capacidade de carga | 30 kg (66 lb) |
| Poder | 200 W |
| Capacidade | |
| Carga útil para | |
| Produção | |
| Status | Em desenvolvimento |
| Lançamento inaugural | |
| Nave espacial relacionada | |
| Derivados | MX-2, MX-5, MX-9 |
| PETCO | |
| Motores | 1 |
| Propulsor | RP-1 / peróxido de hidrogênio |
As espaçonaves robóticas da empresa são baseadas no Modular Common Spacecraft Bus (MCSB) da NASA, que são plataformas modulares e escaláveis que podem ser configuradas como landers ou orbiters.
Todas as espaçonaves robóticas MoonEx usam combustíveis de baixa toxicidade, compostos e silicatos de carbono avançados e um motor de foguete Moon Express PECO. O motor principal PECO usa RP-1 como combustível e peróxido de hidrogênio como oxidante. Os propulsores de pouso usam peróxido de hidrogênio como monopropelente. PECO significa 'propulsão que é amiga do ambiente'. A empresa possui a "família MX lander":
- MX-1 - uma espaçonave monomotor com massa de 250 kg (alimentada); Capacidade de carga útil de 30 kg.
- MX-2 - uma espaçonave bimotora com capacidade de carga útil de 30 kg.
- MX-5 - uma configuração de plataforma de 5 motores que pode incluir o sistema em estágios MX-1 ou MX-2. O MX-5 tem capacidade de carga útil de 150 kg.
- MX-9 - uma configuração de plataforma de 9 motores, projetada para o retorno da amostra. O MX-9 tem capacidade de carga útil de cerca de 500 kg.
Veja também
Referências
Leitura adicional
- Calandrelli E, Escher A (16 de dezembro de 2016). “Os 15 principais eventos que aconteceram no espaço em 2016” . TechCrunch . Retirado 2016-12-16 .
links externos
- Moon Express site oficial
- Brown, Eryn (9 de dezembro de 2011). "Tiroteio para a Lua - para minerá-lo" . LA Times. Arquivado do original em 27 de janeiro de 2013 . Recuperado em 2 de janeiro de 2012 .
- Chow, Denise (14 de novembro de 2011). "Uma 'mina no céu': as ambições lunares do cofundador da Moon Express" . Space.com . Recuperado em 16 de março de 2012 .