MS Gripsholm (1924) -MS Gripsholm (1924)
Gripsholm em sua pintura original de casco preto
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História | |
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Suécia | |
Nome | Gripsholm |
Proprietário | Swedish American Line |
Construtor | Armstrong Whitworth & Co. Ltd. |
Numero do quintal | 999 |
Lançado | 26 de novembro de 1924 |
Concluído | Novembro de 1925 |
Viagem inaugural | 1925 |
Em serviço | 1925–1954 |
Destino | Vendido para a Alemanha, 1954 |
História | |
Alemanha Ocidental | |
Nome | Berlim |
Proprietário | Lloyd da Alemanha do Norte |
Em serviço | 1954-1966 |
Destino | Sucateado em 1966 |
Características gerais | |
Modelo | Forro de passageiros |
Tonelagem | 17.993 GRT |
Comprimento | 573 pés (174,7 m) |
Feixe | 74 pés (22,6 m) |
Poder instalado | Diesels Burmeister & Wain |
Propulsão | Dois eixos |
Velocidade | 16 nós (30 km / h; 18 mph) |
Capacidade | 127 primeira classe482 segunda classe948 terceira classe |
Equipe técnica | 360 |
Notas |
MS Gripsholm era um transatlântico , construído em 1924 por Armstrong Whitworth em Newcastle-upon-Tyne , Inglaterra, para a Swedish American Line para uso na rota Gotemburgo - Nova York . Ela foi de grande importância histórica como o primeiro navio construído para o serviço expresso transatlântico como um diesel -powered embarcação a motor , e não como um navio a vapor .
Serviço inicial
De 1927 em diante, o Gripsholm fez travessias transatlânticas de passageiros e cruzeiros recreativos regulares. O Gripsholm foi um dos primeiros navios a fazer escala no terminal de imigração do Canadian Pier 21 em Halifax, Nova Escócia, e fez 101 viagens com imigrantes para o Pier 21.
Navio de troca e repatriamento
De 1942 a 1946, o Departamento de Estado dos Estados Unidos fretou o Gripsholm como um navio de troca e repatriação , transportando cidadãos japoneses e alemães para pontos de troca, onde ela então pegou cidadãos americanos e canadenses (e britânicos casados com americanos ou canadenses) para trazer para casa para os EUA e Canadá. Neste serviço, ela navegou sob os auspícios da Cruz Vermelha Internacional , com um capitão e tripulação suecos. O navio fez 12 viagens de ida e volta, transportando um total de 27.712 repatriados. As trocas ocorreram em portos neutros; em Lourenço Marques (hoje Maputo ) em Moçambique ou Mormugoa (hoje Goa ) na Índia portuguesa com os japoneses, e em Estocolmo ou Lisboa com os alemães.
Após a guerra, Gripsholm foi usado para deportar presidiários dos Estados Unidos para a Itália e a Grécia.
Serviço pós-guerra e renomeação
A Swedish American Line vendeu Gripsholm para Norddeutscher Lloyd em 1954, que a rebatizou de MS Berlin . Como MS Berlin , o navio retomou as viagens de imigração canadense para o Pier 21 em Halifax, fazendo 33 viagens de imigrantes antes de o navio ser aposentado. Uma imagem do MS Berlin chegando ao Pier 21 em 1957 se tornou a imagem central do novo e-passaporte canadense redesenhado em 2012.
O navio foi vendido para sucata em 1966.
Passageiros notáveis
Serviço regular
- Ernest Hemingway , romancista, contista e jornalista americano, viajou com a esposa Pauline Pfeiffer de Mombasa para Villefranch no início de 1934, e novamente com ela em janeiro de 1938 de Southampton para Nassau após seu retorno da Espanha relatando a Guerra Civil Espanhola.
- Anton Koschany , produtor canadense de notícias, W5 , imigrou para o Canadá ainda criança, na viagem de barco de 22 de março de 1956 de Bremerhaven, na companhia de sua mãe e irmã.
Navio de troca e repatriamento
- Joseph Alsop , não como oficial de imprensa naval preso em Hong Kong, mas como repórter de notícias.
- Gilberto Bosques , Cônsul Geral do México em Marselha, creditado pela emissão de 40.000 vistos para fugitivos republicanos espanhóis, judeus e outros indivíduos perseguidos em 1939-1943, a bordo (com sua esposa e 3 filhos) do MS Gripsholm partindo de Lisboa 6 de março de 1944, depois de ter sido preso no Rheinhotel Dreesen em Bad Godesberg por um ano.
- Cornell Franklin , ex-presidente do Conselho Municipal de Xangai, foi repatriado de Xangai em 1943, levando o Gripsholm de Goa.
- Joseph Grew , embaixador dos Estados Unidos no Japão, foi repatriado de Tóquio em 1942, levando o Gripsholm de Lourenço Marques.
- Milton Helmick , juiz do Tribunal dos Estados Unidos para a China , foi repatriado de Xangai em 1942, levando o Gripsholm de Lourenço Marques.
- Saburō Kurusu , enviado de paz japonês que estava nos Estados Unidos quando Pearl Harbor foi atacado, foi repatriado para o Japão via Lourenço Marques em 1942.
- Pedro Inzunza McKay , diplomata mexicano, natural de Mocorito, Sinaloa, posteriormente embaixador do México em Cuba e no Brasil, a bordo do MS Gripsholm , com sua esposa francesa Marie Louise, partindo de Lisboa em 6 de março de 1944, após ter sido preso no Rheinhotel Dreesen em Bad Godesberg por um ano.
- Gregon A. Williams , oficial do Corpo de Fuzileiros Navais; Adido Naval assistente em Xangai , foi repatriado de Xangai em 1942.
- May De Sousa , atriz americana famosa pela opereta ; foi repatriado do Chapei Civilian Assembly Center em Xangai em 1943.
Referências
links externos
- The Great Ocean Liners: Gripsholm (I)
- Um tributo à linha sueco-americana: Gripsholm 1925-1954
- (em sueco) Fakta om Fartyg: MS Gripsholm (1925)
- Fotos da Marinha dos EUA de uso como navio de troca
História